专利名称：用于钢丝或者铁丝缠绕焊接滤管连续焊接电极轮的在线车刀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢丝缠绕连续电阻焊滤管及平筛板的焊接连续生产设备，特别是用于钢丝或者铁丝缠绕焊接滤管连续焊接电极轮的在线车刀。
背景技术：
现有的钢丝全绕电阻焊生产滤管时，对电极轮的车削一般都在测量绕丝尺寸后，拆卸下电极轮在车床上切削加工，由于在车床上切削电极轮的同心度由车床决定，加工精度再高，其使用时要安装在焊机上，由于安装点的变化，贴合基准面的转移电极轮要随其焊机上的轴心运转而运转，同心基准发生转移，导致电极轮的同心度和端面跳动发生变化，电极轮与轴不完全同心，导致对滤管焊缝的误差加大，生产出的滤管缝隙精度误差大，同时在电阻焊压力的作用下，电极轮焊接时产生的飞溅对导丝槽的损伤，也影响了滤管缝隙的精度，为了解决上述缺陷，该新型装置能不拆卸电极轮而进行车削，车削时的状态与工作时的状态保持同心，消除了安装误差，修复装置能在连续工作的状态下，一旦有毛刺或异变时，在电极轮旋转一周之内及时加以修复，以致不对滤管缝隙精度产生影响，大大提高了生产效率。提高了产品质量。因此传统的生产方式，无论从生产效率，还是产品合格率，都处于一个较低的水平。
实用新型内容本实用新型为解决上述问题提供了用于钢丝或者铁丝缠绕焊接滤管连续焊接电极轮的在线车刀，可以达到不拆卸零部件和不停机的状态下连续生产，提高工作效率，提高产品精度。本实用新型的技术方案如下用于钢丝或者铁丝缠绕焊接滤管连续焊接电极轮的在线车刀，其特征在于包括车刀安装座、横向进刀刀架盒、纵向进刀刀架盒、纵向进刀丝杆、横向进刀丝杆，所述车刀安装座的上端安装纵向进刀丝杆、横向进刀丝杆，纵向进刀丝杆连接纵向进刀刀架盒，横向进刀丝杆连接横向进刀刀架盒。所述纵向进刀丝杆设置有两根用于导向的圆柱销，圆柱销与匹配的销孔两端同心，孔壁用绞刀加工与直销精度配合；圆柱销和销孔安装方向与纵向进刀丝杆的轴向一致。所述横向进刀刀架盒与纵向进刀刀架盒的加工方式相同、结构一致。这样就保证了车刀在垂直方向和水平方向的进刀是十分平稳的，同时进刀采用了带有刻度的旋钮，车削尺寸一目了然，且保证了车削时与电极轮工作时同心，克服了导丝槽加工，安装误差对产品缝隙的误差增加。所述车刀安装座的安装基准面与连续焊接所用的焊轮的安装基准面垂直。所述在线车刀采用外部动力装置传动。所述在线车刀设置有电机轮轴上安装齿轮、低速电机齿轮、电极轮轴上安装齿轮与低速电机齿轮安装配合。所述电极轮轴上齿轮与电机齿轮的中心位置匹配安装。所述在线车刀还设置有修复电极轮安装修刀、用于修复电极轮安装修刀的刀架盒、安装修刀盒的支撑座。修刀部分，是采用车削原理，该车刀架、盒的加工安装同于车削电极轮装置，由于置于电极轮升降座上于电极轮旁，它可以再焊机工作状态下连续工作，并且不需要外动力，电极轮与焊接模具的摩擦而旋转，与修刀发生摩擦而修复毛刺，安装在电极轮侧，保证了一旦有毛刺等，就立刻修复掉，绝不进入下一圈的焊接。