一种倍力合边机构的制作方法

本实用新型涉及机械加工设备技术领域，具体是一种倍力合边机构。

背景技术：

汽车车门制造中少不了车门外板与车门内板的合边。采用传统的合边方法，经常出现合边不到位或合边后回弹，形成缝隙，而靠后序的滚焊或点焊去泯辅，影响车门的整体质量。本实用新型提供的倍力合边机构，车门合边平整、无缝隙，效果极佳，用户非常满意，车门合边工序提高了一个新的水平。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种设计结构巧妙，生产效率高，成本低，设备体积小，车门合边平整、无缝隙，效果极佳，用户非常满意，使车门合边工序提高了一个新的水平的倍力合边机构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种倍力合边机构，包括一合边机构和一驱动机构，所述驱动机构位于合边机构的上方，

所述合边机构包括一底座，所述底座上设有一托架一、托架二、连杆一和连杆二，所述托架一的底部一端与底座通过铰链销一铰接，另一端与连杆一的底端通过铰链销二铰接，所述连杆一的顶端与连杆二的底端通过铰链销三铰接，所述铰链销三的一端伸出在连杆一的外侧，所述铰链销三上设有一轴承，所述连杆一的顶端与底座的前端之间连接有两个拉簧，所述托架二包括托架二A、托架二B和托架二C，所述托架二A与连杆二的顶端通过铰链销四铰接，所述托架二A与托架一的顶端通过铰链销五铰接，所述托架二B与托架二A同轴连接，所述托架二B位于托架一的一侧，所述托架二B与托架一之间设有一转动套，所述托架二C固定于托架二A与托架二B上；

所述驱动机构包括一驱动板，所述驱动板的底部依次设有驱动臂一、驱动臂二和回位板，所述驱动臂一位于转动套的上方，所述驱动臂二位于轴承的上方，所述回位板位于铰链销三的上方。

进一步地，所述底座的前端设有两个L形结构的拉簧固定臂，所述拉簧连接在连杆一的顶端与拉簧固定臂之间，所述底座上设有第二槽体，第二槽体内设有限位块二，所述托架一位于限位块二的上方，所述底座的后端设有两个对称设置的固定板，所述固定板垂直于底座设置，所述固定板上设有固定孔十。

进一步地，两个固定板之间设有限位块三，所述限位块三固定于靠近托架一的一侧。

进一步地，所述托架一的底部可拆卸连接一限位块四，所述限位块四与限位块二配合。

进一步地，所述托架一上设有一槽体，所述槽体的底部设有两个固定孔一，其中一个固定孔一与固定孔十通过铰链销一铰接，所述槽体的顶部设有两个固定孔二，所述槽体的顶端设有限位块一，所述限位块一位于固定孔二的一侧，所述限位块一位于托架二A的下方。

进一步地，所述托架二A上设有固定孔三和固定孔四，所述固定孔四与固定孔二通过铰链销五铰接，所述托架二A上设有L型槽体一，所述托架二B上设有固定孔五和L型槽体二，所述铰链销五的端部固定于固定孔五内，所述托架二C固定于L型槽体一和L型槽体二。

进一步地，所述连杆一包括两个L型侧杆一，两个L型侧杆一的底端设有固定孔六，顶端设有固定孔七，所述L型侧杆一之间设有连接杆一，两个固定孔六与另一个固定孔一通过铰链销二铰接。

进一步地，所述连杆二A的两端分别设有两个固定孔八和两个固定孔九，所述固定孔八与固定孔三通过铰链销四铰接，所述固定孔九与固定孔七通过铰链销三铰接。

进一步地，所述铰链销一、铰链销二、铰链销三、铰链销四和铰链销五的端部均设有一卡槽，所述卡槽与锁板配合。

进一步地，所述驱动臂一的底部设有驱动块一，所述驱动块一的外侧设有斜面一A、竖直面一和斜面一B，所述驱动臂二的底部设有驱动块二，所述驱动块二的外侧设有斜面二A、竖直面一和斜面二B。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型倍力合边机构，设计结构巧妙，生产效率高，成本低，设备体积小，车门合边平整、无缝隙，效果极佳，用户非常满意，使车门合边工序提高了一个新的水平。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型在初始状态下的结构示意图。

