汽车离合器压盖的冲边孔模具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了汽车离合器压盖的冲边孔模具，包括上模座、上模固定板、设置在上模固定板下方的卸料板、设置在卸料板下方的下模、下模座，上模固定板与上模座之间连接有上模垫板，上模固定板与卸料板之间连接有卸料弹簧，上模固定板与卸料板之间还连接有多组相配合的导柱、导套，下模上设有料板，上模固定板的下端面连接有上模冲压头，卸料板上设有供上模冲压头穿过的冲压通孔，上模座与下模座之间连接有多组相配合的导柱、导套，下模与下模座之间连接有下模垫板。本实用新型具有以下优点：1、保证了上模的垂直度和使用精度，2、增加了模具使用中的稳定性，显著的减少模具的维修量。
【专利说明】对现有技术的不足，提供一种工作稳定、所尺寸精度低等情况出现的汽车离合器压盖
术方案是:汽车离合器压盖的冲边孔模具，方的卸料板、设置在卸料板下方的下模、下二模垫板，所述的上模固定板与卸料板之间间还连接有多组相配合的导柱、导套，所述3连接有上模冲压头，所述的卸料板上设有3下模座之间连接有多组相配合的导柱、导斤述的上模固定板的下端面连接有定位芯，所述的料板上设有与所述定位芯配合的定匕连接有上模垫板，所述的下模与下模座之相配合的导套滑动连接。:；点:1、通过在卸料板和上模固定板之间增〕使用精度，对离合器压盖的边孔精度有了模固定板2下方的卸料板3、设置在卸料板3下方的下模4、下模座5，上模固定板2与上模座I之间连接有上模垫板6，上模固定板2与卸料板3之间连接有卸料弹簧7，上模固定板2与卸料板3之间还连接有多组相配合的导柱8、导套9，可以为3组。下模4上设有料板10(即离合器压盖)，上模固定板2的下端面连接有上模冲压头11，卸料板3上设有供上模冲压头11穿过的冲压通孔，上模座I与下模座5之间连接有多组相配合的导柱8、导套9，可以为2组。
[0010]下模4与下模座5之间连接有下模垫板12。卸料弹簧7防止卸料时料板10卡住上模冲压头11。上模固定板2的下端面连接有定位芯，卸料板3上设有供定位芯穿过的定位通孔，料板10上设有与所述定位芯配合的定位孔。上模固定板2与上模座I之间通过螺栓连接有上模垫板6，下模4与下模座5之间通过螺栓连接有下模垫板12。导柱8和与其相配合的导套9滑动连接。
[0011]工作时，上模冲压头11向下运动，定位芯进入料板10上预先冲出的定位孔中使其定位，导柱8和导套9配合使上模冲压头11对准下模4，而且上模固定板2上的导柱8在卸料板3上的导套9内滑动，以保证上模冲压头11移动稳定，不扭曲。上模冲压头11向下运动冲压离合器压盖的孔位后，压盖会随上模冲压头11 一起回程，压盖在碰到卸料板3时被推下，一次性完成离合器压盖的孔位冲制。卸料弹簧7在上模冲压头11向下冲压状态收缩，在上模冲压头11回程时拉伸，帮助卸料板3将压盖推下。
[0012]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.汽车离合器压盖的冲边孔模具，其特征在于:包括上模座(I)、上模固定板(2)、设置在上模固定板(2)下方的卸料板(3)、设置在卸料板(3)下方的下模(4)、下模座(5)，所述的上模固定板(2)与上模座(I)之间连接有上模垫板(6)，所述的上模固定板(2)与卸料板(3)之间连接有卸料弹簧(7)，所述的上模固定板(2)与卸料板(3)之间还连接有多组相配合的导柱(8)、导套(9)，所述的下模(4)上设有料板(10)，所述的上模固定板(2)的下端面连接有上模冲压头(11 )，所述的卸料板(3 )上设有供上模冲压头(I I)穿过的冲压通孔，所述的上模座(I)与下模座(5)之间连接有多组相配合的导柱(8)、导套(9)，所述的下模(4)与下模座(5)之间连接有下模垫板(12)，所述的上模固定板(2)的下端面连接有定位芯，所述的卸料板(3)上设有供定位芯穿过的定位通孔，所述的料板(10)上设有与所述定位芯配合的定位孔，所述的上模固定板(2)与上模座(I)之间通过螺栓连接有上模垫板(6)，所述的下模(4)与下模座(5)之间通过螺栓连接有下模垫板(12)，所述的导柱(8)和与其相配合的导套(9)滑动连接。
【文档编号】B21D28/34GK203621214SQ201320854300
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2013年12月21日 优先权日:2013年12月21日
【发明者】田瑞, 吴强 申请人:芜湖大捷离合器有限公司