本实用新型的工作原理如下现有的钢丝全绕电阻焊生产滤管时均采用拆卸电极轮放置于车床上加工，加工好后再安装在电极轮轴上进行工作，而电极轮上的绕丝导丝槽型腔由必须在车削方式下才能得到，传流的方式缺陷在于转移了基准，任何机加工必须在同一基准下才能保证精度，本实用新型克服了这一难题，在不拆卸电极轮的情况下，直接在电极轮安装位上与电极轮轴同心车削(同一基准)车削状态与工作状态处于升降状态，该装置在电极轮轴上安装了中心交及齿轮交合最适状态限位装置，时电极轮的中心与车刀的切削刃保持同一高度上，使与削出的导丝槽型腔质量高。全缠绕电阻焊连续焊接时，电极轮与筋条工装分别代表电阻焊的两级，要在有压力的情况下才能通电产生热量进行焊接，电极轮一般采用导电性能好，质地较硬耐磨的铬锆铜材质，在压力下摩擦旋转导出绕丝，这个过程中型腔会出现毛刺及型腔边缘的崩陷等现象，对绕丝导向产生误差，同时在电阻的两级产生焊接产生热量时，或许飞溅也会对电极轮产生烧伤形成毛刺，这些的产生，以前是必须在停机的状态下才能进行修复或者不能长时连续工作又不得不拆卸下铜轮进行型腔车削，本新型实用客服了以上缺陷，安装于电极轮轴侧的轴承位端，一旦电极轮上有毛刺产生，在还没有进入下一点焊接时就被切削刀修复掉，产生的毛刺在进入工作状态下的第二点焊接时已被消除，大大提高了焊轮的连续生产使用时效。本实用新型的有益效果如下本实用新型用于钢丝全绕连续电阻焊设备，可以大大提高工作效率，增加连续工作实效，提闻滤管广品缝隙精度，广品质量大大提闻。
图1为本实用新型的结构示意图图2为本实用新型的结构示意图其中附图标记为1车刀安装座，2横向进刀刀架盒，3纵向进刀刀架盒，4纵向进刀丝杆，5横向进刀丝杆,6圆柱销。
具体实施方式
如图1-2所示，用于钢丝或者铁丝缠绕焊接滤管连续焊接电极轮的在线车刀，包括车刀安装座1、横向进刀刀架盒2、纵向进刀刀架盒3、纵向进刀丝杆4、横向进刀丝杆6，所述车刀安装座I的上端安装纵向进刀丝杆4、横向进刀丝杆6,纵向进刀丝杆4连接纵向进刀刀架盒3，横向进刀丝杆6连接横向进刀刀架盒2。所述纵向进刀丝杆4设置有两根用于导向的圆柱销，圆柱销与匹配的销孔两端同心，孔壁用绞刀加工与直销精度配合；圆柱销和销孔安装方向与纵向进刀丝杆4的轴向一致。所述横向进刀刀架盒2与纵向进刀刀架盒3的加工方式相同、结构一致。这样就保证了车刀在垂直方向和水平方向的进刀是十分平稳的，同时进刀采用了带有刻度的旋钮，车削尺寸一目了然，且保证了车削时与电极轮工作时同心，克服了导丝槽加工，安装误差对产品缝隙的误差增加。本新型实用关键点在于克服了传统方式下转移了基准而导致了误差的增加，所述车刀安装座I的安装基准面与连续焊接所用的焊轮的安装基准面垂直。所述在线车刀采用外部动力装置传动。所述在线车刀设置有电机轮轴上安装齿轮、低速电机齿轮、电极轮轴上安装齿轮与低速电机齿轮安装配合。所述电极轮轴上齿轮与电机齿轮的中心位置匹配安装。所述在线车刀还设置有修复电极轮安装修刀、用于修复电极轮安装修刀的刀架盒、安装修刀盒的支撑座。本实用新型设备的工作原理现有的钢丝全绕电阻焊连续生产滤管时均采用拆卸电极轮放置于车床上加工,加工好后再安装在电极轮轴上进行工作，而电极轮上的绕丝导丝槽型腔又必须在车削方式下才能得到，传统的方式缺陷在于转移了基准，任何机加工必须在同一基准下才能保证精度，本实用新型克服了这一难题，在不拆卸电极轮的情况下，直接在电极轮安装位上与电极轮轴同心车削(同一基准)车削状态与工作状态处于相同状态，该装置在电极轮轴上安装了中心高及齿轮中心高最适状态限位装置，使电极轮的中心与车刀的切削刃保持同一高度上，使车削出的导丝槽型腔质量高。