一种后桥壳定位工装的制作方法

本实用新型涉及一种后桥壳定位工装，属于汽车制造辅助设备技术领域。

背景技术：

后桥壳是汽车后桥总成上主要承载的重要部件之一，后桥壳中间为一个圆盘，圆盘两端为轴管。后桥壳体积大，结构复杂，加工工序多，加工非常困难，需要一个固定装置来对后桥壳进行定位。

授权公告号为cn203343648u、授权公告日2013年12月18日的中国实用新型专利公开了一种汽车后桥壳组焊定位装置，包括设置在底座上的一对内定位装置，在内定位装置外侧设置有一对外定位装置；内定位装置形状为f型，在两平行杆内侧分别设置有两块定位块，两块定位块围成一个梯形槽；上平行杆围绕支点旋转且另一端设置有卡口，下平行杆设置有配合上平行杆卡口的旋转卡扣；外定位装置上设置有弧形面，弧形面上方设置有固定装置；所述固定装置为在外定位装置弧形面一侧分别设置一个旋转卡扣；另一侧设置有支撑杆，支撑杆上设置有旋转杆，旋转方向平行于弧形面的径向面。后桥壳的重量集中在圆盘上，上述装置通过定位后桥壳圆盘两端的轴管来进行定位，中间重量大的圆盘容易带动轴管运动，后桥壳会发生位置偏移，造成后续加工误差。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种后桥壳定位工装，本实用新型结构简单、设计巧妙、实用方便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种后桥壳定位工装，其特征是，所述定位工装包括底座、以及底座上设置的第一定位块、第二定位块；

底座顶板上设有后桥壳避让孔，后桥壳避让孔沿底座顶板长度方向设置；

所述第一定位块、第二定位块沿底座顶板宽度方向设置；第一定位块、第二定位块结构相同且对称设置；

所述第一定位块包括顶板、底板、第一侧面板、第二侧面板、第三侧面板，顶板的宽度小于底板的宽度，顶板、底板外端通过第一侧面板相连接，顶板、底板内端依次通过第二侧面板、第三侧面板相连接；

顶板、底板水平设置，第一侧面板、第三侧面板竖直设置，第二侧面板倾斜设置；

第一定位块与第二定位块的倾斜设置的第二侧面板相对设置。

优选的，所述底座包括四根立柱、两根第一横梁、两根第二横梁，第一横梁的长度大于第二横梁的长度，两根第一横梁、两根第二横梁围成矩形底座顶板，两根第一横梁之间形成后桥壳避让孔；底座顶板底部四角设置四根立柱。

优选的，所述四根立柱下部通过连接杆相连接。

优选的，所述顶板、第二侧面板上设有弹性件。

优选的，所述弹性件为橡胶板。

优选的，所述第二侧面板与底板之间的夹角为25-35°；

所述第一定位块、第二定位块之间的距离为286.72mm；

所述第三侧面板的高度为159.20mm，顶板的宽度为45.24mm，底板的宽度为62.88mm，第一侧面板的高度为162.46mm。

优选的，所述第一定位块、第二定位块端部设有定位板，定位板竖直设置，定位板上设有定位销，定位销竖直设置。

优选的，所述第二侧面板、第三侧面板之间倒圆角设置。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

第一，本实用新型在两个定位块之间形成后桥壳圆盘放置空间，定位块的倾斜第二侧面板与圆盘球壳贴合，定位块的顶板用于放置后桥壳的左右两根轴管，底座上设置避让孔，后桥壳圆盘底部伸入避让孔中，进一步定位后桥壳。

第二，本实用新型在定位块的顶板、第二侧面板上设置弹性件，使得后桥壳中部圆盘与两端轴管与定位块之间弹性接触，防止损伤后桥壳壳体。

第三，本实用新型在定位块端部设置定位板和定位销，配合定位块，从x、y两个方向来定位后桥壳轴管，使得定位更加准确。

附图说明

图1是本实用新型一种后桥壳定位工装的结构示意图一；

图2是本实用新型一种后桥壳定位工装的结构示意图二；

具体实施方式

如图1所示，一种后桥壳定位工装，包括底座1、以及底座1上设置的第一定位块2、第二定位块3。

底座顶板11上设有后桥壳避让孔111，后桥壳避让孔111沿底座顶板11长度方向设置。

第一定位块2、第二定位块3沿底座顶板11宽度方向设置；第一定位块2、第二定位块3结构相同且对称设置。

第一定位块2包括顶板21、底板22、第一侧面板23、第二侧面板24、第三侧面板25，顶板21的宽度小于底板22的宽度，顶板21、底板22外端通过第一侧面板23相连接，顶板21、底板22内端依次通过第二侧面板24、第三侧面板25相连接。

顶板21、底板22水平设置，第一侧面板23、第三侧面板25竖直设置，第二侧面板24倾斜设置。

第一定位块2与第二定位块3的倾斜设置的第二侧面板24相对设置。

本实用新型在两个定位块之间形成后桥壳圆盘放置空间，定位块的倾斜第二侧面板与圆盘球壳贴合，定位块的顶板用于放置后桥壳的左右两根轴管，底座上设置避让孔，后桥壳底部伸入避让孔中，进一步定位后桥壳。

