护顶架的顶框架拼焊工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种护顶架的顶框架拼焊工装，其能够适用于拼焊1.5T、2.5T以及3.5T电瓶叉车护顶架的顶框架，并实现精准定位、提高作业效率。筋板限位机构与底座固定连接；在底座的一边设有前板限位块、另一边设有横梁限位块，横梁限位块上设有分别独立对相应横梁进行限位的两个凹槽；用于顶压左侧板的左侧板夹紧机构和用于顶压右侧板的右侧板夹紧机构分别固定在底座的两侧；用于对左侧板进行定位的左侧板定位机构和用于对右侧板进行定位的右侧板定位机构位于筋板限位机构的两侧，左侧板前端限位块与底座固定连接并且左侧板前端限位块位于左侧板定位机构的外侧；右侧板前端限位块与底座固定连接并且右侧板前端限位块位于右侧板定位机构的外侧。
【专利说明】护顶架的顶框架拼焊工装
【技术领域】
[0001]本实用新型属于电瓶叉车护顶架的制造设备的【技术领域】，具体地说是涉及一种护顶架的顶框架拼焊工装。
【背景技术】
[0002]电瓶叉车的护顶架的顶框架由左侧板la、右侧板2a、前板3a、横梁4a和筋板5a拼焊形成，其结构如图1中所示。1.5T电瓶叉车的顶框架、2.5T电瓶叉车的顶框架、3.5T电瓶叉车的顶框架为三者不同规格的顶框架。
[0003]在传统的顶框架拼焊工艺中，采用标记的方式来获得顶框架的部件之间的位置关系。这种方式定位精确度低，误差率高、作业效率低。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种护顶架的顶框架拼焊工装，其能够适用于1.5T电瓶叉车护顶架的顶框架、2.5T电瓶叉车护顶架的顶框架以及3.5T电瓶叉车护顶架的顶框架，并实现精准定位，同时还能提高作业效率。
[0005]本实用新型的目的是这样实现的:一种护顶架的顶框架拼焊工装，筋板限位机构与底座固定连接；在底座的一边设有前板限位块、在底座的另一边设有横梁限位块，横梁限位块上设有各自独立供相应横梁进行限位的两个凹槽；
[0006]用于顶压在左侧板上的左侧板夹紧机构和用于顶压在右侧板上的右侧板夹紧机构均固定在底座的两侧；
[0007]第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块1、第三左侧板限位块1、第一左侧板限位块I1、第二左侧板限位块I1、第三左侧板限位块II均与底座固定连接并位于筋板限位机构的一侧，第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块1、第三左侧板限位块I依次由内向外设在底座的一边上，在底座的另一边上设有第一左侧板限位块I1、第二左侧板限位块I1、第三左侧板限位块II并且第一左侧板限位块I1、第二左侧板限位块I1、第三左侧板限位块II分别与第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块1、第三左侧板限位块I相对；
[0008]第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块1、第一右侧板限位块I1、第二右侧板限位块II和第三右侧板限位块II均与底座固定连接并位于筋板限位机构的另一侧，第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块I依次由内向外设置在底座的一边上，第一右侧板限位块I1、第二右侧板限位块II和第三右侧板限位块II设置在底座的另一边上并且第一右侧板限位块I1、第二右侧板限位块II和第三右侧板限位块II分别与第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块I相对；
[0009]左侧板前端限位块与底座固定连接并且左侧板前端限位块位于第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块I和第三左侧板限位块I的外侧；右侧板前端限位块与底座固定连接并且右侧板前端限位块位于第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块I的外侧。[0010]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述筋板限位机构由筋板限位块I和筋板限位块II形成，筋板限位块I设在底座的一边，筋板限位块II设在底座的另一边,筋板限位块I和筋板限位块II相对。