全缠绕电阻焊连续焊接时，电极轮与筋条工装分别代表电阻焊的两级，要在有压力的情况下才能通电产生热量进行焊接，电极轮一般采用导电性能好，质地较硬耐磨的铬锆铜材质，在压力下摩擦旋转导出绕丝，这个过程中型腔会出现毛刺及型腔边缘的崩陷等现象，对绕丝导向产生误差，同时在电阻的两级产生焊接产生热量时，飞溅也会对电极轮产生烧伤形成毛刺，这些的产生，以前是必须在停机的状态下才能进行修复或者不能长时连续工作又不得不拆卸下铜轮进行型腔车削，本新型实用客服了以上缺陷，安装于电极轮轴侧的轴承位端，一旦电极轮上有毛刺产生，在还没有进入下一点焊接时就被切削刀修复掉，产生的毛刺在进入工作状态下的第二点焊接时已被消除，大大提高了焊轮的连续生产使用时效。
权利要求1.用于钢丝或者铁丝缠绕焊接滤管连续焊接电极轮的在线车刀，其特征在于包括车刀安装座(I)、横向进刀刀架盒(2)、纵向进刀刀架盒(3)、纵向进刀丝杆(4)、横向进刀丝杆(6),所述车刀安装座(I)的上端安装纵向进刀丝杆(4)、横向进刀丝杆(6),纵向进刀丝杆(4)连接纵向进刀刀架盒(3)，横向进刀丝杆(6)连接横向进刀刀架盒(2)。
2.根据权利要求1所述的在线车刀，其特征在于所述纵向进刀丝杆(4)设置有两根用于导向的圆柱销，圆柱销与匹配的销孔两端同心；圆柱销和销孔安装方向与纵向进刀丝杆(4)的轴向一致。
3.根据权利要求1所述的在线车刀，其特征在于所述横向进刀刀架盒(2)与纵向进刀刀架盒(3)的加工方式和结构均一致。
4.根据权利要求1所述的在线车刀，其特征在于所述车刀安装座(I)的安装基准面与连续焊接所用的焊轮的安装基准面垂直。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的在线车刀，其特征在于所述在线车刀采用外部动力装置传动。
6.根据权利要求1-4任意一项所述的在线车刀，其特征在于所述在线车刀设置有电机轮轴上安装齿轮、低速电机齿轮、电极轮轴上安装齿轮与低速电机齿轮安装配合。
7.根据权利要求6所述的在线车刀，其特征在于所述电极轮轴上齿轮与电机齿轮的中心位置匹配安装。
8.根据权利要求1-4或7任意一项所述的在线车刀，其特征在于所述在线车刀还设置有修复电极轮安装修刀、用于修复电极轮安装修刀的刀架盒、安装修刀盒的支撑座。
专利摘要本实用新型公开了用于钢丝或者铁丝缠绕焊接滤管连续焊接电极轮的在线车刀，其特征在于包括车刀安装座、横向进刀刀架盒、纵向进刀刀架盒、纵向进刀丝杆、横向进刀丝杆，所述车刀安装座的上端安装纵向进刀丝杆、横向进刀丝杆，纵向进刀丝杆连接纵向进刀刀架盒，横向进刀丝杆连接横向进刀刀架盒；在不拆卸铜轮的情况下，直接在焊机上车削所需型腔，与电极轮工作状态时保持同心不变；增加了焊接出的滤管缝隙精度，同时增加了在焊接过程中在线修复性腔装置，将在生产过程中电极轮生产的毛刺等异物型变进行修复；大大提高了产品的质量精度，也同时减少了工作时间，提高了工作效率。
文档编号B23B5/00GK202877548SQ20122050721
公开日2013年4月17日 申请日期2012年9月29日 优先权日2012年9月29日
发明者龚畅 申请人:成都拓普机械有限公司