专利名称：一种车身定位夹紧机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及焊接工装设备领域，具体涉及一种车身定位夹紧机构。
背景技术：
现在汽车焊装生产流水线中使用的夹具在设计时要求小、少、轻、美、短，意思就是在设计时做到结构小、构成部件数量少、质量轻、外观美、夹具设计时最主要的把小放在前面，就是一定要合理利用空间，不能占用太大的空间，以免造成空间的浪费。在以往的定位机构都是定位和夹紧时分开的两个结构，这样一个机构在设计时就会占用很大的空间，特别是夹紧机构非常庞大，所以设计一个小而精的定位夹紧机构就能更好的利用空间。原来的夹紧机构由于机构庞大在焊装流水线上有些位置不能使用，会有干涉现象，不能做到有效的夹紧，而且这种机构占用空间比较大，其他设备要做一定的避让，这也导致了其他设备制造成本的增加；有些结构小的定位夹紧机构是气缸和夹紧销一体的，属于标准件，但是在使用时只能做到定位夹紧，不能对零件起到支撑作用，部件损坏后不能只仅对损坏的部件进行更换，尤其是定位销(定位机构定位销磨损最为严重)，一个部件损坏需要更换整个定位机构，且这种装置成本高，整体的更换增加生产成本，损耗经济效益。
发明内容本实用新型提供了一种车身定位夹紧机构，集定位和夹紧于一体，合理利用空间， 减少浪费。一种车身定位夹紧机构，包括固定座、固定在固定座一侧的气缸以及气缸的活塞杆，所述的固定座上方固定一夹紧头固定座，所述的夹紧头固定座上设有竖向通孔、靠近气缸的活塞杆端部一侧设有与竖向通孔一体的开口，一定位销固定在夹紧头固定座的竖向通孔中，所述的定位销上设有与夹紧头固定座的开口方向一致的横向通孔，夹紧头固定座的开口与定位销的横向通孔形成一贯穿的开槽；一夹紧头，具有铰接块、铰接板及连接铰接块与铰接板的连接板，所述铰接块穿过贯穿的开槽、与夹紧头固定座的开口处铰接，所述铰接板与气缸的活塞杆铰接。作为优选，所述的固定座为水平U形，所述的气缸的活塞杆穿过U形固定座的第一侧壁和第二侧壁上的圆形孔，气缸本体通过紧固螺栓固定在U形固定座的第一侧壁上，方便气缸与固定座之间的装配与拆卸。作为优选，所述的铰接块上设有第一铰接孔，所述铰接板上设有第二铰接孔所述铰接块朝向定位销的一侧延伸形成S形，S形铰接块的头端位于夹紧头固定座的上方，夹紧头通过铰接块上的第一铰接孔用销钉与夹紧头固定座的开口处铰接，通过铰接板的第二铰接孔与气缸的活塞杆铰接，这样方便夹紧头的安装和磨损时的更换，夹紧头磨损时只需要对夹紧头进行更换而不需要对整个装置进行更换，将销钉拔出更换上新的夹紧头重新装配上即可，铰接孔的孔径是一致的，装配时及时销钉混用也不会对整个机构的精度造成影响，节约时间。作为优选，所述的铰接板有两块，气缸的活塞杆的端部夹设在所述的两块铰接板间，方便夹紧头与气缸的活塞杆的安装和拆卸。作为优选，所述的定位销通过顶丝与夹紧头固定座固定，方便定位销的装配和损坏时的更换，夹紧头固定座上装配定位销的孔的孔径是一致的，装配时即使顶丝用错，也不会对整个机构的精度造成影响，节约时间。作为优选，所述的定位销中部设有一侧开口的凸台，所述凸台的开口方向与夹紧头固定座的开口方向一致，装配时，凸台搁置在夹紧头固定座上方，定位销上位于凸台下方的部分与夹紧头固定座固定，方便定位销和夹紧头的安装和更换。作为优选，所述的定位销上的横向通孔底部与夹紧头固定座的竖向通孔连通，方便夹紧头的安装和更换，更换时只需将顶丝拧松，拿出定位销换上新的即可。作为优选，所述的夹紧头固定座为Z形，Z形夹紧头固定座的底部与固定座固定， 中心设有竖向通孔，上部凸出端设有与竖向通孔一体的开口方便夹紧头的安装。铰接可以选用与铰接孔匹配的销钉连接，铰接孔内设有防磨损的铜套，减少对大部件的磨损，提高设备的使用寿命。销钉两端设有平垫圈、开口销，平垫圈穿套在销钉上，开口销穿过销钉两端，防止平垫圈掉落。更换磨损部件时只需要对磨损部件更换而不需要对整个装置进行更换，减少成本的浪费本实用新型的优点(1)结构简单，体积较以往的机构要小，重量轻；(2)定位可靠，强度高，各主要部件都是装配上去的，一旦有部件有损坏磨损，将原来的部件拆下更换新的就可以，方便、简单；(3)能有效的托住零件，能起到很好的支撑作用，这是以往小的定位夹紧机构不能做到的，(4)制造简单，加工成本低，体积小意味着使用钢材少废料少，为工厂减少了材料的浪费。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中夹紧头的结构示意图；图3是图1中夹紧头固定座的结构示意图；图4是图1中定位销的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4所示，一种车身定位夹紧机构包括固定座1、气缸2、夹紧头固定座3、夹紧头5和定位销6.