[0011]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:左侧板夹紧机构由支架、座体、第一定位机构、第二定位机构、第三定位机构和直线往复运动机构形成，支架与底座固定连接，座体插接支架上，座体通过第一定位机构、第二定位机构或第三定位机构与支架在直线往复运动机构的顶压方向上保持固定。
[0012]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构由第一定位销、第二定位销、第三定位销和定位槽形成，第一定位销、第二定位销和第三定位销固定在支架上，在座体上设有定位槽，第一定位销与定位槽相配合形成第一定位机构，第二定位销与定位槽相配合形成第二定位机构，第三定位销与定位槽相配合形成第三定位机构。
[0013]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述直线往复运动机构由顶杆、把手、连接杆组成，用于顶压在左侧板上的顶杆穿设在座体上并且顶杆与座体形成滑动连接，把手与顶杆的一端相铰接，连接杆一端与把手相铰接、另一端与座体相铰接，顶杆与把手的铰接轴线、连接杆与座体的铰接轴线和顶杆的轴线位于同一平面上。
[0014]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:右侧板夹紧机构由支架、座体、第一定位机构、第二定位机构、第三定位机构和直线往复运动机构形成，支架与底座固定连接，座体插接支架上，座体通过第一定位机构、第二定位机构或第三定位机构与支架在直线往复运动机构的顶压方向上保持固定。
[0015]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构由第一定位销、第二定位销、第三定位销和定位槽形成，第一定位销、第二定位销和第三定位销固定在支架上，在座体上设有定位槽，第一定位销与定位槽相配合形成第一定位机构，第二定位销与定位槽相配合形成第二定位机构，第三定位销与定位槽相配合形成第三定位机构。
[0016]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述直线往复运动机构由顶杆、把手、连接杆、顶压板组成，把手与顶杆的一端相铰接，连接杆一端与把手相铰接、另一端与座体相铰接，顶杆的另一端穿过座体并且顶杆与座体形成滑动连接，顶杆与把手的铰接轴线、连接杆与座体的铰接轴线和顶杆的轴线位于同一平面上，顶压板与顶杆固定连接，顶杆位于右侧板的下方，顶杆通过顶压板顶压在右侧板上。
[0017]在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案:所述定位槽呈7字形。
[0018]本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是:
[0019]本实用新型的的护顶架的顶框架拼焊工装，通过采用筋板限位机构用来对顶框架中的筋板进行定位；通过前板限位块结构对顶框架上的前板进行定位；通过横梁限位块结构对不同装配规格的横梁进行定位；通过左侧板前端限位块和相应地左侧板限位块对不同装配规格的左侧板进行定位；通过右侧板前端限位块和相应地右侧板限位块对不同装配规格的右侧板进行定位；通过左侧板夹紧机构对左侧板进行顶压，而使其保持相对固定的位置；通过右侧板夹紧机构对右侧板进行顶压，而使其保持相对固定的位置。由此可得，在拼焊电瓶叉车的顶框架时，该顶框架拼焊工装均能够对顶框架的部件进行定位，以便于实施拼焊工艺。同时，该顶框架拼焊工装具有通用化的特点。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1是电瓶叉车护顶架的顶框架的结构示意图。
[0021]图2是本发明的一种实用状态图。
[0022]图3是本发明的立体结构图。
[0023]图4是本发明的左侧板夹紧机构的立体结构图。
[0024]图5是本发明的右侧板夹紧机构的立体结构图。
【具体实施方式】
[0025]下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1一图5 ；