底座1包括四根立柱12、两根第一横梁131、两根第二横梁132，第一横梁131的长度大于第二横梁132的长度，两根第一横梁131、两根第二横梁132围成矩形底座顶板11，两根第一横梁131之间形成后桥壳避让孔111；底座顶板11底部四角设置四根立柱12。

四根立柱12下部通过连接杆14相连接。

顶板21、第二侧面板24上设有弹性件4。弹性件4可以为橡胶板。本实用新型在定位块的顶板、第二侧面板上设置弹性件，使得后桥壳中部圆盘与两端轴管与定位块之间弹性接触，防止损伤后桥壳壳体。

第二侧面板24与底板22之间的夹角为25-35°；第一定位块2、第二定位块3之间的距离为286.72mm；第三侧面板25的高度为159.20mm，顶板21的宽度为45.24mm，底板的宽度为62.88mm，第一侧面板23的高度为162.46mm。

第一定位块2、第二定位块3端部设有定位板5，定位板5竖直设置，定位板5上设有定位销51，定位销51竖直设置。本实用新型在定位块端部设置定位板和定位销，定位销用于定位后桥壳的两个轴管。定位销配合定位块，从x、y两个方向来定位后桥壳，使得定位更加准确。

第二侧面板24、第三侧面板25之间倒圆角设置。两者之前光滑过渡，进一步防止损伤后桥壳体。

技术特征：

1.一种后桥壳定位工装，其特征是，所述定位工装包括底座(1)、以及底座(1)上设置的第一定位块(2)、第二定位块(3)；

底座顶板(11)上设有后桥壳避让孔(111)，后桥壳避让孔(111)沿底座顶板(11)长度方向设置；

所述第一定位块(2)、第二定位块(3)沿底座顶板(11)宽度方向设置；第一定位块(2)、第二定位块(3)结构相同且对称设置；

所述第一定位块(2)包括顶板(21)、底板(22)、第一侧面板(23)、第二侧面板(24)、第三侧面板(25)，顶板(21)的宽度小于底板(22)的宽度，顶板(21)、底板(22)外端通过第一侧面板(23)相连接，顶板(21)、底板(22)内端依次通过第二侧面板(24)、第三侧面板(25)相连接；

顶板(21)、底板(22)水平设置，第一侧面板(23)、第三侧面板(25)竖直设置，第二侧面板(24)倾斜设置；

第一定位块(2)与第二定位块(3)的倾斜设置的第二侧面板(24)相对设置。

2.根据权利要求1所述的一种后桥壳定位工装，其特征是，所述底座(1)包括四根立柱(12)、两根第一横梁(131)、两根第二横梁(132)，第一横梁(131)的长度大于第二横梁(132)的长度，两根第一横梁(131)、两根第二横梁(132)围成矩形底座顶板(11)，两根第一横梁(131)之间形成后桥壳避让孔(111)；底座顶板(11)底部四角设置四根立柱(12)。

3.根据权利要求2所述的一种后桥壳定位工装，其特征是，所述四根立柱(12)下部通过连接杆(14)相连接。

4.根据权利要求1所述的一种后桥壳定位工装，其特征是，所述顶板(21)、第二侧面板(24)上设有弹性件(4)。

5.根据权利要求4所述的一种后桥壳定位工装，其特征是，所述弹性件(4)为橡胶板。

6.根据权利要求1所述的一种后桥壳定位工装，其特征是，所述第二侧面板(24)与底板(22)之间的夹角为25-35°；

所述第一定位块(2)、第二定位块(3)之间的距离为286.72mm；

所述第三侧面板(25)的高度为159.20mm，顶板(21)的宽度为45.24mm，底板的宽度为62.88mm，第一侧面板(23)的高度为162.46mm。

7.根据权利要求1所述的一种后桥壳定位工装，其特征是，所述第一定位块(2)、第二定位块(3)端部设有定位板(5)，定位板(5)竖直设置，定位板(5)上设有定位销(51)，定位销(51)竖直设置。

8.根据权利要求1所述的一种后桥壳定位工装，其特征是，所述第二侧面板(24)、第三侧面板(25)之间倒圆角设置。

技术总结
本实用新型属于汽车制造辅助设备技术领域，具体公开了一种后桥壳定位工装，包括底座(1)、以及底座(1)上设置的第一定位块(2)、第二定位块(3)；底座顶板(11)上设有后桥壳避让孔(111)，后桥壳避让孔(111)沿底座顶板(11)长度方向设置；所述第一定位块(2)、第二定位块(3)沿底座顶板(11)宽度方向设置；第一定位块(2)、第二定位块(3)结构相同且对称设置；所述第一定位块(2)包括顶板(21)、底板(22)、第一、二、三侧面板(23、24、25)，顶板(21)、底板(22)外端通过第一侧面板(23)相连接，顶板(21)、底板(22)内端依次通过第二、三侧面板(24、25)相连接。本实用新型结构简单、设计巧妙、实用方便。

技术研发人员：孙永安;陈峻;吕维峰;符欣欣;姚阳;彭雨祥
受保护的技术使用者：扬州江淮轻型汽车有限公司
技术研发日：2019.08.22
技术公布日：2020.05.26