专利名称：一种汽车门外板模具的辅助退料装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆部件的制造设备，特别是一种汽车门外板模具的辅助退料装置。
背景技术：
在汽车门外板的制造过程中，翻边是其中必不可少的一道工序，操作时需要将门外板放置于专用模具上，进行翻边处理后退料并取出，进行下一道工序。随着汽车工业的发展，车门外板的造型越来越复杂多变，使得相应的模具构造也越来越复杂，且模具内空间狭小，这些都会造成加工后的门外板制件与模具产生粘连，导致退料和取件困难，不但影响了整个生产线的生产节拍，操作不当还会对制件造成损坏，影响产品质量。中国国家知识产权局公开的一种名为“翻边模具”的实用新型这里(公告号CN 2855573Y)，内容是包括上模 座、下模座、斜楔机构、凸模镶块、以及凹模镶块，其中凸模镶块固定在上模座上，凹模镶块滑动设置在下模座上，且通过斜楔机构与上模座连接。该实用新型通过改进模具内部的结构来解决翻边后退料和取件困难的问题，但只能适用于外形平直简单的制件，对于类似车门外板这样形状复杂多变的制件并不适用。
实用新型内容本实用新型的目的是解决汽车门外板翻边工序中存在的退料和取件困难的问题，提供一种简单有效且性能可靠的汽车门外板模具的辅助退料装置。为达到上述目的，本实用新型采用如下方案一种汽车门外板模具的辅助退料装置，设置于下模座上，所述下模座上滑动连接有一个长条形的滑块，所述滑块的顶部沿长度方向设置有若干侧向倾斜的下斜滑板，所述滑块的上方设置有与滑块滑动连接的退料镶块，所述退料镶块底部的对应位置设置有与下斜滑板相匹配的上斜滑板，所述上斜滑板和下斜滑板在沿滑块的长度方向设置有相向且相互匹配的楔形斜面。进行翻边工序前，首先沿长度方向移动滑块，使得下斜滑板沿楔形斜面向上斜滑板滑动直至与上斜滑板完全接触，退料镶块被顶起至指定位置，将待加工的制件放在模具内，制件的底边位于退料镶块上，压制完成后，反方向移动滑块，下斜滑板反向滑动直至与上斜滑板脱离，退料镶块回落至初始位置并与制件分开，此时即可方便地取走制件。作为优选，所述滑块下方的下模座上固定安装有气缸，所述气缸的伸缩杆与滑块的长度方向平行，所述伸缩杆上固定安装有一根垂直向上的传动杆，所述滑块下方的下模座上沿滑块的长度方向开有一条滑槽，所述传动杆穿过滑槽与滑块的底部固定连接。以气缸作为本实用新型的动力，提高了工作效率和操作精度。作为优选，所述伸缩杆上还固定安装有两块垂直的接头板，所述接头板沿伸缩杆方向分别与传动杆的两侧固定连接。接头板可以使传动结构更加牢固可靠。作为优选，所述滑块两端的外侧分别设置有固定于下模座的限位块。限位块的作用是限制滑块在下模座上的滑动范围，避免出现滑块掉落等状况。[0008]作为优选，所述退料镶块的顶部安装有若干限位弹簧，所述限位弹簧上连接有限位板，所述限位板与下模座相固定。限位弹簧和限位板的作用是限定退料镶块的起落幅度，保证制件能够准确放置在指定位置。本实用新型的有益效果是解决了汽车门外板翻边后容易与模具粘连产生的退料和取件困难的问题，而且结构简单，操作方便。
图I为本实用新型的一种示意图；图2为图I的俯视图。其中I-下模座，2-滑块，3-下斜滑板，4-退料镶块，5-上斜滑板，6_楔形斜面，7_气缸，·8-伸缩杆，9-传动杆，10-滑槽，11-接头板，12-限位块，13-限位弹簧，14-限位板。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明如图I所示，一种汽车门外板模具的辅助退料装置，在下模座I上滑动连接有一个长条形的滑块2，滑块2两端的外侧分别设置有固定于下模座I的限位块12，滑块2下方的下模座I上沿滑块2的长度方向开有一条滑槽10，滑块2的顶部沿长度方向固定安装有3个向后倾斜的下斜滑板3，滑块2的上方滑动连接有退料镶块4，退料镶块4底部的对应位置固定有与下斜滑板3相匹配的上斜滑板5，上斜滑板5和下斜滑板3在沿滑块2的长度方向设置有相向且相互匹配的楔形斜面6，滑块2下方的下模座I上固定安装有气缸7，气缸7的伸缩杆8与滑块2的长度方向平行，伸缩杆8上固定安装有一根垂直向上的传动杆9,伸缩杆8上还固定安装有两块垂直的接头板11，接头板11沿伸缩杆8方向分别与传动杆9的两侧固定连接，传动杆9穿过滑槽10与滑块2的底部固定连接；如图2所示，退料镶块4的顶部安装有3个限位弹簧13，每个限位弹簧13上连接有限位板14，限位板14分别与下模座I相固定。