[0026]本实施例给出的护顶架的顶框架拼焊工装，包括底座1、筋板限位机构2、前板限位块3、横梁限位块4、左侧板夹紧机构5、右侧板夹紧机构6、第一左侧板限位块I 7、第二左侧板限位块I 8、第三左侧板限位块I 9、第一左侧板限位块II 10、第二左侧板限位块II 11、第三左侧板限位块II 12、第一右侧板限位块I 13、第二右侧板限位块I 14、第三右侧板限位块I 15、第一右侧板限位块II 16、第二右侧板限位块II 17和第三右侧板限位块II 18、左侧板前端限位块19、右侧板前端限位块20。
[0027]其中，筋板限位机构2用来对顶框架中的筋板5a进行定位，通过筋板限位机构2使筋板之间获得固定的间距。筋板限位机构2与底座I固定连接。在本实施例中，所述筋板限位机构2由筋板限位块I 201和筋板限位块II 202形成。如图中所示，在本实施例中采用筋板限位块I 201和筋板限位块II 202共同对一块筋板5a进行定位。采用这种两段式的定位，使得筋板在该护顶架的顶框架拼焊工装上定位更加稳固。筋板限位块I 201设在底座I的一边，筋板限位块II 202设在底座I的另一边，筋板限位块I和筋板限位块II相对，换言之，处在相对位置上的筋板限位块I 201和筋板限位块II 202共同对一个筋板进行限位。优选地，筋板限位块I 201由限位板2011和凸起2012组成，凸起用于支撑筋板，在限位板2011上并位于凸起所在的面2011a供筋板相抵，以使筋板的一端获得与侧板之间的间距位置。以同理设计，筋板限位块II 202由限位板2021和凸起2022组成；凸起2022用于支撑筋板5a，在限位板2021上并位于凸起所在的面2021a供筋板相抵，以使筋板的另一端获得与侧板之间的间距位置。通常，顶框架上的筋板数量为6条。为使筋板限位块I和筋板限位块II的数量与顶框架上的筋板数量相适，筋板限位块I和筋板限位块II均采用6个，每两个筋板限位块I之间的有间距，同样的，每两个筋板限位块II之间的有间距。
[0028]前板限位块3是对顶框架上的前板3a进行定位。前板限位块3设置在底座I的一边。
[0029]横梁限位块4是对顶框架上的横梁4a进行定位。在底座I的另一边设有横梁限位块4。通常，1.5T (吨)电瓶叉车的顶框架横梁与侧板端部之间的距离不同于2.5T和3.5T电瓶叉车的，而2.5T和3.5T电瓶叉车的又是相同的。为此，横梁限位块4上设有分别独立对相应横梁进行限位的两个凹槽；具体地说，在横梁限位块4上设有两个凹槽，分别为第一凹槽41a和第二凹槽41b，在拼焊2.5T电瓶叉车的顶框架时，通过第一凹槽41a来对横梁4a进行定位，在拼焊1.5T和3.5T电瓶叉车的顶框架时，通过第二凹槽41b来对横梁4a进行定位。其中，第一凹槽41a位于第二凹槽41b的前方。
[0030]第一左侧板限位块I 7、第二左侧板限位块I 8、第三左侧板限位块I 9、第一左侧板限位块II 10、第二左侧板限位块II 11、第三左侧板限位块II 12均与底座I固定连接并位于筋板限位机构2的一侧，在底座I的一边上由内向外依次设有第一左侧板限位块I 7、第二左侧板限位块I 8、第三左侧板限位块I 9，在底座I的另一边上设有第一左侧板限位块II 10、第二左侧板限位块II 11、第三左侧板限位块II 12并且第一左侧板限位块II 10、第二左侧板限位块II 11、第三左侧板限位块II 12分别与第一左侧板限位块I 7、第二左侧板限位块I 8、第三左侧板限位块I 9相对；具体地说，在拼焊1.5T电瓶叉车的顶框架时，第一左侧板限位块I 7和第一左侧板限位块II 10共同对1.5T电瓶叉车顶框架的左侧板进行定位；在拼焊2.5T电瓶叉车的顶框架时，第二左侧板限位块I 8和第二左侧板限位块II 11共同对2.5T电瓶叉车顶框架的左侧板进行定位；在拼焊3.5T电瓶叉车的顶框架时，第三左侧板限位块I 9和第三左侧板限位块II 12共同对3.5T电瓶叉车顶框架的左侧板进行定位。同理设计，第一右侧板限位块I 13、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块I 15、第一右侧板限位块II 16、第二右侧板限位块II 17和第三右侧板限位块II 18均与底座I固定连接并位于筋板限位机构2的另一侧，第一右侧板限位块I 13、第二右侧板限位块I 14、第三右侧板限位块I 15设置在底座I的一边上并由内向外依次排列，第一右侧板限位块II 16、第二右侧板限位块II 17和第三右侧板限位块II 18设置在底座I的另一边上并且第一右侧板限位块II 16、第二右侧板限位块II 17和第三右侧板限位块II 18分别与第一右侧板限位块I 13、第二右侧板限位块I 14、第三右侧板限位块I 15相对。
