一种道路围栏生产用的新型模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，具体是一种道路围栏生产用的新型模具。

背景技术：

现有的道路围栏，包括公路护栏、街道护栏、市政护栏、景观护栏等形式，通常采用铝合金或热镀锌钢管材质制成，并采用组合拼装的安装方式。因而在其生产过程中，不同样式的组件采用对应的模板进行生产加工。

但常见的用于道路围栏生产的模具设备，其内置的模板组件的安装结构较为复杂，不便于多种不同规格的模板组件的更换使用；同时，作为主体的下模板周围通常缺乏有效的弹性保护结构，在进行冲压或挤压合模时，容易造成刚性损伤或模板偏移的状况。因此，本领域技术人员提供了一种道路围栏生产用的新型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路围栏生产用的新型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路围栏生产用的新型模具，包括底板、阻尼平板、销定机构、以及外框架，所述底板顶端的中心位置处安装有阻尼平板，且阻尼平板顶部的左右两侧皆等间距开设有若干个沉槽，所述沉槽中安插有销定机构，且销定机构的顶部皆竖直延伸至阻尼平板的上方，所述阻尼平板的顶端放置有下模板，所述下模板的正上方设置有上模板，且上模板的上方设置有外框架，并且外框架的左右两下端皆与底板顶端的边缘位置处固定连接，所述外框架顶端的中心位置处安装有压合气缸，且压合气缸的输出端竖直延伸至外框架的内部并与上模板的顶端固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述销定机构包括铝合金罩壳、立柱、第二磁圈以及阻尼轴套，所述铝合金罩壳轴向镶嵌于沉槽的顶部，且铝合金罩壳的开口朝上，所述铝合金罩壳内部的中心位置处固定有立柱，且立柱的底部套装有第二磁圈，所述立柱的外侧套装有阻尼轴套，且阻尼轴套呈顶部圆滑的圆锥状，并且阻尼轴套的底部延伸至铝合金罩壳的内部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述沉槽内部的底端固定有第一磁圈，且第一磁圈、第二磁圈之间相互吸合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述下模板底端的左右两侧皆对应开设有若干个卡孔，且阻尼轴套皆与卡孔轴向嵌套并构成弹性限位结构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述外框架底部的左右两外侧壁上皆水平安装有夹持气缸，且夹持气缸的输出端皆水平延伸至外框架的内部并安装有橡胶块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述橡胶块的一端皆通过螺母与夹持气缸的输出端螺纹连接，且橡胶块的另一端皆与下模板的外侧壁弹性抵触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、根据选用的下模板的规格，在对应的四个沉槽中安插销定机构，利用第一磁圈与第二磁圈进行吸合式锁定，然后将下模板放置在阻尼平板上，使得阻尼轴套与对应的卡孔进行嵌合式限位，最后在两个夹持气缸的输出端螺纹连接橡胶块，通过启动两个夹持气缸同步伸长，利用橡胶块对下模板进行侧方位夹持，从而有效提高了该新型模具的装配及夹持效率；

2、通过阻尼平板和四个阻尼轴套对下模板的底端分别构成弹性支撑、弹性限位，并通过夹持气缸驱动橡胶块对下模板的外侧壁弹性抵触，从而减少刚性损伤、确保运行稳定。

附图说明

图1为一种道路围栏生产用的新型模具的立体结构示意图；

图2为一种道路围栏生产用的新型模具的局部立体结构示意图；

图3为一种道路围栏生产用的新型模具中销定机构的剖面放大结构示意图。

图中：1、底板；2、阻尼平板；3、沉槽；4、第一磁圈；5、销定机构；501、铝合金罩壳；502、立柱；503、第二磁圈；504、阻尼轴套；6、下模板；7、卡孔；8、外框架；9、夹持气缸；10、橡胶块；11、压合气缸；12、上模板。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种道路围栏生产用的新型模具，包括底板1、阻尼平板2、销定机构5、以及外框架8，底板1顶端的中心位置处安装有阻尼平板2，且阻尼平板2顶部的左右两侧皆等间距开设有若干个沉槽3，沉槽3中安插有销定机构5，且销定机构5的顶部皆竖直延伸至阻尼平板2的上方，阻尼平板2的顶端放置有下模板6，下模板6的正上方设置有上模板12，且上模板12的上方设置有外框架8，并且外框架8的左右两下端皆与底板1顶端的边缘位置处固定连接，外框架8顶端的中心位置处安装有压合气缸11，该压合气缸11的型号可为tn4080，且压合气缸11的输出端竖直延伸至外框架8的内部并与上模板12的顶端固定连接。

在图2和图3中：销定机构5包括铝合金罩壳501、立柱502、第二磁圈503以及阻尼轴套504，铝合金罩壳501轴向镶嵌于沉槽3的顶部，且铝合金罩壳501的开口朝上，铝合金罩壳501内部的中心位置处固定有立柱502，且立柱502的底部套装有第二磁圈503，立柱502的外侧套装有阻尼轴套504，且阻尼轴套504呈顶部圆滑的圆锥状，并且阻尼轴套504的底部延伸至铝合金罩壳501的内部，用于对下模板6构成嵌合式限位；沉槽3内部的底端固定有第一磁圈4，且第一磁圈4、第二磁圈503之间相互吸合，方便拆装，从而适用于不同规格的下模板6；下模板6底端的左右两侧皆对应开设有若干个卡孔7，且阻尼轴套504皆与卡孔7轴向嵌套并构成弹性限位结构，确保嵌合处接触紧密；

