一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置的制作方法

1.本实用新型涉及夹持装置领域，特别涉及一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置。


背景技术：

2.目前行业内的常规工艺方法为：采用四爪卡盘，通过辅助找正装置，反复调整四个卡爪的位置，直至工装中心与设备旋转中心一致，然后压紧工件，开始零件加工。
3.缺点：首先需要有3年以上工作经验的高级技工操作，普通工人无法操作，其次反复调整找正中心位置时间太长，产量很低，为此，我们提出一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，可以有效解决背景技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
6.一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，包括工装台，所述工装台中部外表面放置有零件，所述零件的上端连接有定位芯轴，所述定位芯轴的上端连接有第二气缸，所述第二气缸的下端安装有支撑架，所述零件的两侧设置有顶杆，所述顶杆的一端连接有夹块，所述夹块的一侧连接有第一气缸。
7.优选的，所述第一气缸的一侧主轴通过夹块与工装台滑动连接，所述夹块与顶杆为可拆装连接。
8.优选的，所述零件与工装台为滑动连接，所述定位芯轴位于工装台的中心位置，所述定位芯轴为锥形。
9.优选的，所述支撑架与工装台为固定安装，所述支撑架的上端外表面安装有支架，所述第二气缸与支架为可拆装连接，所述支撑架与支架可拆装连接。
10.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，该装置便于零件找准中心定位加工，使该装置后的生产时间有原来的7分钟/件，缩短到3分钟/件；操作工有3年以上工作经验的高级技工改为普通操作工，生产效率提升2.3倍，该工序的生产制造成本降低60％以上，为此，整个一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
11.图1为本实用新型一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置的整体结构示意图。
12.图2为本实用新型一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置的剖面图。
13.图中：1、定位芯轴；2、支撑架；3、工装台；4、第一气缸；5、夹块；6、第二气缸；7、零件；8、顶杆。
具体实施方式
14.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
15.如图1
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2所示，一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，包括工装台3，工装台3中部外表面放置有零件7，零件7的上端连接有定位芯轴1，定位芯轴1的上端连接有第二气缸6，第二气缸6的下端安装有支撑架2，零件7的两侧设置有顶杆8，顶杆8的一端连接有夹块5，夹块5的一侧连接有第一气缸4。
16.进一步的，第一气缸4的一侧主轴通过夹块5与工装台3滑动连接，夹块5与顶杆8为可拆装连接。
17.进一步的，零件7与工装台3为滑动连接，定位芯轴1位于工装台3的中心位置，定位芯轴1为锥形。
18.进一步的，支撑架2与工装台3为固定安装，支撑架2的上端外表面安装有支架，第二气缸6与支架为可拆装连接，支撑架2与支架可拆装连接。
19.本实用新型工作原理及使用流程：该一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置是由1、定位芯轴；2、支撑架；3、工装台；4、第一气缸；5、夹块；6、第二气缸；7、零件；8、顶杆等部件组成，使用时，先将零件7放置工装台3的中部大概位置，再通过第二气缸6带动定位芯轴1向下压，当零件7表面的孔被定位芯轴1的锥尖插入时，会随着定位芯轴1的锥尖与零件7表面的孔合并，而使零件7会再工装台3的表面滑动至工装台3中心位置，再利用两组第一气缸4通过夹块5带动顶杆8与零件7夹紧后，则第二气缸6带动定位芯轴1上升，便可对零件进行定位加工，为此，整个一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置结构简单，整个操作，方便快捷。
20.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，包括工装台(3)，其特征在于：所述工装台(3)中部外表面放置有零件(7)，所述零件(7)的上端连接有定位芯轴(1)，所述定位芯轴(1)的上端连接有第二气缸(6)，所述第二气缸(6)的下端安装有支撑架(2)，所述零件(7)的两侧设置有顶杆(8)，所述顶杆(8)的一端连接有夹块(5)，所述夹块(5)的一侧连接有第一气缸(4)。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，其特征在于：所述第一气缸(4)的一侧主轴通过夹块(5)与工装台(3)滑动连接，所述夹块(5)与顶杆(8)为可拆装连接。3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，其特征在于：所述零件(7)与工装台(3)为滑动连接，所述定位芯轴(1)位于工装台(3)的中心位置，所述定位芯轴(1)为锥形。4.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，其特征在于：所述支撑架(2)与工装台(3)为固定安装，所述支撑架(2)的上端外表面安装有支架，所述第二气缸(6)与支架为可拆装连接，所述支撑架(2)与支架可拆装连接。

技术总结
本实用新型的一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，包括工装台，所述工装台中部外表面放置有零件，所述零件的上端连接有定位芯轴，所述定位芯轴的上端连接有第二气缸，所述第二气缸的下端安装有支撑架，所述零件的两侧设置有顶杆，所述顶杆的一端连接有夹块，所述夹块的一侧连接有第一气缸。该一种变速箱壳体壳体车削工序夹持装置，该装置便于零件找准中心定位加工，使该装置后的生产时间有原来的7分钟/件，缩短到3分钟/件；操作工有3年以上工作经验的高级技工改为普通操作工，生产效率提升2.3倍，该工序的生产制造成本降低60％以上。该工序的生产制造成本降低60％以上。该工序的生产制造成本降低60％以上。


技术研发人员：孙久强
受保护的技术使用者：汶上县众鑫机械有限公司
技术研发日：2021.02.18
技术公布日：2021/11/24