发动机碗形塞压装机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种发动机碗形塞压装机构，包括：底板，所述底板上设置有用于将所述发动机的气缸体定位在所述底板上的定位组件；面板，所述面板设置在所述底板的上表面上；导向套，所述导向套安装在所述面板上；压杆组件，所述压杆组件包括：压杆和压杆头，所述压杆穿设所述导向套且相对所述导向套可沿所述压杆的轴向移动，所述压杆头设置在所述压杆的头部。根据本发明的发动机碗形塞压装机构，提高了碗形塞的安装精度，保证了碗形塞安装的一致性，且碗形塞的安装效率得到了提高。
【专利说明】发动机碗形塞压装机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆【技术领域】，特别涉及一种发动机碗形塞压装机构。
【背景技术】
[0002]相关技术中的发动机碗形塞的安装结构，一般只是一个压杆，将碗形塞套在压杆头部，并用压杆将碗形塞压在碗形塞安装孔的外端；用手握住压杆中部，并尽量保证压杆与碗形塞安装孔对正；在压杆尾部沿压杆轴线施加作用力，依靠碗形塞安装孔自身的导向作用，将碗形塞压入到碗形塞安装孔。此种发动机碗形塞的安装结构的安装精度低，压杆与发动机部件无定位结构，碗形塞安装一致性差，且碗形塞工装为手持式，操作不方便。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机碗形塞压装机构，该发动机碗形塞压装机构提高了碗形塞的安装精度，保证了碗形塞安装的一致性。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]一种发动机碗形塞压装机构，包括:底板，所述底板上设置有用于将所述发动机的气缸体定位在所述底板上的定位组件；面板，所述面板设置在所述底板的上表面上；导向套，所述导向套安装在所述面板上；压杆组件，所述压杆组件包括:压杆和压杆头，所述压杆穿设所述导向套且相对所述导向套可沿所述压杆的轴向移动，所述压杆头设置在所述压杆的头部。
[0006]进一步地，所述压杆头包括磁铁。
[0007]进一步地，所述压杆的头部还设置有止推凸起。
[0008]进一步地，所述压杆的尾部还设置有相对所述压杆可拆卸的压杆端盖，所述压杆端盖的外径尺寸以及所述止推凸起的外径尺寸均大于所述压杆的外径尺寸。
[0009]进一步地，所述导向套通过螺纹紧固件紧固在所述面板上。
[0010]进一步地，所述定位组件包括:多个定位座，所述定位座可拆卸地固定在所述底板上；以及定位销，所述定位销设置在所述多个定位座其中一部分上，另一部分所述定位座上构造有定位面。
[0011]进一步地，所述面板包括:两个横向面板和两个纵向面板,所述两个横向面板平行设置且沿所述发动机的横向彼此间隔开，所述两个纵向面板平行设置且沿所述发动机气缸体的纵向间隔开。
[0012]进一步地，每个所述面板上均设置有多组导向套和压杆组件。
[0013]进一步地，所述导向套的内周面上设置有耐磨材料层。
[0014]根据本发明另一方面实施例的发动机碗形塞压装机构，包括:底板，所述底板上设置有多个定位座，所述多个定位座中的一部分上设置有用于将所述发动机的气缸体定位在所述底板上的定位销，另一部分所述定位座上构造有定位面；面板，所述面板设置在所述底板的上表面上且包括两个横向面板和两个纵向面板，所述两个横向面板平行设置且沿所述发动机气缸体的横向彼此间隔开，所述两个纵向面板平行设置且沿所述发动机的纵向间隔开，每个所述面板上均可拆地设置有多个导向套；压杆组件，所述压杆组件与所述导向套的数量相同，每个所述压杆组件包括:压杆、压杆头、压杆端盖和止推凸起，所述压杆穿设所述导向套且相对所述导向套可沿所述压杆的轴向移动，所述压杆头设置在所述压杆的头部且所述压杆头包括磁铁，所述止推凸起设置在所述压杆的头部，所述压杆端盖螺纹连接在所述压杆的尾部，并且所述压杆端盖的外径尺寸以及所述止推凸起的外径尺寸均大于所述压杆的外径尺寸。
[0015]相对于现有技术，本发明所述的发动机碗形塞压装机构具有以下优势:
[0016]本发明所述的发动机碗形塞压装机构，通过在底板上安装面板，在面板上安装导向套，使得压杆组件定位精准，导向方便，提高了碗形塞的安装精度，且由于底板上的定位组件，可以准确地完成对发动机的气缸体的定位，进而保证了碗形塞安装的一致性。
[0017]此外，根据本发明实施例的发动机碗形塞安装结构，在安装碗形塞时，通过用导向套和面板进行定位，代替了手持定位，碗形塞安装作业的效率得到了提高。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是根据本发明实施例的发动机碗形塞压装机构的示意图；
[0019]图2是图1圈示A的局部放大示意图。
[0020]附图标记说明:100-发动机碗形塞压装机构，1-底板，2-面板，3-导向套，4-压杆组件，11-定位组件，41-压杆，42-压杆头，43-止推凸起，44-压杆端盖，111-定位座，112-定位销。
【具体实施方式】
[0021]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0022]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0023]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0024]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0025]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0027]下面参照图1和图2对根据本发明实施例的发动机碗形塞压装机构100进行详细描述。