进行翻边工序前，先启动气缸7，使伸缩杆8回缩，传动杆9带动滑块2以及下斜滑板3向左移动，下斜滑板3沿楔形斜面6向上斜滑板5滑动直至与上斜滑板5完全接触，退料镶块4被顶起至指定位置，将待加工的车门外板制件放在模具内，制件的底边位于退料镶块4上，此时即可进行翻边加工；翻边完成后控制气缸7的伸缩杆8前伸，传动杆9带动滑块2以及下斜滑板3向右移动，直至下斜滑板3与上斜滑板5脱离，退料镶块4回落至初始位置并与制件分开，此时即可方便地取走制件。在上述过程中，位于滑块2两端外侧的限位块12对滑块2的滑动范围进行限位，退料镶块4顶部的限位弹簧13和限位板14对退料镶块4的起落范围进行限位。
权利要求1.一种汽车门外板模具的辅助退料装置，设置于下模座(I)上，其特征在于，所述下模座(I)上滑动连接有一个长条形的滑块(2 )，所述滑块(2 )的顶部沿长度方向设置有若干侧向倾斜的下斜滑板(3)，所述滑块(2)的上方设置有与滑块(2)滑动连接的退料镶块(4)，所述退料镶块(4)底部的对应位置设置有与下斜滑板(3)相匹配的上斜滑板(5)，所述上斜滑板(5)和下斜滑板(3)在沿滑块(2)的长度方向设置有相向且相互匹配的楔形斜面(6)。
2.根据权利要求I所述的一种汽车门外板模具的辅助退料装置，其特征在于，所述滑块(2 )下方的下模座(I)上固定安装有气缸(7 )，所述气缸(7 )的伸缩杆(8 )与滑块(2 )的长度方向平行，所述伸缩杆(8)上固定安装有一根垂直向上的传动杆(9)，所述滑块(2)下方的下模座(I)上沿滑块(2)的长度方向开有一条滑槽(10)，所述传动杆(9)穿过滑槽(10)与滑块(2)的底部固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门外板模具的辅助退料装置，其特征在于，所述伸缩杆(8)上还固定安装有两块垂直的接头板(11)，所述接头板(11)沿伸缩杆(8)方向分别与传动杆(9)的两侧固定连接。
4.根据权利要求I或2所述的一种汽车门外板模具的辅助退料装置，其特征在于，所述滑块(2)两端的外侧分别设置有固定于下模座(I)的限位块(12)。
5.根据权利要求I或2所述的一种汽车门外板模具的辅助退料装置，其特征在于，所述退料镶块(4)的顶部安装有若干限位弹簧(13)，所述限位弹簧(13)上连接有限位板(14)，所述限位板(14)与下模座(I)相固定。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆部件的制造设备，目的是解决汽车门外板翻边工序中存在的退料和取件困难的问题，提供一种简单有效且性能可靠的汽车门外板模具的辅助退料装置，具体方案是一种汽车门外板模具的辅助退料装置，设置于下模座上，所述下模座上滑动连接有一个长条形的滑块，所述滑块的顶部沿长度方向设置有若干侧向倾斜的下斜滑板，所述滑块的上方设置有与滑块滑动连接的退料镶块，所述退料镶块底部的对应位置设置有与下斜滑板相匹配的上斜滑板，所述上斜滑板和下斜滑板在沿滑块的长度方向设置有相向且相互匹配的楔形斜面。本实用新型解决了汽车门外板翻边后容易与模具粘连产生的退料和取件困难的问题，而且结构简单，操作方便。
文档编号B21D45/00GK202779523SQ201220399148
公开日2013年3月13日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者戴明峰, 王齐科, 顾伟明 申请人:浙江金刚汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司