[0031]左侧前端限位板19是用来供左侧板Ia的前端部相抵，使左侧板在沿其长度方向上获得位置基准、定位。左侧板前端限位块19与底座I固定连接并且左侧板前端限位块19位于第一左侧板限位块I 7、第二左侧板限位块I 8和第三左侧板限位块I 9的外侧。
[0032]右侧前端限位板20是用来供右侧板2a的前端部相抵，使右侧板在沿其长度方向上获得位置基准、定位。右侧板前端限位块20与底座I固定连接并且右侧板前端限位块20位于第一右侧板限位块I 13、第二右侧板限位块I 14、第三右侧板限位块I 15的外侧。
[0033]左侧板夹紧机构5用于顶压左侧板la，左侧板夹紧机构5固定在底座I的一侧。可以理解的是，在第一左侧板限位块I 7、第一左侧板限位块II 10上均是以靠近左侧板夹紧机构5的面供1.5T电瓶叉车顶框架的左侧板相抵；在第二左侧板限位块I 8、第二左侧板限位块II 11上均是以靠近左侧板夹紧机构5的面供相应的左侧板相抵；在第三左侧板限位块I 9、第三左侧板限位块II 12上均是以靠近左侧板夹紧机构5的面供相应的左侧板相抵。换言之，以拼焊1.5T电瓶叉车的顶框架为例，在左侧板夹紧机构5顶压在左侧板上后，左侧板的一面与第一左侧板限位块I 7和第一左侧板限位块II 10相抵、左侧板的另一面与左侧板夹紧机构5相抵。
[0034]右侧板夹紧机构6用于顶压右侧板2a，换言之，以拼焊1.5T电瓶叉车的顶框架为例，在右侧板夹紧机构6顶压在右侧板上后，右侧板的一面与第一右侧板限位块I 13和第一右侧板限位块II 16相抵、左侧板的另一面与右侧板夹紧机构6相抵。右侧板夹紧机构6固定在底座I的另一侧。
[0035]本实例给出的护顶架的顶框架拼焊工装，通过采用筋板限位机构用来对顶框架中的筋板进行定位；通过前板限位块结构对顶框架上的前板进行定位；通过横梁限位块结构对不同装配规格的横梁进行定位；通过左侧板前端限位块和相应地左侧板限位块对不同装配规格的左侧板进行定位；通过右侧板前端限位块和相应地右侧板限位块对不同装配规格的右侧板进行定位；通过左侧板夹紧机构对左侧板进行顶压，而使其保持相对固定的位置；通过右侧板夹紧机构对右侧板进行顶压，而使其保持相对固定的位置。由此可得，在拼焊电瓶叉车的顶框架时，该顶框架拼焊工装均能够对顶框架的部件进行定位，以便于实施拼焊工艺。同时，该顶框架拼焊工装具有通用化的特点。
[0036]在本实施例中，左侧板夹紧机构5由支架51、座体52、第一定位机构53、第二定位机构54、第三定位机构55和直线往复运动机构56形成，支架与底座I固定连接，座体52插接支架51上,座体52通过第一定位机构、第二定位机构或第三定位机构与支架51在直线往复运动机构的顶压方向上保持固定。1.5Τ、2.5Τ、3.5Τ电瓶叉车顶框架上的左侧板与筋板之间的距离是不同的。为此，该结构的左侧板夹紧机构5采用不同的定位机构以使直线往复运动机构获得合适的位置，使得直线往复运动机构的输出端可顶压在左侧板上。
[0037]通常,第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构由第一定位销531、第二定位销541、第三定位销551和定位槽500形成，第一定位销531、第二定位销541和第三定位销551固定在支架51上,在座体52上设有定位槽500,第一定位销与定位槽相配合形成第一定位机构，第二定位销与定位槽相配合形成第二定位机构，第三定位销与定位槽相配合形成第三定位机构。其中，定位槽500优选采用7字形的定位槽。
[0038]在本实施例中，所述直线往复运动机构56由顶杆561、把手562、连接杆563组成，用于顶压在左侧板Ia上的顶杆561穿设在座体52上并且顶杆561与座体52形成滑动连接，把手562与顶杆561的一端相铰接，连接杆563 —端与把手562相铰接、连接杆563的另一端与座体52相铰接，顶杆与把手的铰接轴线、连接杆与座体的铰接轴线和顶杆的轴线位于同一平面上。其工作过程为:转动把手，使连接杆与把手的铰接轴向顶杆端移动，直至处于死点位置，顶杆保持在伸出位置(连接杆与把手的铰接轴线、连接杆与座体的铰接轴线分别位于顶杆与把手的铰接轴线的两侧并且三条铰接轴线位于同一平面)，使得顶杆保持在其顶压于左侧板的位置，左侧板所受的顶杆顶压力的方向为指向右侧板。
