一种自动开模机构的制作方法
【专利摘要】一种自动开模机构。涉及自动开模机构的改进。本发明提供了一种使用方便且安全系数高的自动开模机构。本发明包括上模和下模，所述自动开模机构设在所述上模和所述下模之间，所述自动开模机构包括液压控制中心、若干液压缸、若干液压杆和若干管路；所述液压杆活动连接在所述液压缸中，所述液压缸设在所述上模与所述下模之间、且与所述下模固定连接；所述液压控制中心通过若干所述管路与若干所述液压缸相连通。本发明利用自动开模机构代替了人工操作，使用十分简便，大幅节省了人力资源的浪费；另一方面，开模时，省去了下模抬起的操作，有效的避免了因下模突然下坠造成的安全隐患。
【专利说明】一种自动开模机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及模具开模领域，尤其涉及自动开模机构的改进。
【背景技术】
[0002]在汽车模具的修冲类模具中，大多含有导柱导套，通过的导柱导套的导向以实现精确的导向。然而，导柱导套之间一般间隙都很紧，开模时十分不便。现有技术中，大多采用行车吊起上模，使得下模离开地面保持悬空，再用铁棒敲击下模，以完成开模。这样，一是对人力资源存在大量的浪费，使用极为不便；二是下模在开模时会突然下坠，安全系数差。
【发明内容】
[0003]本发明针对以上问题，提供了一种使用方便且安全系数高的自动开模机构。
[0004]本发明的技术方案是:包括上模和下模，所述自动开模机构设在所述上模和所述下模之间，所述自动开模机构包括液压控制中心、若干液压缸、若干液压杆和若干管路；
所述液压杆活动连接在所述液压缸中，所述液压缸设在所述上模与所述下模之间、且与所述下模固定连接；所述液压控制中心通过若干所述管路与若干所述液压缸相连通。
[0005]若干所述管路长度相等。
[0006]至少两个所述液压缸沿所述上模中心对称。
[0007]本发明在上模与下模之间增设了自动开模机构，在开模时，启动液压控制中心，通过管路对液压缸加压，使得液压杆从液压缸中顶出，这样，即可顶起上模，完成开模。利用自动开模机构代替了人工操作，使用十分简便，大幅节省了人力资源的浪费；另一方面，开模时，省去了下模抬起的操作，有效的避免了因下模突然下坠造成的安全隐患。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明的结构示意图一，
图2是本发明的结构示意图二；
图中I是上模，2是下模，3是自动开模机构，31是液压控制中心，32是液压缸，33是液压杆，34是管路。
【具体实施方式】
[0009]本发明如图1-2所示，包括上模I和下模2，所述自动开模机构3设在所述上模I和所述下模2之间，所述自动开模机构3包括液压控制中心31、若干液压缸32、若干液压杆33和若干管路34 ；
所述液压杆33活动连接在所述液压缸32中，所述液压缸32设在所述上模I与所述下模2之间、且与所述下模2固定连接；工作时，液压缸32顶出液压杆33，将上模I顶起，以实现上模I与下模2的分离；
所述液压控制中心31通过若干所述管路34与若干所述液压缸32相连通。在开模时，启动液压控制中心31，通过管路34对液压缸32加压，即可顶起上模1，完成开模。利用自动开模机构3代替了人工操作，使用十分简便，大幅节省了人力资源的浪费；另一方面，开模时，省去了下模2抬起的操作，有效的避免了因下模2突然下坠造成的安全隐患。
[0010]若干所述管路34长度相等。这样，即可保证若干所述液压缸32和液压杆33同步运动。
[0011]至少两个所述液压缸32沿所述上模I中心对称。这样，即可保证开模时上模I竖直上升，避免了上模I的位置偏移，也在一定程度上降低了安全隐患。
[0012]本发明的技术效果:使其结构更加简单、使用更加方便，在节省人力资源的同时也大幅降低了其使用时的安全隐患。
【权利要求】
1.一种自动开模机构，设在上模和下模之间，其特征在于，所述自动开模机构包括液压控制中心、若干液压缸、若干液压杆和若干管路； 所述液压杆活动连接在所述液压缸中，所述液压缸设在所述上模与所述下模之间、且与所述下模固定连接；所述液压控制中心通过若干所述管路与若干所述液压缸相连通。
2.根据权利要求1所述的一种自动开模机构，其特征在于，若干所述管路长度相等。
3.根据权利要求1所述的一种自动开模机构，其特征在于，至少两个所述液压缸沿所述上模中心对称。
【文档编号】B21D37/12GK103909159SQ201310002631
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年1月5日 优先权日:2013年1月5日
【发明者】杨国成, 朱其昌, 薛士春 申请人:江苏卡明模具有限公司