一种反拉夹具的制作方法

本发明属于机械制造领域，特别是一种反向拉紧的压紧夹具结构。

背景技术：

如图2所示，为本发明需要加工的零件外形，目前，在该类零件的加工中大多数零件均采用正压紧方式，即从图2中零件的大端(图2中零件右侧)施加压紧力。由于零件的结构特点和限制，导致零件在正压紧加工时存在局限，例如正压紧导致的零件变形，加工型面与进刀路径存在干涉，需多次调整夹具的压紧位置，从而需要调整加工基准，导致正压方式难以实现零件的加工。

技术实现要素：

本发明旨针对加工该类零件没有合适夹具的问题提供一种反拉夹具，采用该反拉夹具后可以避免零件加工中出现的变形问题和频繁调整加工基准的问题。

传统夹具设计通常采用径向或轴向进行夹紧零件，但针对该类型的零件如果采用径向夹紧会导致零件外圆显著变形，而轴向夹紧如果采用正向压紧则同样会导致零件变形，还会带来进刀干涉。通过观察发现，该零件的表面有一凸起可作为定位面。为了实现该类零件的加工，保证在加工时零件不受因装夹方式而产生变形，同时基准不发生变化，考虑行反拉式夹具的设计，即从零件的小端装夹，且压紧方式为反向(相对正向)拉紧。

一种反拉夹具，包括底座、支承盘、测量块、压钩和螺栓；

所述底座为一环形件，沿着底座的外周向面且分别位于底座的两个端面处各有一圈上环边和下环边，上环边和下环边上均开有孔，上环边和下环边之间为一环形槽；

所述支承盘为一外径小于底座外径但大于底座内径的环形件，且置于底座的端面上并与底座可拆卸连接，沿着支承盘的周向开有通孔；

所述测量块为一两端开有螺孔的立方体块，其与底座可拆卸连接；

所述上环边上的孔内可拆卸连接有压钩座，压钩座通过螺栓与压钩连接，压钩与压钩座之间且在螺栓上设置有弹簧，螺栓的一端延伸至环形槽内，且螺栓位于环形槽内部分与螺母相连。

优选的，所述螺栓位于环形槽内的一端有一贯穿螺栓的第一销子。

优选的，多个所述压钩座沿着上环边周向等间隔均布。

与现有夹具相比,本发明的夹具克服了零件因正向或径向装夹产生的变形，上环边上的测量块便于基准的确定(不用频繁转换基准)，下环边用于与加工设备连接，零件的压紧通过在底座的环形槽内操作压钩即可实现，拉紧结构不影响刀具的移动，支承盘可根据零件的形状和尺寸调整，当尺寸有变时可，将不同的支承盘拆卸后与底座相连，加工适用，操作方便，对夹具的维护方便，便于产品的成批加工。

附图说明

图1～图2是本发明的反拉夹具示意图；

图3～图4是底座的结构示意图；

图5是图3中截面a-a的示意图；

图6～图7是支撑盘的结构示意图；

图8～图9是测量块的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的技术方案作进一步说明，但所要求的保护范围并不局限于所述。

如图1～2所示，一种反拉夹具，包括底座1、支承盘2、测量块3、压钩4、螺栓5、第一销子6、第二销子7、第一螺钉8和第二螺钉9；如图3～图4所示，底座1为一环形件，沿着底座1的外周向面且分别位于底座1的两个端面处各有一圈非连续状的上环边和下环边，上环边和下环边之间间隔设置有支撑肋，上环边和下环边上均开有孔，上环边和下环边之间为一环形槽；如图5～图7所示，支承盘2为一外径小于底座1外径但大于底座1内径的环形件，且置于底座1的端面上并与底座1通过第二销子7和第一螺钉8连接，沿着支承盘2的周向开有通孔；如图8～图9所示，测量块3为一两端开有螺孔的立方体块，其与底座1通过第二螺钉9可拆卸连接，测量块3作为加工基准连接在上环边端面上；上环边与压钩座通过销钉连接，压钩座为一空腔的筒体，其内腔作为压钩4的移动空间，多个压钩座沿着上环边周向等间隔均布，压钩座通过螺栓5与压钩4连接，压钩4与压钩座之间且在螺栓5上设置有弹簧，螺栓5的一端延伸至环形槽内，螺栓5位于环形槽内部分与螺母相连。螺栓5位于环形槽内的一端有一贯穿螺栓5的第一销子6。

使用时，将夹具的底座1与加工设备连接，零件与夹具支承盘2接触通过压钩4压紧：

1.将零件放入支承盘2内定位，沿周向旋转连接在螺栓5一端的第一销子6，使压钩4向零件的压紧面移动，且压钩4的楔形头部表面平面与零件的压紧面(凸起)平行并能够压住零件。

2.找正零件后，拧紧螺栓5一端连接的螺母，如图2所示，压钩4往轴向左边运动，零件被压紧在支承盘2和压钩4之间，支承和紧固状态好。

3.零件加工完成后，松开螺母并旋转压钩4，零件即可取出。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种反拉夹具，反拉夹具包括底座(1)、支承盘(2)、测量块(3)、压钩(4)和螺栓(5)。加工时，将零件放入支承盘(2)内，旋转第一销子(6)，使压钩(4)与零件的压紧面平行并能够压住零件，找正零件后，拧紧螺母，压钩(4)往轴向运动，零件被压紧，零件加工完成后，松开螺母旋转压钩(4)，零件即可取出。本发明操作方便，对夹具的维护方便，便于产品的成批加工。

技术研发人员：王玉学;龙静;刘江;汤贵兰
受保护的技术使用者：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
技术研发日：2018.12.10
技术公布日：2019.02.19