专利名称：一种压型模的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车配件的模具技术领域，具体涉及一种压型模。
背景技术：
目前，对汽车的钢管制件进行标准压弯多采用扎弯模的多次扎弯，其固有工时大，人力成本高和压型尺寸的不准确的缺点。
发明内容
本发明的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种高效、省时且压型标准的压型模。一种压型模，包括有以下的组件下模座、下模、下模(二)、支撑板(一)、定位板、定位钉(定位钉一)、上模、上模座、支撑板(二)、顶板、定位钉(二)、挡块、支撑板(三)和导柱。下模座、下模、下模(二)、支撑板(一)、支撑板(三)之间以螺栓连接，顶板、定位钉(二)、导柱之间以螺栓连接，定位板、定位钉(定位钉一)与下模焊接，上模、上模座、支撑板(二)之间螺栓连接。上述的各部件之间连接后构成压型模。本发明功效高、减少企业的人力成本、可以大批量的生产驾驶室左右支架。
图I为本发明的结构示意 图2为本发明的产品结构示意图。其中，I-下模座、2-下模、3-下模(二)、4_支撑板(一)、5_定位板、6-定位钉(定位钉一)、7_上模、8-上模座、9-支撑板(二)、10_顶板、11-定位钉(二)、12_挡块、13-支撑板
(三)、14-导柱。
具体实施例方式以下结合具体实施例，对本发明做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。
参见图I及图2，本发明所提供的一种压型模，将金属件放置在由下模、顶板组成的模槽中，上、下模座对压及可成型驾驶室左右支架(如图2所示)。
权利要求
1.一种压型模，包括有以下的组件下模座、下模、下模(二)、支撑板(一)、定位板、定位钉(定位钉一)、上模、上模座、支撑板(二)、顶板、定位钉(二 )、挡块、支撑板(三)和导柱，其特征在于下模座、下模、下模(二)、支撑板(一)、支撑板(三)之间以螺栓连接，顶板、定位钉(二 )、导柱之间以螺栓连接，定位板、定位钉(定位钉一)与下模焊接，上模、上模座、支撑板(二)之间螺栓连接。
全文摘要
一种压型模，包括有以下的组件下模座、下模、下模(二)、支撑板(一)、定位板、定位钉(定位钉一)、上模、上模座、支撑板(二)、顶板、定位钉(二)、挡块、支撑板(三)和导柱。下模座、下模、下模(二)、支撑板(一)、支撑板(三)之间以螺栓连接，顶板、定位钉(二)、导柱之间以螺栓连接，定位板、定位钉(定位钉一)与下模焊接，上模、上模座、支撑板(二)之间螺栓连接。上述的各部件之间连接后构成压型模。本发明功效高、减少企业的人力成本、可以大批量的生产驾驶室左右支架。
文档编号B21D37/10GK102861822SQ20121037327
公开日2013年1月9日 申请日期2012年9月27日 优先权日2012年9月27日
发明者李光军, 王安生, 邵玉忠 申请人:六安市恒兴工贸有限责任公司