[0028]根据本发明实施例的发动机碗形塞压装机构100可以包括:底板1、面板2、导向套3和压杆组件4。
[0029]其中，如图1所不，底板I上设置有用于将发动机的气缸体定位在底板I上的定位组件11。具体地，将发动机的气缸体放置在底板I上后，可以通过定位组件11完成对发动机的气缸体的定位。由此，使得发动机的气缸体可以更加容易地定位在底座上，提高了碗形塞的安装效率。
[0030]参照图1和图2所示，面板2设置在底板I的上表面上，导向套3安装在面板2上。其中，面板2可以构造为长条的板状结构，导向套3可以为多个，多个导向套3可拆卸地安装在面板2上。
[0031]如图2所不，压杆组件4包括压杆41和压杆头42,压杆41穿设导向套3,压杆41相对导向套3可以沿压杆41的轴向移动。由此，保证了设置在压杆组件4上的碗形塞在整个作业的过程中都能沿碗形塞安装孔的轴线方向被压入，保证了碗形塞的安装精度。
[0032]根据本发明实施例的发动机碗形塞压装机构100，通过在底板I上安装面板2，在面板2上安装导向套3，使得压杆组件4定位精准，导向方便，提高了碗形塞的安装精度，且由于底板I上设置有定位组件11的缘故，因此可以准确地完成对发动机的气缸体的定位，进而保证了碗形塞安装的一致性。
[0033]此外，根据本发明实施例的发动机碗形塞安装结构，在安装碗形塞时，通过用导向套3和面板2进行定位，代替了手持定位，碗形塞安装作业的效率得到了提高。
[0034]在本发明的一些实施例中，如图2所示，压杆头42可以包括磁铁。由此，金属材质的碗形塞可以在安装前方便地被吸附在压杆头42上，提高了碗形塞的安装效率。磁铁可以制作成与压杆头42上的沉头孔相匹配的形状，从而进一步提高装配效率。
[0035]进一步地，如图2所示，压杆头42的头部还设置有止推凸起43。止推凸起43设在压杆头42的头部的外周壁上且沿压杆头42的头部的径向向外延伸。由此，当止推凸起43的端面与碗形塞安装孔的端面贴合时，作业完成，止推凸起43起到了对压杆组件4在轴向方向上的定位作用。
[0036]当然，可以理解的是，止推凸起43的外径尺寸大于碗形塞安装孔的直径尺寸。这样，止推凸起43才能在压杆41的轴线方向上起到定位的作用。
[0037]在本发明的一些示例中，如图2所示，压杆41的尾部还可以设置有相对压杆41可拆卸的压杆端盖44，压杆端盖44的外径尺寸以及止推凸起43的外径尺寸均大于压杆41的外径尺寸。
[0038]由此，可拆卸的压杆端盖44可以保证压杆41方便地被安装和拆卸，方便压杆41在面板2上的布置，实现将不同种类发动机的气缸体的碗形塞压装作业，集成在同一个发动机碗形塞压装机构100上完成。
[0039]当然，本领域普通技术人员可以理解的是，压杆端盖44可以是通过螺纹连接等方式与压杆41连接在一起。
[0040]在本发明的一些实施例中，导向套3通过螺纹紧固件紧固在面板2上。也就是说，导向套3并不是固设在面板2上，而是可拆卸地安装在面板2上。由此，可以方便的对磨损严重的导向套3进行替换。
[0041]根据本发明实施例的发动机碗形塞压装机构，如图1和图2所示，定位组件11可以包括多个定位座111和定位销112。
[0042]其中，定位座111可拆卸地固定在底板I上，定位销112设置在多个定位座111其中一部分上，另一部分定位座111上构造有定位面。
[0043]也就是说，发动机的气缸体的定位一方面是靠定位销112与部分定位座111配合完成，另一方面是靠定位座111上的定位面直接与发动机的气缸体配合完成。
[0044]在进行发动机的气缸体的碗形塞安装作业时，首先将发动机的气缸体放置在底板I上，将定位销112插入到发动机的气缸体的与定位座111相对应的工艺孔内，且发动机的气缸体的底面与定位座111的顶面贴合，完成对发动机的气缸体的定位。
[0045]由此，提高了发动机的气缸体的定位速度，进而提高了碗形塞的装配效率。
[0046]在本发明的一些示例中，面板2包括两个横向面板和两个纵向面板，两个横向面板平行设置且沿发动机气缸体横向间隔开，两个纵向面板平行设置且沿发动机的纵向间隔开。
[0047]优选地，如图1和图2所不,每个面板2上均设置有多组导向套3和压杆组件4。由此，可以实现将不同类发动机的气缸体的碗形塞的压装作业，集成在同一个发动机碗形塞压装机构100上完成，进而提高了发动机碗形塞压装的效率，降低了发动机碗形塞压装的成本。
[0048]在本发明的一些具体示例中，导向套3的内周面上设置有耐磨材料。由此，提高了导向套3的耐磨性，在一定程度上降低了发动机碗形塞压装机构100的成本。
[0049]下面参照图1和图2对根据本发明优选实施例的发动机碗形塞压装机构100进行详细描述。
[0050]如图1和2所示，底板I上设置有多个定位座111，多个定位座111中的一部分上设置有用于将发动机的气缸体定位在底板I上的定位销112，另一部分定位座111上构造有定位面。由此，提高了发动机的气缸体的定位速度，进而提高了碗形塞的装配效率。
[0051]面板2设置在底板I上的上表面上且包括两个横向面板和两个纵向面板，两个横向面板平行设置且沿发动机的横向彼此间隔开，两个纵向面板平行设置且沿发动机气缸体的纵向彼此间隔开，每个面板2上均可拆地设置有多个导向套3。由此，可以方便的对磨损严重的导向套3进行替换。