图2为本实用新型的合边机构在初始状态下的正视图。

图3为本实用新型的合边机构在进行合边操作后的正视图。

图4为本实用新型的合边机构在进行合边操作后的后视图。

图5为本实用新型的合边机构在进行合边操作后的右视图。

图6为本实用新型的合边机构在进行合边操作后的左视图。

图7为本实用新型的驱动机构的正视图。

图8为本实用新型的驱动机构的侧视图。

图9为本实用新型的驱动机构的结构示意图。

图10为本实用新型的底座的结构示意图。

图11为本实用新型的托架一的结构示意图。

图12为本实用新型的托架二的结构示意图。

图13为本实用新型的托架二A的结构示意图。

图14为本实用新型的托架二B的结构示意图。

图15为本实用新型的托架二C的结构示意图。

图16为本实用新型的连杆一的结构示意图。

图17为本实用新型的连杆一的另一结构示意图。

图18为本实用新型的连杆二的结构示意图。

图19为本实用新型的连杆二的另一结构示意图。

图20为本实用新型的限位块一的结构示意图。

图21为本实用新型的限位块二的结构示意图。

图22为本实用新型的限位块三的结构示意图。

图23为本实用新型的限位块四的结构示意图。

图24为本实用新型的铰链销一的结构示意图。

图25为本实用新型的铰链销二的结构示意图。

图26为本实用新型的铰链销三的结构示意图。

图27为本实用新型的铰链销四的结构示意图。

图28为本实用新型的铰链销五的结构示意图。

图中：1、合边机构；2、驱动机构；3、底座；4、托架一；5、托架二；51、托架二A；52、托架二B；53、托架二C；6、连杆一；61、L型侧杆一；62、连接杆一；7、连杆二；8、铰链销一；9、铰链销二；10、铰链销三；11、轴承；12、拉簧；13、铰链销四；14、铰链销五；15、转动套；16、驱动板；17、驱动臂一；171a、驱动块一；171b、斜面一A；171c、斜面一B；18、驱动臂二；181a、斜面二A；181b、竖直面一；181c、斜面二B；19、回位板；20、第二槽体；21、限位块二；22、固定板；23、固定孔十；24、限位块三；25、限位块四；26、槽体；27、固定孔一；28、固定孔二；29、限位块一；30、固定孔三；31、固定孔四；32、L型槽体一；33、固定孔五；34、L型槽体二；35、固定孔六；36、固定孔七；37、固定孔八；38、固定孔九；39、拉簧固定臂；40、卡槽；41、锁板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-28所示，一种倍力合边机构，包括一合边机构1和一驱动机构2，驱动机构2位于合边机构1的上方，

合边机构1包括一底座3，底座3上设有一托架一4、托架二5、连杆一6和连杆二7，托架一4的底部一端与底座3通过铰链销一8铰接，另一端与连杆一6的底端通过铰链销二9铰接，连杆一6的顶端与连杆二7的底端通过铰链销三10铰接，铰链销三10的一端伸出在连杆一6的外侧，铰链销三10上设有一轴承11，连杆一6的顶端与底座3的前端之间连接有两个拉簧12，托架二5包括托架二A 51、托架二B 52和托架二C 53，托架二A 51与连杆二7的顶端通过铰链销四13铰接，托架二A 51与托架一4的顶端通过铰链销五14铰接，托架二B 52与托架二A 51同轴连接，托架二B 52位于托架一4的一侧，托架二B 52与托架一4之间设有一转动套15，托架二C 53固定于托架二A 51与托架二B 52上；

驱动机构2包括一驱动板16，驱动板16的底部依次设有驱动臂一17、驱动臂二18和回位板19，驱动臂一17位于转动套15的上方，驱动臂二18位于轴承11的上方，回位板19位于铰链销三10的上方，驱动臂一17的底部设有驱动块一171，驱动块一171的外侧设有斜面一A 171a、竖直面一171b和斜面一B 171c，驱动臂二18的底部设有驱动块二181，驱动块二181的外侧设有斜面二A 181a、竖直面一181b和斜面二B 181c；

底座3的前端设有两个L形结构的拉簧固定臂39，拉簧12连接在连杆一6的顶端与拉簧固定臂39之间，底座3上设有第二槽体20，第二槽体20内设有限位块二21，托架一4位于限位块二21的上方，底座3的后端设有两个对称设置的固定板22，固定板22垂直于底座3设置，固定板22上设有固定孔十23；

两个固定板22之间设有限位块三24，限位块三24固定于靠近托架一4的一侧；

托架一4的底部可拆卸连接一限位块四25，限位块25四与限位块二21配合；

托架一4上设有一槽体26，槽体26的底部设有两个固定孔一27，其中一个固定孔一27与固定孔十23通过铰链销一8铰接，槽体26的顶部设有两个固定孔二28，槽体26的顶端设有限位块一29，限位块一29位于固定孔二28的一侧，限位块一29位于托架二A 51的下方；

托架二A 51上设有固定孔三30和固定孔四31，固定孔四31与固定孔二28通过铰链销五14铰接，托架二A 51上设有L型槽体一32，托架二B 52上设有固定孔五33和L型槽体二34，铰链销五14的端部固定于固定孔五33内，托架二C 53固定于L型槽体一32和L型槽体二34；

连杆一6包括两个L型侧杆一61，两个L型侧杆一的底端设有固定孔六35，顶端设有固定孔七36，L型侧杆一61之间设有连接杆一62，两个固定孔六35与另一个固定孔一27通过铰链销二9铰接；

连杆二A 51的两端分别设有两个固定孔八37和两个固定孔九38，固定孔八37与固定孔三30通过铰链销四13铰接，固定孔九38与固定孔七36通过铰链销三10铰接；

铰链销一8、铰链销二9、铰链销三10、铰链销四13和铰链销五14的端部均设有一卡槽40，卡槽40与锁板41配合。

本实施例的工作过程：使用时，将上模具与驱动板16连接，驱动驱动机构2向下运动，驱动块一171的斜面一B 171c和竖直面一171b先后与转动套15接触并向右挤压，使托架一4、托架二5、连杆一6和连杆二7的整体绕铰链销一8顺时针转动，当斜面一A 171a与转动套15接触时转动停止；此时驱动块二181的斜面二B 181c和竖直面一181b先后与轴承11接触并向右挤压，使托架一4、托架二5、连杆一6和连杆二7的整体绕铰链销一8再次顺时针转动，当斜面二A 181a与轴承11接触时转动停止，此时固定于托架二C 53上的工装对汽车的门边进行合边操作，将限位块四25置于限位块二21上，整个装置处于稳定的状态；合边完成之后上模具带动驱动机构2向上运动，拉簧12将托架一4、托架二5、连杆一6和连杆二7的整体绕铰链销一8逆时针转动至原来的状态，此时托架一4的底部与限位块二21接触并且相配合时整个装置处于稳定的状态。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。