一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置的制作方法

本发明涉及一种快速、方便且安全性高的汽车用微动电机装配齿轮的装配装置。

背景技术：

传统的电机装配齿轮为手压装配，承担的安全风险高，装配时间过长，不良率高等缺点。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种快速、方便且安全性高的汽车用微动电机装配齿轮的装配装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,包括底板、电机挡板、电机定位座、导杆支撑座、气缸固定板、气缸、电机、铜齿轮、导杆、复位弹簧和限位螺母，底板上端左侧设有电机定位座，电机定位座左侧设有电机挡板，电机定位座右侧设有导杆支撑座，底板上端右侧设有气缸固定板，固定板右侧设有气缸，气缸左侧设有活塞杆，活塞杆穿过气缸固定板，活塞杆穿过部分套设导杆一端，导杆另一端由导杆支撑座支撑并抵在铜齿轮一端，铜齿轮另一端的内径与固定在电机定位座上的电机的中心轴对齐。

进一步的，电机的中心轴上设有滚花齿。

进一步的，导杆上设有一圈限位圈，复位弹簧套在位于导杆支撑座和气缸固定板之间的导杆上，复位弹簧一端抵在导杆支撑座上，另一端抵在限位圈上。

进一步的，导杆支撑座上设有导杆穿过的圆孔，圆孔一端设有铜齿轮定位孔，铜齿轮定位孔大小与铜齿轮配合。

进一步的，活塞杆穿过气缸右端，位于气缸右端的活塞杆上设有限位螺母，限位螺母与气缸的距离与铜齿轮需移动的距离一致。

进一步的，导杆前端面设有内凹的凹槽，凹槽大小至少大于铜齿轮内径。

进一步的，电机一端抵在电机挡板靠近电机定位座端，气缸固定板上设上下一端由活塞杆穿过的开口轨道。

进一步的，导杆支撑座上的圆孔另一端设有供复位弹簧插入的开口。

进一步的，电机定位座和导杆支撑座上设有用于微调高度的调节丝杆。

本发明的有益效果是：一是极大的提高了工作效率；二是安全性能好，减少危险；三是自动化程度高，铜齿轮定位准确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图1，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1参照图1，一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,包括底板1、电机挡板2、电机定位座3、导杆支撑座4、气缸固定板5、气缸6、电机7、铜齿轮8、导杆10、复位弹簧11和限位螺母12，底板上端左侧设有电机定位座，电机定位座左侧设有电机挡板，电机定位座右侧设有导杆支撑座，底板上端右侧设有气缸固定板，固定板右侧设有气缸，气缸左侧设有活塞杆，活塞杆穿过气缸固定板，活塞杆穿过部分套设导杆一端，导杆另一端由导杆支撑座支撑并抵在铜齿轮一端，铜齿轮另一端的内径与固定在电机定位座上的电机的中心轴对齐。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,电机的中心轴上设有滚花齿。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,导杆上设有一圈限位圈，复位弹簧套在位于导杆支撑座和气缸固定板之间的导杆上，复位弹簧一端抵在导杆支撑座上，另一端抵在限位圈上。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,导杆支撑座上设有导杆穿过的圆孔，圆孔一端设有铜齿轮定位孔，铜齿轮定位孔大小与铜齿轮配合。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,活塞杆穿过气缸右端，位于气缸右端的活塞杆上设有限位螺母，限位螺母与气缸的距离与铜齿轮需移动的距离一致。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,导杆前端面设有内凹的凹槽，凹槽大小至少大于铜齿轮内径。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,电机一端抵在电机挡板靠近电机定位座端，气缸固定板上设上下一端由活塞杆穿过的开口轨道。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,电机定位座上设有用于转动旋转更换电机的转动板。电机设在转动板8上的若干固定板上，固定板以转动板的中心旋转，固定板下端可与电机定位座上固定。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,导杆支撑座上的圆孔另一端设有供复位弹簧插入的开口。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,电机定位座和导杆支撑座上设有用于微调高度的调节丝杆。

一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,气缸在接通状态下推动导杆向电机方向顶出铜齿轮，在顶出铜齿轮的过程中，铜齿轮通过内径与电机中心轴上的滚花齿牢牢铆合，到达铆接要求；在限位螺母移动到限位位置后，导杆运行至工作位置，气缸断开，由复位弹簧带动导杆回到初始位置，且完成装配。

以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,包括底板、电机挡板、电机定位座、导杆支撑座、气缸固定板、气缸、电机、铜齿轮、导杆、复位弹簧和限位螺母，其特征在于：底板上端左侧设有电机定位座，电机定位座左侧设有电机挡板，电机定位座右侧设有导杆支撑座，底板上端右侧设有气缸固定板，固定板右侧设有气缸，气缸左侧设有活塞杆，活塞杆穿过气缸固定板，活塞杆穿过部分套设导杆一端，导杆另一端由导杆支撑座支撑并抵在铜齿轮一端，铜齿轮另一端的内径与固定在电机定位座上的电机的中心轴对齐。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：电机的中心轴上设有滚花齿。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：导杆上设有一圈限位圈，复位弹簧套在位于导杆支撑座和气缸固定板之间的导杆上，复位弹簧一端抵在导杆支撑座上，另一端抵在限位圈上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：导杆支撑座上设有导杆穿过的圆孔，圆孔一端设有铜齿轮定位孔，铜齿轮定位孔大小与铜齿轮配合。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：活塞杆穿过气缸右端，位于气缸右端的活塞杆上设有限位螺母，限位螺母与气缸的距离与铜齿轮需移动的距离一致。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：导杆前端面设有内凹的凹槽，凹槽大小至少大于铜齿轮内径。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：电机一端抵在电机挡板靠近电机定位座端，气缸固定板上设上下一端由活塞杆穿过的开口轨道。

8.根据权利要求4所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：导杆支撑座上的圆孔另一端设有供复位弹簧插入的开口。

9.根据权利要求1所述的一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置，其特征在于：电机定位座和导杆支撑座上设有用于微调高度的调节丝杆。

技术总结
一种汽车用微动电机装配齿轮的装配装置,底板上端左侧设有电机定位座，电机定位座左侧设有电机挡板，电机定位座右侧设有导杆支撑座，底板上端右侧设有气缸固定板，固定板右侧设有气缸，气缸左侧设有活塞杆，活塞杆穿过气缸固定板，活塞杆穿过部分套设导杆一端，导杆另一端由导杆支撑座支撑并抵在铜齿轮一端，铜齿轮另一端的内径与固定在电机定位座上的电机的中心轴对齐。其优点在于：一是极大的提高了工作效率；二是安全性能好，减少危险；三是自动化程度高，铜齿轮定位准确。

技术研发人员：曹尔特
受保护的技术使用者：温州君特汽车部件有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.04.17