专利名称：高速不锈钢车体总组成底部双头支撑装置的制作方法
技术领域：
[0001]本实用新型属于轨道客车制造技术领域，涉及高速不锈钢车体总组成制造方面。
背景技术：
高速不锈钢车体结构特殊，底架和侧墙同时需要进行支撑定位，原有不锈钢车体总组成仅仅能支撑底架，不能支撑侧墙，无法在原有不锈钢车体总组成上制造高速不锈钢车体。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种高速不锈钢车体总组成底部双头支撑装置，解决高速不锈钢车体无法在原有不锈钢车体总组成上制造问题。为实现上述目的，本实用新型提供一种高速不锈钢车体总组成底部双头支撑装置，支架一端连接螺母，底架螺杆支撑与螺母螺纹连接，其特征在于支架另一端也通过连接一螺母进而连接侧墙螺杆支撑，侧墙支撑螺杆这一侧的支架上还连接有侧面转位压紧丝杠。本实用新型的积极效果在于双头螺杆支撑单元体，在高低方向对底架和侧墙进行支撑定位。多组双头螺杆支撑单元体按车长方向布置，底架和侧墙分别落在支撑上面，通过旋拧螺杆控制支撑高度，通过侧面转位压紧丝杠使侧墙靠紧底架并且压紧。
图I为本实用新型工作状态图；图2是图I中A的放大图。
具体实施方式
参照图I、图2，高速不锈钢车侧墙I需要与高速不锈钢车底架2组合焊接。底架螺杆支撑3顶面为圆盘状，支撑在高速不锈钢车底架2底面的槽体上，锁紧螺母4用于底架螺杆支撑3在固定螺母5中旋拧调整高度之后的锁紧。螺杆支撑6支撑在高速不锈钢车侧墙I下面，锁紧螺母4用于侧墙螺杆支撑6在固定螺母5中旋拧调整高度之后的锁紧。通过底架螺杆支撑3和侧墙螺杆支撑6的旋拧调整，使得高速不锈钢车侧墙I和高速不锈钢车底架2达到规定的高度尺寸。当侧面转位压紧丝杠7的头部压到高速不锈钢车侧墙I时，使用插销9锁紧，拔出插销9，侧面转位压紧丝杠7可以围绕插销轴8旋转。底架螺杆支撑3和侧墙螺杆支撑6及其相互连接的各个部件全部固定在支架10上，形成双头螺杆支撑单元体。多组双头螺杆支撑单元体按车长方向布置和使用。
权利要求1.一种高速不锈钢车体总组成底部双头支撑装置，支架一端连接螺母，底架螺杆支撑与螺母螺纹连接，其特征在于支架另一端也通过连接一螺母进而连接侧墙螺杆支撑，侧墙支撑螺杆这一侧的支架上还连 接有侧面转位压紧丝杠。
专利摘要一种高速不锈钢车体总组成底部双头支撑装置，支架一端连接螺母，底架螺杆支撑与螺母螺纹连接，其特征在于支架另一端也通过连接一螺母进而连接侧墙螺杆支撑，侧墙支撑螺杆这一侧的支架上还连接有侧面转位压紧丝杠。本实用新型的积极效果在于双头螺杆支撑单元体，在高低方向对底架和侧墙进行支撑定位。多组双头螺杆支撑单元体按车长方向布置，底架和侧墙分别落在支撑上面，通过旋拧螺杆控制支撑高度，通过侧面转位压紧丝杠使侧墙靠紧底架并且压紧。
文档编号B23K37/04GK202780317SQ201220362440
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者许晓阳 申请人:长春轨道客车股份有限公司