本发明涉及发动机装配领域,特别是涉及一种曲轴旋转装置。
背景技术:
目前,在柴油发动机的零部件装配的过程,有些零部件需要人工手动摇转曲轴来进行安装,现有的方式是使用一个6角梅花头的直角扳手进行手动摇转曲轴,当旋转手摇旋转曲轴时,每转一圈,就需要拔插梅花头3次来调换角度旋转,非常麻烦,耗时耗力,装配效率极低。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案,其并不必然属于本专利申请的现有技术,在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下,上述背景技术不应当用于评价
本技术:
的新颖性和创造性。
技术实现要素:
本发明的目的是提供一种曲轴旋转装置。
为了实现以上目的,本发明采用的技术方案如下:
一种曲轴旋转装置,其特征在于:包括底板、调节板、驱动组件、液压系统、控制器,所述底板四个角上部分别设有限位柱;所述调节板四个角分别设有滑孔;所述调节板分布在所述底板上方,所述限位柱与所述滑孔相配合;所述驱动组件分布在调节板顶部;所述液压系统分布所述调节板顶部,所述液压系统的中的液压缸安装在底板和调节板的中部之间;所述控制器分布在调节板上方;所述驱动组件和液压系统分别与控制器连接。
进一步地,所述底板底部四个角分别设有可锁止滑轮。
进一步地,所述底板右部设有握持推杆。
进一步地,所述底板和调节板为方形状。
进一步地,所述驱动组件包括减速齿轮组、伺服电机、套筒连接杆,所述减速齿轮组安装在所述调节板左部,所述伺服电机安装在所述调节板上与减速齿轮组相连接,所述套筒连接杆与减速齿轮组相连接,所述伺服电机与控制器相连接。
与现有技术相比,本发明的优点及有益效果为:
本发明由底板、调节板、驱动组件、液压系统、控制器组成,液压系统可实现调节板升降来调节高度,适用于多种型号的发动机装配,驱动组件可驱动套筒转动,且速度可调,能适应不同的装配速度。具有结构简单,操作简单,使用方便,装配效率高,生产效率高的优点。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步详细说明。应该强调的是,下述说明仅仅是示例性的,而不是为了限制本发明的范围及其应用。
如图1所示,所述一种曲轴旋转装置,其特征在于:包括底板1、调节板2、驱动组件3、液压系统4、控制器5,所述底板1和调节板2为方形状,所述底板1底部四个角分别设有可锁止滑轮6,用于移动装置,同时还可锁止装置防止其移动,所述底板1右部设有握持推杆7,用于推动装置,所述底板1四个角上部分别设有限位柱8;所述调节板2四个角分别设有滑孔9;所述调节板2分布在所述底板1上方,所述限位柱8与所述滑孔9相配合,可提高调节板2升降过程中的稳定性;所述驱动组件3分布在调节板2顶部,所述驱动组件3包括减速齿轮组10、伺服电机11、套筒连接杆12,所述减速齿轮组10安装在所述调节板2左部,所述伺服电机11安装在所述调节板2上与减速齿轮组10相连接,所述套筒连接杆12与减速齿轮组10的输出抽相连接,用于装配不同规格的没花头驱动曲轴旋转,所述伺服电机11与控制器5相连接,用于控制伺服电机11调节套筒连接杆转动速度,从而适用不同的装配速度;所述液压系统4分布所述调节板2顶部,所述液压系统4的中的液压缸13安装在底板1和调节板2的中部之间,实现调节板2升降适用于多种型号的发动机装配;所述控制器5分布在调节板2上方;所述驱动组件3和液压系统4分别与控制器5连接,可单独控制驱动组件3和液压系统4工作。
以上内容是结合具体的/优选的实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,其还可以对这些已描述的实施例做出若干替代或变型,而这些替代或变型方式都应视为属于本发明的保护范围。
1.一种曲轴旋转装置,其特征在于:包括底板、调节板、驱动组件、液压系统、控制器,所述底板四个角上部分别设有限位柱;所述调节板四个角分别设有滑孔;所述调节板分布在所述底板上方,所述限位柱与所述滑孔相配合;所述驱动组件分布在调节板顶部;所述液压系统分布所述调节板顶部,所述液压系统的中的液压缸安装在底板和调节板的中部之间;所述控制器分布在调节板上方;所述驱动组件和液压系统分别与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的一种曲轴旋转装置,其特征在于:所述底板底部四个角分别设有可锁止滑轮。
3.根据权利要求1所述的一种曲轴旋转装置,其特征在于:所述底板右部设有握持推杆。
4.根据权利要求1所述的一种曲轴旋转装置,其特征在于:所述底板和调节板为方形状。
5.根据权利要求1所述的一种曲轴旋转装置,其特征在于:所述驱动组件包括减速齿轮组、伺服电机、套筒连接杆,所述减速齿轮组安装在所述调节板左部,所述伺服电机安装在所述调节板上与减速齿轮组相连接,所述套筒连接杆与减速齿轮组相连接,所述伺服电机与控制器相连接。