[0039]在本实施例中，右侧板夹紧机构6由支架61、座体62、第一定位机、第二定位机构、第三定位机构和直线往复运动机构66形成，支架61与底座I固定连接，座体62插接支架61上,座体62通过第一定位机构、第二定位机构或第三定位机构与支架61在直线往复运动机构的顶压方向上保持固定。1.5Τ、2.5Τ、3.5Τ电瓶叉车顶框架上的左侧板与筋板之间的距离是不同的。为此，该结构的右侧板夹紧机构6采用不同的定位机构以使直线往复运动机构获得合适的位置，使得直线往复运动机构的输出端可顶压在右侧板上。
[0040]通常,第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构由第一定位销631、第二定位销641、第三定位销651和定位槽600形成,第一定位销631、第二定位销641和第三定位销651固定在支架61上，在座体62上设有定位槽600，第一定位销631与定位槽600相配合形成第一定位机构，第二定位销641与定位槽600相配合形成第二定位机构,第三定位销651与定位槽600相配合形成第三定位机构。其中，定位槽优选采用7字形的定位槽。
[0041]在本实施例中，所述直线往复运动机构66由顶杆661、把手662、连接杆663、顶压板664组成,把手662与顶杆661的一端相铰接,连接杆663 —端与把手662相铰接、另一端与座体62相铰接，顶杆661的另一端穿过座体62并且顶杆661与座体62形成滑动连接，顶压板664与顶杆661固定连接,顶杆661位于右侧板2a的下方,顶杆661通过顶压板664顶压在右侧板2a上。其工作过程为:转动把手，使连接杆与把手的铰接轴向顶杆端移动，直至处于死点位置，顶杆保持在收缩位置(顶杆与把手的铰接轴线、连接杆与座体的铰接轴线分别位于连接杆与把手的铰接轴线的两侧并且三轴线位于同一平面上)，使得顶压板保持在其顶压于右侧板的位置，右侧板所受的顶压力的方向与左侧板所受力的方向相同。可以理解的是，可以理解的是，在第一右侧板限位块I 13、第一右侧板限位块II 16上均是以靠近左侧板夹紧机构5的面供1.5T电瓶叉车顶框架的右侧板相抵；在第二右侧板限位块I 14、第二右侧板限位块II 17上均是以靠近左侧板夹紧机构5的面供相应的右侧板相抵；在第三右侧板限位块I 15、第三右侧板限位块II 18上均是以靠近左侧板夹紧机构5的面供相应的右侧板相抵。由于右侧板与左侧板所受的力的方向一致，使得在顶框架拼焊结束后，便于顶框架从该工装上取出。
[0042]作为上述左侧板夹紧机构、右侧板夹紧机构的直接变形，左侧板夹紧机构由气缸形成，右侧板夹紧机构由气缸形成。
[0043]上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:筋板限位机构与底座固定连接；在底座的一边设有前板限位块、在底座的另一边设有横梁限位块，横梁限位块上设有各自独立供相应横梁进行限位的两个凹槽； 用于顶压在左侧板上的左侧板夹紧机构和用于顶压在右侧板上的右侧板夹紧机构均固定在底座的两侧； 第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块1、第三左侧板限位块1、第一左侧板限位块I1、第二左侧板限位块I1、第三左侧板限位块II均与底座固定连接并位于筋板限位机构的一侧，第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块1、第三左侧板限位块I依次由内向外设在底座的一边上，在底座的另一边上设有第一左侧板限位块I1、第二左侧板限位块I1、第三左侧板限位块II并且第一左侧板限位块I1、第二左侧板限位块I1、第三左侧板限位块II分别与第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块1、第三左侧板限位块I相对； 