本实用新型涉及冲压模具技术领域,尤其是一种电池箱框体焊接反变形夹具。
背景技术:
现有技术中,新能源汽车电池箱框体采用铝合金型材通过弧焊连接而成,采用常规的焊接夹具焊接后,平面度仅达到4-5mm,不能满足客户要求;框体外形尺寸收缩量高达3mm以上。另外焊接夹具还存在结构复杂、强度差、成本偏高的问题。
因此,现有技术有待于改进和提高。
技术实现要素:
针对现有技术中存在的不足之处,本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、满足客户要求的电池箱框体焊接反变形夹具。
本实用新型是通过以下技术手段来实现上述目的的:
一种电池箱框体焊接反变形夹具,包括底座、上压板、基准垫块、l型基座、侧压l型基座、侧定位基准块、侧压压块和调整平衡挡块,所述底座上设有所述基准垫块,所述基准垫块的两侧分别设有固定于所述底座的所述l型基座和所述侧压l型基座,所述基准垫块上靠近所述l型基座的一端设有所述侧定位基准块,所述侧压l型基座上水平穿置有侧压螺钉,所述侧压螺钉位于内侧的自由端连接有所述侧压压块,所述l型基座上水平穿置有调整螺丝,所述调整螺丝位于内侧的自由端连接有所述调整平衡挡块,所述上压板上垂直穿置有若干个压紧螺丝,该些所述压紧螺丝将所述上压板和所述底座连接在一起。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
由于采用上述的结构设计,不仅整体平面度较低,框体外形收缩量较小,而且结构简单、强度高、成本低。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
图中各标号分别是:(1)底座,(2)上压板,(3)基准垫块,(4)l型基座,(5)侧压l型基座,(6)侧定位基准块,(7)侧压压块,(8)调整平衡挡块,(9)侧压螺钉,(10)调整螺丝,(11)压紧螺丝,(12)电池箱框体工件。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明:
请参见图1,本实用新型一种电池箱框体焊接反变形夹具,包括底座1、上压板2、基准垫块3、l型基座4、侧压l型基座5、侧定位基准块6、侧压压块7和调整平衡挡块8,所述底座1上设有所述基准垫块3,所述基准垫块3的两侧分别设有固定于所述底座1的所述l型基座4和所述侧压l型基座5,所述基准垫块3上靠近所述l型基座4的一端设有所述侧定位基准块6,所述侧压l型基座5上水平穿置有侧压螺钉9,所述侧压螺钉9位于内侧的自由端连接有所述侧压压块7,所述l型基座4上水平穿置有调整螺丝10,所述调整螺丝10位于内侧的自由端连接有所述调整平衡挡块8,所述上压板2上垂直穿置有三个压紧螺丝11,该些所述压紧螺丝11将所述上压板2和所述底座1连接在一起。
本实用新型工作时,先将电池箱框体工件12置于基座垫块3上,拧紧侧面螺钉9,使得电池箱框体工件12置于侧压压块7与侧定位基准块6之间,拧动调整螺丝10,使得调整平衡挡块8对电池箱框体工件12进行平衡调整,调整完成后,拧紧压紧螺丝11,使得上压板2和底座1连接在一起,同时上压板2将电池箱框体工件12压紧于基座垫块3上。
采用本实用新型的焊接反变形夹具,电池箱框体焊接后,整体平面度达到1.2mm以内,框体外形收缩量控制在2.0mm以内,产品无扭曲、横梁变形等不良情况,产品质量稳定稳定,工装强度高。
综上,本实用新型通过上述的结构设计,解决现有技术中存在的不足之处,具有结构合理、成本低、客户满意度高等特点。
上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效,而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士对上述实施例进行修饰或改变,因此,举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
1.一种电池箱框体焊接反变形夹具,其特征在于:包括底座、上压板、基准垫块、l型基座、侧压l型基座、侧定位基准块、侧压压块和调整平衡挡块,所述底座上设有所述基准垫块,所述基准垫块的两侧分别设有固定于所述底座的所述l型基座和所述侧压l型基座,所述基准垫块上靠近所述l型基座的一端设有所述侧定位基准块,所述侧压l型基座上水平穿置有侧压螺钉,所述侧压螺钉位于内侧的自由端连接有所述侧压压块,所述l型基座上水平穿置有调整螺丝,所述调整螺丝位于内侧的自由端连接有所述调整平衡挡块,所述上压板上垂直穿置有若干个压紧螺丝,该些所述压紧螺丝将所述上压板和所述底座连接在一起。