一种汽车U形螺栓校正工装的制作方法

本实用新型涉及校正装置技术领域，尤其涉及一种汽车u形螺栓校正工装。

背景技术：

u型螺栓因为淬火等原因容易变形，因此需要对u型螺栓进行校正，使u型螺栓达到生产标准，目前对u型螺栓的校正是在冲床上进行的，先对变形处进行加热等热处理后，再使用专门的工具进行校正。

经检索，中国专利公开号为cn205165435u的专利中，公开了一种用于汽车u型螺栓快速整形的校正机，包括操作台、工作台和液压缸总成，所述工作台包括中心可移动部位和左右对称的固定部位，所述中心可移动部位连接所述液压缸总成，该装置将u型螺栓固定在校正孔内部，通过液压缸施力进行校正，但是在u型螺栓安装过程中，经过热处理的螺栓会逐渐冷却，导致校正过程中容易出现螺栓损坏的现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车u形螺栓校正工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车u形螺栓校正工装，包括底板，所述底板的顶部外壁开有校正滑槽，且校正滑槽的内壁两侧均滑动连接有校正板，所述校正板的顶部外壁开有校正孔，且两个校正板的相对一侧外壁顶部均通过螺钉固定有送气管，所述送气管的顶部外壁、接触校正板的一侧外壁开有出气孔，且两个校正板的内壁均通过铰链连接有连接杆，所述底板的顶部外壁通过螺钉固定有液压缸，且液压缸的活塞杆一端通过铰链连接于连接杆的一端。

优选的，所述校正孔的内壁通过螺纹连接有固定管，且固定管的内壁套接有橡胶管。

优选的，所述固定管、橡胶管和校正孔的内壁均开有通气孔。

优选的，所述校正板的一侧外壁焊接有加强筋，且加强筋为三角板状结构。

优选的，所述底板的顶部外壁两侧均焊接有立板，且两个立板的相对一侧外壁开有滑板滑槽，滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板。

优选的，所述滑板的顶部外壁开有夹板滑槽，且夹板滑槽的内壁滑动连接有定位夹板。

优选的，所述立板的顶部外壁开有螺纹杆安装孔，且螺纹杆安装孔的内壁套接有螺纹杆，滑板通过螺纹连接于螺纹杆的外壁。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车u形螺栓校正工装，具备以下有益效果：

1.该汽车u形螺栓校正工装，通过设置的送气管、出气孔和通气孔，通过送气管输送高温气体，气体通过出气孔和通气孔与u型螺栓接触，可以在校正的过程中对u型螺栓进行加热和保温，有助于降低u型螺栓断裂损坏的可能性。

2.该汽车u形螺栓校正工装，通过设置的定位夹板，将u型螺栓两端固定在橡胶管内部进行校正时，通过定位夹板夹持和支撑u型螺栓，可以提高校正过程中u型螺栓的稳定性，有助于提高u型螺栓的校正质量。

3.该汽车u形螺栓校正工装，通过设置的螺纹杆和滑板，转动螺纹杆推动滑板滑动，便于调节滑板的高度，适用于不同规格的u型螺栓。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，有助于提高校正质量。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种汽车u形螺栓校正工装的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种汽车u形螺栓校正工装固定管的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种汽车u形螺栓校正工装的整体结构示意图。

图中：1-底板、2-校正板、3-校正孔、4-加强筋、5-送气管、6-连接杆、7-出气孔、8-橡胶管、9-固定管、10-液压缸、11-通气孔、12-立板、13-滑板、14-定位夹板、15-螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

参照图1-2，一种汽车u形螺栓校正工装，包括底板1，底板1的顶部外壁开有校正滑槽，且校正滑槽的内壁两侧均滑动连接有校正板2，校正板2的顶部外壁开有校正孔3，且两个校正板2的相对一侧外壁顶部均通过螺钉固定有送气管5，送气管5的顶部外壁、接触校正板2的一侧外壁开有出气孔7，且两个校正板2的内壁均通过铰链连接有连接杆6，底板1的顶部外壁通过螺钉固定有液压缸10，且液压缸10的活塞杆一端通过铰链连接于连接杆6的一端。