第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块1、第一右侧板限位块I1、第二右侧板限位块II和第三右侧板限位块II均与底座固定连接并位于筋板限位机构的另一侧，第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块I依次由内向外设置在底座的一边上，第一右侧板限位块I1、第二右侧板限位块II和第三右侧板限位块II设置在底座的另一边上并且第一右侧板限位块I1、第二右侧板限位块II和第三右侧板限位块II分别与第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块I相对； 左侧板前端限位块与底座固定连接并且左侧板前端限位块位于第一左侧板限位块1、第二左侧板限位块I和第三 左侧板限位块I的外侧；右侧板前端限位块与底座固定连接并且右侧板前端限位块位于第一右侧板限位块1、第二右侧板限位块1、第三右侧板限位块I的外侧。
2.根据权利要求1所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述筋板限位机构由筋板限位块I和筋板限位块II形成，筋板限位块I设在底座的一边，筋板限位块II设在底座的另一边，筋板限位块I和筋板限位块II相对。
3.根据权利要求1所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述左侧板夹紧机构由支架、座体、第一定位机构、第二定位机构、第三定位机构和直线往复运动机构形成，支架与底座固定连接，座体插接支架上，座体通过第一定位机构、第二定位机构或第三定位机构与支架在直线往复运动机构的顶压方向上保持固定。
4.根据权利要求3所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构由第一定位销、第二定位销、第三定位销和定位槽形成，第一定位销、第二定位销和第三定位销固定在支架上，在座体上设有定位槽，第一定位销与定位槽相配合形成第一定位机构，第二定位销与定位槽相配合形成第二定位机构，第三定位销与定位槽相配合形成第三定位机构。
5.根据权利要求3所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述直线往复运动机构由顶杆、把手、连接杆组成，用于顶压在左侧板上的顶杆穿设在座体上并且顶杆与座体形成滑动连接，把手与顶杆的一端相铰接，连接杆一端与把手相铰接、另一端与座体相铰接，顶杆与把手的铰接轴线、连接杆与座体的铰接轴线和顶杆的轴线位于同一平面上。
6.根据权利要求1所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述右侧板夹紧机构由支架、座体、第一定位机构、第二定位机构、第三定位机构和直线往复运动机构形成，支架与底座固定连接，座体插接支架上，座体通过第一定位机构、第二定位机构或第三定位机构与支架在直线往复运动机构的顶压方向上保持固定。
7.根据权利要求6所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述第一定位机构、第二定位机构和第三定位机构由第一定位销、第二定位销、第三定位销和定位槽形成，第一定位销、第二定位销和第三定位销固定在支架上，在座体上设有定位槽，第一定位销与定位槽相配合形成第一定位机构，第二定位销与定位槽相配合形成第二定位机构，第三定位销与定位槽相配合形成第三定位机构。
8.根据权利要求6所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述直线往复运动机构由顶杆、把手、连接杆、顶压板组成，把手与顶杆的一端相铰接，连接杆一端与把手相铰接、另一端与座体相铰接，顶杆的另一端穿过座体并且顶杆与座体形成滑动连接，顶杆与把手的铰接轴线、连接杆与座体的铰接轴线和顶杆的轴线位于同一平面上，顶压板与顶杆固定连接，顶杆位于右侧板的下方，顶杆通过顶压板顶压在右侧板上。
9.根据权利要求4或7所述的护顶架的顶框架拼焊工装，其特征在于:所述定位槽呈7字形。·
【文档编号】B23K37/04GK203380538SQ201320304851
【公开日】2014年1月8日 申请日期:2013年5月30日 优先权日:2013年5月30日
【发明者】郦祥林 申请人:浙江吉鑫祥叉车制造有限公司