[0052]压杆组件4与导向套3的数量相同，每个压杆组件4包括:压杆41、压杆头42、压杆端盖44和止推凸起43，压杆41穿设导向套3且相对导向套3可沿压杆41的轴向移动，压杆头42设置在压杆41的头部且压杆头42包括磁铁，止推凸起43设置在压杆41的头部，压杆端盖44螺纹连接在压杆41的尾部，并且压杆端盖44的外径尺寸以及止推凸起43的外径尺寸均大于压杆41的外径尺寸。由此，提高了碗形塞的安装精度，保证了碗形塞安装的一致性，且通过用导向套3和面板2进行定位，代替了手持定位，碗形塞安装作业的效率得到了提高。
[0053]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
[0054]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。
[0055]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，包括: 底板(I)，所述底板(I)上设置有用于将所述发动机的气缸体定位在所述底板(I)上的定位组件(11)； 面板(2)，所述面板(2)设置在所述底板(I)的上表面上； 导向套(3)，所述导向套(3)安装在所述面板(2)上； 压杆组件(4)，所述压杆组件(4)包括:压杆(41)和压杆头(42)，所述压杆(41)穿设所述导向套(3)且相对所述导向套(3)可沿所述压杆(41)的轴向移动，所述压杆头(42)设置在所述压杆(41)的头部。
2.根据权利要求1所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，所述压杆头(42)包括磁铁。
3.根据权利要求1所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，所述压杆(41)的头部还设置有止推凸起(43)。
4.根据权利要求3所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，所述压杆(41)的尾部还设置有相对所述压杆(41)可拆卸的压杆端盖(44)，所述压杆端盖(44)的外径尺寸以及所述止推凸起(43)的外径尺寸均大于所述压杆(41)的外径尺寸。
5.根据权利要求1所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，所述导向套(3)通过螺纹紧固件紧固在所述面板(2)上。
6.根据权利要求1所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，所述定位组件(11)包括: 多个定位座(111)，所述定位座(111)可拆卸地固定在所述底板(I)上；以及 定位销(112)，所述定位销(112)设置在所述多个定位座(111)其中一部分上，另一部分所述定位座(111)上构造有定位面。
7.根据权利要求1所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，所述面板(2)包括: 两个横向面板和两个纵向面板，所述两个横向面板平行设置且沿所述发动机的横向彼此间隔开，所述两个纵向面板平行设置且沿所述发动机气缸体的纵向间隔开。
8.根据权利要求1所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，每个所述面板(2)上均设置有多组导向套(3)和压杆组件(4)。
9.根据权利要求1所述的发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于，所述导向套(3)的内周面上设置有耐磨材料层。
10.一种发动机碗形塞压装机构(100)，其特征在于， 底板(I)，所述底板(I)上设置有多个定位座(111)，所述多个定位座(111)中的一部分上设置有用于将所述发动机的气缸体定位在所述底板(I)上的定位销(112)，另一部分所述定位座(111)上构造有定位面； 面板(2)，所述面板(2)设置在所述底板(I)的上表面上且包括两个横向面板和两个纵向面板，所述两个横向面板平行设置且沿所述发动机气缸体的横向彼此间隔开，所述两个纵向面板平行设置且沿所述发动机的纵向间隔开，每个所述面板(2)上均可拆地设置有多个导向套⑶； 压杆组件(4)，所述压杆组件(4)与所述导向套(3)的数量相同，每个所述压杆组件(4)包括:压杆(41)、压杆头(42)、压杆端盖(44)和止推凸起(43)，所述压杆(41)穿设所述导向套(3)且相对所述导向套(3)可沿所述压杆(41)的轴向移动，所述压杆头(42)设置在所述压杆(41)的头部且所述压杆头(42)包括磁铁，所述止推凸起(43)设置在所述压杆(41)的头部，所述压杆端盖(44)螺纹连接在所述压杆(41)的尾部，并且所述压杆端盖(44)的外径尺寸以及所述止推凸起(43)的外径尺寸均大于所述压杆(41)的外径尺寸。
【文档编号】B23P19/02GK104384892SQ201410520239
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年9月30日 优先权日:2014年9月30日
【发明者】魏永强, 张秀山, 杨瑞强, 乔雪辉 申请人:长城汽车股份有限公司