侧冲斜楔机构的制作方法

本发明涉及模具结构设计领域，具体的说，是涉及冲压模具领域的一种侧冲斜楔机构。

背景技术：

在汽车底部骨架件特别是纵梁模具中，由于零件设计中有大量安装孔，需要使用侧冲工位，由于成本及效率要求，多数采用多工位模具，多工位模具要求一套模具中有成型、修边、侧冲等工位，受设备影响，其模具尺寸得到限制，在有限的空间中，无法使用传统标准斜楔，需要开发一种新型侧冲斜楔机构，解决其设计中的结构问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种新型的模具侧冲斜楔机构，以解决现有标准斜楔无法满足骨架件多工位模具侧冲要求，具体技术方案如下：

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种模具侧冲斜楔机构，该机构包括上驱动块、反侧块、底座、下驱动块、凸模（5）、固定板、弹簧、推动杆和后挡块；

所述上驱动块垂直固定在上模座上，所述底座固定在下模座上，所述底座上部设置有导滑孔供所述上驱动块导滑伸入所述底座内腔；所述下驱动块横向横向伸入所述底座内腔中，所述上驱动块下部设置为斜楔面，所述下驱动块侧面设置为斜楔面，所述反侧块与所述下驱动块的斜楔面螺纹链接，反侧块的导滑面与所述上驱动块的斜楔面相匹配；

所述下驱动块另一侧面上设置有圆孔，所述凸模设置在该圆孔内，所述凸模外侧的所述下驱动块侧表面固定设置有固定板；

所述下驱动块下底面设置有圆孔与所述推动杆螺纹链接，所述底座底部设置弹簧孔，所述弹簧伸入所述弹簧孔，并与所述推动杆接触；

所述后挡块固定在所述底座的后端面上。

进一步的，所述底座中设置有凹槽导滑面，所述下驱动块设置凸台导向筋，两者配合形成驱动面。

进一步的，所述后挡块与底座螺纹连接，且所述上驱动块与所述下驱动块作用时与所述后挡块留有2mm间隙。

进一步的，所述固定板内侧还设置有垫块，所述固定板及垫块通过螺栓固定在所述下驱动块的安装面上。

本发明的有益效果在于：

本发明的技术方案通过上驱动块、底座、后挡块、下驱动块、反侧块、推动杆及弹簧结构，形成结构简单的侧冲斜楔机构，具有体积小、有效缩减模具尺寸、降低模具开发成本的效果，且能够满足骨架件多工位模具侧冲要求。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的剖面示意图；

附图标记说明

1、上驱动块，2、反侧块，3、底座，4、下驱动块，5、凸模，6、固定板，7、弹簧，8、推动杆，9、后挡块。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不是解释为是对本发明技术方案的限制。

如图1-2所示包括上驱动块1、反侧块2、底座3、下驱动块4、凸模5、固定板6、弹簧7、推动杆8、后挡块9。

所述上驱动块1垂直固定在上模座上，所述底座3固定在下模座上，所述底座3上部设置有导滑孔供所述上驱动块1导滑伸入所述底座内腔；所述下驱动块4横向横向伸入所述底座内腔中，所述上驱动块1下部设置为斜楔面，所述下驱动块4侧面设置为斜楔面，所述反侧块2与所述下驱动块4的斜楔面螺纹链接，反侧块2的导滑面与所述上驱动块1的斜楔面相匹配；

所述下驱动块4另一侧面上设置有圆孔，所述凸模5设置在该圆孔内，所述凸模5外侧的所述下驱动块侧表面固定设置有固定板6；

所述下驱动块4下底面设置有圆孔与所述推动杆8螺纹链接，所述底座3底部设置弹簧孔，所述弹簧7伸入所述弹簧孔，并与所述推动杆8接触；

所述后挡块9固定在所述底座3的后端面上。

所述底座3中设置有凹槽导滑面，所述下驱动块4设置凸台导向筋，两者配合形成驱动面。

所述后挡块9与底座螺纹连接，且所述上驱动块1与所述下驱动块4作用时与所述后挡块留有2mm间隙。

所述固定板6内侧还设置有垫块，所述固定板及垫块通过螺栓固定在所述下驱动块4的安装面上。

本发明的使用原理简述如下：

上驱动块1固定在上模座中，底座3固定在下模座中，下驱动块4位于底座3中，

上驱动块1随着上模座向下运动，作用在下驱动块4的上滑面，使下驱动块4在底座3导轨中向前运动，凸模5固定在下驱动块4中，随下驱动块4一起向前运动，在向前运动过程中，固定在下驱动块4下面的推动杆8一起向前运动，压缩弹簧7，使弹簧7压缩受力；上模座向上回程时，上驱动块1跟随回程，弹簧7和反侧块2反向受力给下驱动块4，使下驱动块4一起向后回程，推动凸模5回程。

本发明包括但不限于上述实施方式，凡是结构原理与本发明相同，采用公知技术替换技术方案中的一个或多个技术特征，或者是简单的变形，均落在本发明的保护范围之内。

技术特征：

1.一种模具侧冲斜楔机构，其特征在于：该机构包括上驱动块（1）、反侧块（2）、底座（3）、下驱动块（4）、凸模（5）、固定板（6）、弹簧（7）、推动杆（8）和后挡块（9）；

所述上驱动块（1）垂直固定在上模座上，所述底座（3）固定在下模座上，所述底座（3）上部设置有导滑孔供所述上驱动块（1）导滑伸入所述底座内腔；所述下驱动块（4）横向横向伸入所述底座内腔中，所述上驱动块（1）下部设置为斜楔面，所述下驱动块（4）侧面设置为斜楔面，所述反侧块（2）与所述下驱动块（4）的斜楔面螺纹链接，反侧块（2）的导滑面与所述上驱动块（1）的斜楔面相匹配；

所述下驱动块（4）另一侧面上设置有圆孔，所述凸模（5）设置在该圆孔内，所述凸模（5）外侧的所述下驱动块侧表面固定设置有固定板（6）；

所述下驱动块（4）下底面设置有圆孔与所述推动杆（8）螺纹链接，所述底座（3）底部设置弹簧孔，所述弹簧（7）伸入所述弹簧孔，并与所述推动杆（8）接触；

所述后挡块（9）固定在所述底座（3）的后端面上。

2.根据权利要求1所述的一种模具侧冲斜楔机构，其特征在于：所述底座（3）中设置有凹槽导滑面，所述下驱动块（4）设置凸台导向筋，两者配合形成驱动面。

3.根据权利要求1所述的一种模具侧冲斜楔机构，其特征在于：所述后挡块（9）与底座螺纹连接，且所述上驱动块（1）与所述下驱动块（4）作用时与所述后挡块留有2mm间隙。

4.根据权利要求1所述的一种模具侧冲斜楔机构，其特征在于：所述固定板（6）内侧还设置有垫块，所述固定板及垫块通过螺栓固定在所述下驱动块（4）的安装面上。

技术总结
本发明涉及模具结构设计领域，具体涉及冲压模具领域的一种模具侧冲斜楔机构。该结构包括设于上模模座的上驱动块，设于下模模座的底座组件，所述底座组件包含底座、后挡块、下驱动块、反侧块、推动杆、弹簧及凸模组合件，所述凸模组合件包括凸模、固定板、垫块及固定螺栓。本发明解决模具设计中因空间限制无法布置标准斜楔的问题，并大大提高模具空间利用率，缩小模具整体尺寸，成本低，可有效降低模具开发成本。

技术研发人员：袁雪松;周平香
受保护的技术使用者：江铃汽车股份有限公司
技术研发日：2020.05.19
技术公布日：2020.08.04