本实用新型中，校正孔3的内壁通过螺纹连接有固定管9，且固定管9的内壁套接有橡胶管8，橡胶管8对u型螺栓进行柔性保护，减小u型螺栓受到的损害。

本实用新型中，固定管9、橡胶管8和校正孔3的内壁均开有通气孔11。

本实用新型中，校正板2的一侧外壁焊接有加强筋4，且加强筋4为三角板状结构。

工作原理：根据u型螺栓的尺寸规格选用相应的橡胶管8和固定管9，将u型螺栓插入橡胶管8中，启动液压缸10推动连接杆6转动，连接杆6推动校正板2滑动，对u型螺栓进行校正，通过送气管5输送高温气体，气体通过出气孔7和通气孔11与u型螺栓接触，在校正的过程中对u型螺栓进行加热和保温。

实施例2

参照图3，一种汽车u形螺栓校正工装，底板1的顶部外壁两侧均焊接有立板12，且两个立板12的相对一侧外壁开有滑板滑槽，滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板13。

其中，滑板13的顶部外壁开有夹板滑槽，且夹板滑槽的内壁滑动连接有定位夹板14，通过定位夹板14夹持和支撑u型螺栓，可以保证校正过程中u型螺栓的稳定性。

其中，立板12的顶部外壁开有螺纹杆安装孔，且螺纹杆安装孔的内壁套接有螺纹杆15，滑板13通过螺纹连接于螺纹杆15的外壁。

工作原理：转动螺纹杆15推动滑板13滑动，调节滑板13的高度，根据u型螺栓的尺寸选用定位夹板14，通过定位夹板14夹持和支撑u型螺栓，保证校正过程中u型螺栓的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车u形螺栓校正工装，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁开有校正滑槽，且校正滑槽的内壁两侧均滑动连接有校正板(2)，所述校正板(2)的顶部外壁开有校正孔(3)，且两个校正板(2)的相对一侧外壁顶部均通过螺钉固定有送气管(5)，所述送气管(5)的顶部外壁、接触校正板(2)的一侧外壁开有出气孔(7)，且两个校正板(2)的内壁均通过铰链连接有连接杆(6)，所述底板(1)的顶部外壁通过螺钉固定有液压缸(10)，且液压缸(10)的活塞杆一端通过铰链连接于连接杆(6)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种汽车u形螺栓校正工装，其特征在于，所述校正孔(3)的内壁通过螺纹连接有固定管(9)，且固定管(9)的内壁套接有橡胶管(8)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车u形螺栓校正工装，其特征在于，所述固定管(9)、橡胶管(8)和校正孔(3)的内壁均开有通气孔(11)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车u形螺栓校正工装，其特征在于，所述校正板(2)的一侧外壁焊接有加强筋(4)，且加强筋(4)为三角板状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车u形螺栓校正工装，其特征在于，所述底板(1)的顶部外壁两侧均焊接有立板(12)，且两个立板(12)的相对一侧外壁开有滑板滑槽，滑板滑槽的内壁滑动连接有滑板(13)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车u形螺栓校正工装，其特征在于，所述滑板(13)的顶部外壁开有夹板滑槽，且夹板滑槽的内壁滑动连接有定位夹板(14)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车u形螺栓校正工装，其特征在于，所述立板(12)的顶部外壁开有螺纹杆安装孔，且螺纹杆安装孔的内壁套接有螺纹杆(15)，滑板(13)通过螺纹连接于螺纹杆(15)的外壁。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车U形螺栓校正工装，包括底板，所述底板的顶部外壁开有校正滑槽，且校正滑槽的内壁两侧均滑动连接有校正板，所述校正板的顶部外壁开有校正孔，且两个校正板的相对一侧外壁顶部均通过螺钉固定有送气管，所述送气管的顶部外壁、接触校正板的一侧外壁开有出气孔，且两个校正板的内壁均通过铰链连接有连接杆，所述底板的顶部外壁通过螺钉固定有液压缸，且液压缸的活塞杆一端通过铰链连接于连接杆的一端。本实用新型可以在校正的过程中对U型螺栓进行加热和保温，有助于降低U型螺栓断裂损坏的可能性，可以提高校正过程中U型螺栓的稳定性，有助于提高U型螺栓的校正质量，适用于不同规格的U型螺栓。

技术研发人员：丁源山;贺元平;高显成;许立铭;沈飞
受保护的技术使用者：东风(十堰)汽车螺栓有限公司
技术研发日：2019.07.10
技术公布日：2020.04.10