在图1和图2中：外框架8底部的左右两外侧壁上皆水平安装有夹持气缸9，该夹持气缸9的型号可为sc160-50，且夹持气缸9的输出端皆水平延伸至外框架8的内部并安装有橡胶块10，用于自动侧方位夹持；橡胶块10的一端皆通过螺母与夹持气缸9的输出端螺纹连接，且橡胶块10的另一端皆与下模板6的外侧壁弹性抵触，方便拆装。

本实用新型的工作原理是：首先根据所生产的道路围栏的规格样式，选取对应的下模板6，并根据其实际规格(长度、宽度)，在阻尼平板2顶端对应的四个沉槽3(呈矩形分布)中逐一安插销定机构5，并利用第一磁圈4与第二磁圈503进行吸合式锁定，确保铝合金罩壳501在沉槽3的顶部稳定嵌合，然后将下模板6放置在阻尼平板2上，使得立柱502外侧的阻尼轴套504与对应的卡孔7构成嵌合式限位，避免下模板6发生晃动或偏移，最后在两个夹持气缸9的输出端各自利用螺母螺纹连接一个橡胶块10，通过启动两个夹持气缸9同步伸长，利用橡胶块10对下模板6进行侧方位夹持，从而有效提高了该新型模具的装配及夹持效率；

在此过程中，通过阻尼平板2和四个阻尼轴套504对下模板6的底端分别构成弹性支撑、弹性限位，并通过夹持气缸9驱动橡胶块10对下模板6的外侧壁弹性抵触，即在压合气缸11驱动上模板12竖直升降时，减少下模板6、上模板12之间挤压造成的刚性损伤，确保运行稳定。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种道路围栏生产用的新型模具，包括底板(1)、阻尼平板(2)、销定机构(5)、以及外框架(8)，其特征在于，所述底板(1)顶端的中心位置处安装有阻尼平板(2)，且阻尼平板(2)顶部的左右两侧皆等间距开设有若干个沉槽(3)，所述沉槽(3)中安插有销定机构(5)，且销定机构(5)的顶部皆竖直延伸至阻尼平板(2)的上方，所述阻尼平板(2)的顶端放置有下模板(6)，所述下模板(6)的正上方设置有上模板(12)，且上模板(12)的上方设置有外框架(8)，并且外框架(8)的左右两下端皆与底板(1)顶端的边缘位置处固定连接，所述外框架(8)顶端的中心位置处安装有压合气缸(11)，且压合气缸(11)的输出端竖直延伸至外框架(8)的内部并与上模板(12)的顶端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路围栏生产用的新型模具，其特征在于，所述销定机构(5)包括铝合金罩壳(501)、立柱(502)、第二磁圈(503)以及阻尼轴套(504)，所述铝合金罩壳(501)轴向镶嵌于沉槽(3)的顶部，且铝合金罩壳(501)的开口朝上，所述铝合金罩壳(501)内部的中心位置处固定有立柱(502)，且立柱(502)的底部套装有第二磁圈(503)，所述立柱(502)的外侧套装有阻尼轴套(504)，且阻尼轴套(504)呈顶部圆滑的圆锥状，并且阻尼轴套(504)的底部延伸至铝合金罩壳(501)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种道路围栏生产用的新型模具，其特征在于，所述沉槽(3)内部的底端固定有第一磁圈(4)，且第一磁圈(4)、第二磁圈(503)之间相互吸合。

4.根据权利要求2所述的一种道路围栏生产用的新型模具，其特征在于，所述下模板(6)底端的左右两侧皆对应开设有若干个卡孔(7)，且阻尼轴套(504)皆与卡孔(7)轴向嵌套并构成弹性限位结构。

5.根据权利要求1所述的一种道路围栏生产用的新型模具，其特征在于，所述外框架(8)底部的左右两外侧壁上皆水平安装有夹持气缸(9)，且夹持气缸(9)的输出端皆水平延伸至外框架(8)的内部并安装有橡胶块(10)。

6.根据权利要求5所述的一种道路围栏生产用的新型模具，其特征在于，所述橡胶块(10)的一端皆通过螺母与夹持气缸(9)的输出端螺纹连接，且橡胶块(10)的另一端皆与下模板(6)的外侧壁弹性抵触。

技术总结
本实用新型公开了一种道路围栏生产用的新型模具，包括底板、阻尼平板、销定机构、以及外框架，所述底板顶端的中心位置处安装有阻尼平板，所述沉槽中安插有销定机构，所述阻尼平板的顶端放置有下模板，所述下模板的正上方设置有上模板，且上模板的上方设置有外框架，所述外框架顶端的中心位置处安装有压合气缸。本实用新型不仅能够根据选用的下模板的规格，采用吸合式锁定的方式调整销定机构，再采用嵌合式限位的方式限定下模板，最后通过两个夹持气缸对下模板进行自动侧方位夹持，从而有效提高了该新型模具的装配及夹持效率，与此同时，通过对下模板的底端、外侧壁同时构成弹性支撑、限位，大大减少刚性损伤、确保运行稳定。

技术研发人员：章红芳;刘会伟;田艳兵;孔德志;江和胜
受保护的技术使用者：湖北大成工程股份有限公司
技术研发日：2020.11.11
技术公布日：2021.08.13