一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架的制作方法

本实用新型涉及造船技术领域，尤其是涉及一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架。

背景技术：

由于材料科学的进步，以及冶炼能力的增强，2205双相不锈钢板逐步在化学品船上大量使用。因此拼焊2205双相不锈钢板时会使用到拼板胎架，为了避免相互焊接的不锈钢板焊缝处的金相组织遭到破坏，需用使用不锈钢来承托2205双相不锈钢板，然而不锈钢价格颇高，若整个拼板胎架均使用不锈钢制作，制作成本太高，造成不必要的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种制作成本低，并能避免破坏焊缝处金相组织的2205双相不锈钢钢板拼板胎架。

为实现上述目的，本实用新型2205双相不锈钢钢板拼板胎架的技术方案是：

一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架，包括与地面固接的碳钢框架，碳钢框架的顶部焊接有并列设置的第一槽钢，第一槽钢的顶部焊接有与第一槽钢同向布置且等长的第一扁钢，第一槽钢与第一槽钢之间焊接有并排设置的第二扁钢，第一扁钢的顶部焊接有匹配长度的第一圆钢，第二扁钢的顶部焊接有匹配长度的第二圆钢，第一圆钢、第二圆钢均为不锈钢圆钢。采用碳钢框架作为拼接胎架的基础，相对全不锈钢材质制作拼接胎架降低了制作成本，第一扁钢、第二扁钢分别支撑起第一圆钢和第二圆钢，避免放置在第一圆钢和第二圆钢上的相互焊接的2205双相不锈钢钢板焊缝处的金相遭到破坏，保障拼接后的2205双相不锈钢钢板力学性能。

优选的，所述碳钢框架包括矩阵排布的角钢，矩阵角钢的外围底部焊接有第二槽钢。碳钢框架直接使用市场上常见的角钢和第二槽钢，方便取材。

优选的，还包括可拆卸连接在碳钢框架上方的叠加框架，所述叠加框架的底部设置有与第一圆钢插接的若干槽口，叠加框架的顶部滑动连接有第三槽钢，第三槽钢的底部设置有驱动其上下运动的往复装置，第三槽钢的顶部焊接有与第三槽钢同向布置且等长的第三扁钢，第三扁钢的顶部焊接有匹配长度的第三圆钢，第三圆钢为不锈钢圆钢。组合使用的叠加框架架设在碳钢框架上方，通过往复机构调整第三槽钢高度，第三圆钢和第三扁钢随同第三槽钢升降，承托2205双相不锈钢钢板呈一定的弧度，满足造船过程中2205双相不锈钢钢板弧度的设计要求。

优选的，所述叠加框架的两侧设置有导滑槽，导滑槽内滑配有滑块，滑块的顶端焊接于第三槽钢的底部。滑块配合导滑槽，提高第三槽钢上下运动的稳定性。

优选的，所述往复装置为剪式千斤顶。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

1.使用市场上常见的角钢和第二槽钢制作碳钢框架作为拼接胎架的基础，相对全不锈钢材质制作拼接胎架降低了制作成本；

2.第一扁钢、第二扁钢和第三扁钢对应支撑起第一圆钢、第二圆钢和第三圆钢，避免放置在第一圆钢、第二圆钢和第三圆钢上的相互焊接的2205双相不锈钢钢板焊缝处的金相遭到破坏，保障拼接后的2205双相不锈钢钢板力学性能；

3.通过组合使用的叠加框架，满足造船过程中2205双相不锈钢钢板弧度的设计要求。

附图说明

图1是一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架的结构示意图；

图2是一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架的侧视图；

图3是一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架组合应用叠加框架的示意图；

图4是叠加框架的结构示意图；

图5是图4的爆炸图。

其中，1碳钢框架，11角钢，12第二槽钢，13第一槽钢，14第一扁钢，15第二扁钢，16第一圆钢，17第二圆钢，2叠加框架，21第一定位块，211第一槽口，22第二定位块，221第二槽口，23导滑块，231导滑槽，3第三槽钢，31滑块，32第三扁钢，33第三圆钢，4往复装置(剪式千斤顶)。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于

本技术：
所附权利要求所限定的范围。

如图1-2所示，一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架，包括与地面固接的碳钢框架1，碳钢框架包括矩阵排布的角钢11，矩阵角钢的外围底部焊接有第二槽钢12，碳钢框架的顶部焊接并列设置的第一槽钢13，第一槽钢的顶部焊接与第一槽钢同向布置且等长的第一扁钢14，第一槽钢与第一槽钢之间焊接并排设置的第二扁钢15，第一扁钢的顶部焊接匹配长度的第一圆钢16，第二扁钢的顶部焊接匹配长度的第二圆钢17，第一圆钢、第二圆钢均为不锈钢圆钢。

