专利名称：油堵的制作方法
技术领域：
本实用新型油堵，是一种利用铆接技术制作的新型密封件，属铆接类(B21J)和密 封类。主要用于阀体、泵体或齿轮箱等场合的工艺孔的密封。
背景技术：
现有阀体、泵体、齿轮箱等场合工艺孔的密封件一般采用螺塞密封。螺塞密封质量 的好坏主要取决于螺塞和螺纹孔的公差配合，对螺塞和螺纹孔的精度要求较高，并且需要 在螺纹上涂密封胶。螺纹的精度和密封胶的老化是造成密封失效主要原因。
发明内容本实用新型提出的油堵，就是解决上述现有螺塞密封存在的螺纹精度和密封胶老 化造成密封失效的问题。其技术方案如下油堵，由钉头、钉杆和套环组成；其特征是1)钉头1为圆柱体，套环3为圆筒体，钉头外周与套环内孔3. 1挤压过盈配合，钉 头后端1. 1处为锥形；套环外圆前端有倒角3. 2 ；2)钉杆前端到后端顺次为光杆段2、拉断 槽4和与安装工具掐抓连接的环槽段5;靠近拉断槽前方处，光杆段设锥形2. 2。3)在钉头 后端面与光杆段2最前端连接处，光杆段上设有宽环槽2. 1，铆接后形成锁紧连接3. 3。上述钉头与套环间过盈配合，过盈量为约0. Imm0油堵有高压和低压两种。低压系 列的油堵具有小的径向挤压力适合壁厚小的铆接孔。当上述油堵受低压，耐压力不小于30Mpa ；油堵设计的优化尺寸和参数如下油堵 安装孔7的公称直径D4rec分别为8、9、10、11、12、13、14、15或16mm时；其特征是对应选择 的环槽段的直径D1、钉头直径D2、套环外径D3、套环长度L1、套环和钉头长度之和L2、钉头和 钉杆长度之和L3、安装后油堵最大和最小长度M、油堵安装孔的最大和最小直径D4分别选择 为表1中序号1、2、3、4、5、6、7、8或9所示数值。表1 (mm)
权利要求1.油堵，由钉头、钉杆和套环组成；其特征是1)钉头(1)为圆柱体，套环(3)为圆筒体，钉头外周与套环内孔(3.1)挤压过盈配合， 钉头后端(1. 1)处为锥形；套环外圆前端有倒角(3. 2)；2)钉杆前端到后端顺次为光杆段O)、拉断槽(4)和与安装工具连接的环槽段(5)；靠 近拉断槽前方处，光杆段设锥形(2.2)；3)在钉头后端面与光杆段( 最前端连接处，光杆段上设有宽环槽(2.1)，铆接后形成 锁紧连接(3. 3)。
2.按权利要求1所述油堵，其特征是钉头与套环间过盈配合，过盈量为约0.1mm。
3.按权利要求1所述油堵，其特征是油堵受低压，耐压力不小于30Mpa；油堵的安装 孔(7)的公称直径D4m。分别为8、9、10、11、12、13、14、15或16mm时；对应选择的环槽段直 径(D1)、钉头直径(D2)、套环外径(D3)、套环长度(1^)、套环和钉头长度之和(L2)、钉头和钉 杆长度之和(L3)、安装后油堵最大和最小长度(M)、油堵安装孔的最大和最小直径(D4)分别 选择为表1中序号1、2、3、4、5、6、7、8或9所示数值。表 1 (mm)
4.按权利要求1所述油堵，其特征是油堵受高压，耐压力不小于60Mpa ；油堵的安装 孔(7)的公称直径D4re。分别为4、5、6、7、8、9、10、11或12mm时；对应选择的环槽段直径(D1K 钉头直径(D2)、套环外径(D3)、套环长度(L1)、套环和钉头长度之和(L2)、钉头和钉杆长度之 和(L3)、安装后油堵最大和最小长度(M)、油堵安装孔的最大和最小直径(D4)分别选择为表 2中序号1、2、3、4、5、6、7、8或9所示数值。 表 2 (mm)
专利摘要油堵，是一种利用铆接技术制作的新型密封件，由钉头、钉杆和套环组成。钉头为圆柱体，套环为圆筒体，钉头外周与套环内孔挤压过盈配合。为便于安装，钉头后端为锥形；套环外圆前端有倒角；靠近拉断槽前方处，光杆段设锥形。钉杆从前到后端顺次为光杆段、拉断槽和与安装工具掐抓连接的环槽段；在钉头与光杆段连接处，光杆段设宽环槽，铆接后成锁紧连接。解决了现有螺塞密封螺纹精度和密封胶老化造成密封失效的问题。由于铆接安装，发生大的塑性变形，安装孔内形成无缝连接，密封性能优异；孔填充性能优良；安装方便不需涂密封胶和加工螺纹，只需一把专用安装工具。连接处设锁紧，进一步增强密封性和抗震能力。主要用于阀体、泵体或齿轮箱等场合的工艺孔的密封。
文档编号F16J15/02GK201884638SQ20102057668
公开日2011年6月29日 申请日期2010年10月26日 优先权日2010年10月26日
发明者伏凯, 刘宇, 肖颖, 胡方年 申请人:南车眉山车辆有限公司