固定座1呈水平U形，水平U形固定座设有相对的位于右侧的第一侧壁11和左侧的第二侧壁12及连接第一侧壁11和第二侧壁12的中间壁13，固定座1的第一侧壁11和第二侧壁12上设有圆形孔，第一侧壁11上还设有固定气缸2本体的螺纹孔，气缸的活塞杆 4穿过固定座1的第一侧壁11和第二侧壁12上的圆形孔，气缸2的本体用固定螺栓固定在水平U形固定座1右侧的第一侧壁11上；夹紧头固定座3呈Z形，夹紧头固定座3的底部固定在水平U形固定座1左侧的第二侧壁12的上方，夹紧头固定座3上设有圆形竖向通孔31，夹紧头固定座3左侧面设有与竖向通孔31 —体的开口，开口处设有销孔；定位销6上设有底部与竖向通孔31连通的横向通孔61、横向通孔61与夹紧头固定座3的开口形成一贯穿的开槽，定位销6的中部设有向左开口的凸台62，定位销6位于凸台62以下的部分通过顶丝与夹紧头固定座3固定，凸台62搁置在夹紧头固定座3的上方；夹紧头5包括铰接块51、连接板52和铰接板53，铰接块51上设有第一铰接孔54、 通过销钉与夹紧头固定座3的开口处铰接，铰接块51朝向定位销6的一侧延伸形成S形、 穿过横向通孔61与夹紧头固定座3的开口形成的贯穿的开槽、头端位于定位销6的凸台62 的正上方，铰接块51下方固定连接板52，连接板52下方垂直固定两块铰接板53，铰接板53 尾端有第二铰接孔阳，气缸的活塞杆4的端部夹设在两块铰接板53之间，用销钉铰接。本实用新型使用时，通过定位销6进行定位，气缸2的往复运动实现夹紧头5的夹紧与张开操作，当气缸的活塞杆4向右运动时，带动夹紧头5向右运动，夹紧头5的铰接块 51头端向上翘起，夹紧头5打开；当气缸的活塞杆4向左运动时，带动夹紧头5向左运动， 夹紧头5的铰接块51头端向下压与定位销6的凸台62 —起将车身夹紧。
权利要求1.一种车身定位夹紧机构，包括固定座(1)、固定在固定座(1) 一侧的气缸O)以及气缸的活塞杆G)，其特征在于所述的固定座(1)上方固定一夹紧头固定座(3)，所述的夹紧头固定座C3)上设有竖向通孔(31)、靠近气缸的活塞杆(4)端部一侧设有与竖向通孔(31) 一体的开口，一定位销(6)固定在夹紧头固定座(3)的竖向通孔(31)中，所述的定位销(6) 上设有与夹紧头固定座⑶的开口方向一致的横向通孔(61)，夹紧头固定座(3)的开口与定位销(6)的横向通孔(61)形成一贯穿的开槽；一夹紧头(5)，具有铰接块(51)、铰接板 (53)及连接铰接块(51)与铰接板(5 的连接板(52)，所述铰接块(51)穿过贯穿的开槽、 与夹紧头固定座(3)的开口处铰接，所述铰接板(5 与气缸的活塞杆(4)铰接。
2.根据权利要求1所述的车身定位夹紧机构，其特征在于所述的固定座(1)为水平U 形，所述的气缸的活塞杆穿过水平U形固定座的第一侧壁(11)和第二侧壁(12)，气缸 (2)的本体固定在水平U形固定座的第一侧壁(11)上。
3.根据权利要求1所述的车身定位夹紧机构，其特征在于所述的铰接块(51)上设有第一铰接孔(M)，所述铰接板(5 上设有第二铰接孔(5 所述铰接块(51)朝向定位销 (6)的一侧延伸形成S形，S形铰接块的头端位于夹紧头固定座(3)的上方。
4.根据权利要求1所述的车身定位夹紧机构，其特征在于所述铰接板(53)有两块， 气缸的活塞杆(4)的端部夹设在所述的两块铰接板(5 间。
5.根据权利要求1所述的车身定位夹紧机构，其特征在于所述的定位销(6)通过顶丝与夹紧头固定座(3)固定。
6.根据权利要求1所述的车身定位夹紧机构，其特征在于所述的定位销(6)中部设有一侧开口的凸台(62)，所述凸台(62)的开口方向与夹紧头固定座(3)的开口方向一致。
7.根据权利要求1所述的车身定位夹紧机构，其特征在于所述的定位销(6)上的横向通孔(61)底部与夹紧头固定座(3)的竖向通孔(31)连通。
8.根据权利要求1所述的车身定位夹紧机构，其特征在于所述的夹紧头固定座(3) 为Z形。
专利摘要本实用新型公开了一种车身定位夹紧机构，包括固定座、固定在固定座一侧的气缸以及气缸的活塞杆，所述的固定座上方固定一夹紧头固定座，夹紧头固定座上设有竖向通孔、靠近气缸的活塞杆端部一侧设有与竖向通孔一体的开口，一定位销固定在夹紧头固定座的竖向通孔中，定位销上设有与夹紧头固定座的开口方向一致的横向通孔，夹紧头固定座的开口与定位销的横向通孔形成一贯穿的开槽；一夹紧头，具有铰接块、铰接板及连接铰接块与铰接板的连接板，铰接块穿过贯穿的开槽、与夹紧头固定座的开口处铰接，铰接板与气缸的活塞杆铰接。本实用新型结构简单，加工成本低，集定位和夹紧于一体，合理利用空间，减少浪费。
文档编号B23K37/04GK202212720SQ201120270540
公开日2012年5月9日 申请日期2011年7月28日 优先权日2011年7月28日
发明者周文通, 安聪慧 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司