如图3-5所示，还包括可拆卸连接在碳钢框架上方的叠加框架2，叠加框架底部的四角处焊接第一定位块21，第一定位块开设与第一圆钢插接的第一槽口211，叠加框架的底部长度方向的中心线上焊接第二定位块22，第二定位块开设与第二圆钢插接的第二槽口221，叠加框架两侧固接导滑块23，导滑块开设竖直布置的导滑槽231，叠加框架的顶部滑动连接第三槽钢3，第三槽钢底部两侧焊接与导滑槽配合的滑块31，第三槽钢的底部布置驱动其上下运动的往复装置4，往复装置为剪式千斤顶，第三槽钢的顶部焊接与第三槽钢同向布置且等长的第三扁钢32，第三扁钢的顶部焊接匹配长度的第三圆钢33，第三圆钢为不锈钢圆钢。

本实用新型的具体工作过程与原理：当焊接的两块2205双相不锈钢钢板没有弧度的设计要求时，直接将其放置由第一扁钢、第二扁钢分别支撑起第一圆钢和第二圆钢的上方，进行焊接，避免了两块2205双相不锈钢钢板焊缝处的金相遭到破坏，保障拼接后的2205双相不锈钢钢板力学性能；当焊接的两块2205双相不锈钢钢板有弧度的设计要求时，组合使用若干组叠加框架，根据计算通过操作剪式千斤顶，调整第三槽钢的高度，每组第三槽钢上侧的第三圆钢形成的高度差将2205双相不锈钢钢板呈现出设计要求的弧度，在进行相互焊接。本实用新型制作成本相对较低，能避免相互焊接的2205双相不锈钢钢板焊缝处的金相遭到破坏，保障拼接后的2205双相不锈钢钢板力学性能，组合使用的叠加框架后，能满足造船过程中2205双相不锈钢钢板弧度的设计要求。

技术特征：

1.一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架，其特征在于：包括与地面固接的碳钢框架，碳钢框架的顶部焊接有并列设置的第一槽钢，第一槽钢的顶部焊接有与第一槽钢同向布置且等长的第一扁钢，第一槽钢与第一槽钢之间焊接有并排设置的第二扁钢，第一扁钢的顶部焊接有匹配长度的第一圆钢，第二扁钢的顶部焊接有匹配长度的第二圆钢，第一圆钢、第二圆钢均为不锈钢圆钢。

2.根据权利要求1所述的2205双相不锈钢钢板拼板胎架，其特征在于：所述碳钢框架包括矩阵排布的角钢，矩阵角钢的外围底部焊接有第二槽钢。

3.根据权利要求1所述的2205双相不锈钢钢板拼板胎架，其特征在于：还包括可拆卸连接在碳钢框架上方的叠加框架，所述叠加框架的底部设置有与第一圆钢插接的若干槽口，叠加框架的顶部滑动连接有第三槽钢，第三槽钢的底部设置有驱动其上下运动的往复装置，第三槽钢的顶部焊接有与第三槽钢同向布置且等长的第三扁钢，第三扁钢的顶部焊接有匹配长度的第三圆钢，第三圆钢为不锈钢圆钢。

4.根据权利要求3所述的2205双相不锈钢钢板拼板胎架，其特征在于：所述叠加框架的两侧设置有导滑槽，导滑槽内滑配有滑块，滑块的顶端焊接于第三槽钢的底部。

5.根据权利要求3所述的2205双相不锈钢钢板拼板胎架，其特征在于：所述往复装置为剪式千斤顶。

技术总结
本实用新型公开了一种2205双相不锈钢钢板拼板胎架。该2205双相不锈钢钢板拼板胎架包括与地面固接的碳钢框架，碳钢框架的顶部焊接有并列设置的第一槽钢，第一槽钢的顶部焊接有与第一槽钢同向布置且等长的第一扁钢，第一槽钢与第一槽钢之间焊接有并排设置的第二扁钢，第一扁钢的顶部焊接有匹配长度的第一圆钢，第二扁钢的顶部焊接有匹配长度的第二圆钢，第一圆钢、第二圆钢均为不锈钢圆钢。本实用新型解决了造船过程中，直接使用碳钢框架承托2205双相不锈钢钢板拼焊时会破坏不锈钢板焊缝处金相组织的问题。

技术研发人员：张富伟;叶威君;蔡晓庆;孔令军
受保护的技术使用者：招商局金陵鼎衡船舶(扬州)有限公司
技术研发日：2020.09.16
技术公布日：2021.05.25