1.本实用新型涉及装备制造领域，具体涉及一种变速箱支架快速拼焊定位装置。
背景技术：
2.在叉车的制造过程中，需要在发动机和变速箱上焊接变速箱前支架、变速箱前支架以及中发动机支脚等多个零件；这些零件焊多为钢板弯折形成，在拼装焊接过程中需要较高的定位精度，逐一拼装焊接的效率过于低下，且质量难以保证。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其通过将各待焊接的零件采用工装进行固定，使得焊接过程中仅需一次拼装，提高了焊接过程的效率。
4.本实用新型目的实现由以下技术方案完成：
5.一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其包括底板，所述底板的上表面自前向后依次设置有：
6.后发动机支脚定位组件，包括后发动机支脚挡板以及两个后发动机支脚垫板；后发动机支脚挡板以及所述后发动机支脚垫板分别用于和后发动机支脚的内侧面以及底面进行贴合，并通过定位销进行固定；
7.两组变速箱前支架定位组件，包括变速箱前支架挡板以及变速箱前支架垫板，二者分别用于通过定位销与变速箱前支架的侧面以及底面固定贴合；
8.两组中发动机支脚定位组件，包括中发动机支脚挡板以及中发动机支脚垫板，二者分别用于通过定位销与中发动机支脚的侧面以及底面固定贴合。
9.本实用新型的进一步改进在于，所述底板的两侧设置有吊耳。
10.本实用新型的进一步改进在于，后发动机支脚挡板与所述底板的上表面后部垂直连接，并沿所述底板的中轴线方向设置；两个所述后发动机支脚垫板贴合设置在所述底板的上表面，并对称分布在所述后发动机支脚挡板的两侧；所述后发动机支脚挡板以及所述后发动机支脚垫板均开设有与所述后发动机支脚适配的定位销孔。
11.本实用新型的进一步改进在于，两组所述变速箱前支架定位组件对称分布在所述底板的中轴线两侧；所述变速箱前支架挡板与所述底板的上表面垂直连接；所述变速箱前支架垫板与所述底板的上表面贴合连接；所述变速箱前支架挡板以及所述变速箱前支架垫板均开设有与变速箱前支架相适配的定位销孔。
12.本实用新型的进一步改进在于，两组所述中发动机支脚定位组件对称分布在所述底板的中轴线两侧；所述中发动机支脚挡板与所述底板的上表面垂直连接；所述中发动机支脚垫板与所述底板的上表面贴合连接；所述中发动机支脚挡板以及所述中发动机支脚垫板均开设有与中发动机支脚相适配的定位销孔。
13.本实用新型的优点是：该装置结构简单，加工过程简易，能帮助操作者快速对变速
箱支架进行定位，并进行拼焊，提高变速箱的装配精度，降低工作时间。
附图说明
14.图1为变速箱支架快速拼焊定位装置在应用过程中的立体视图。
具体实施方式
15.以下结合附图通过实施例对本实用新型的特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：
16.实施例：如图1所示，本实用新型的实施例包括一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其包括底板1、后发动机支脚定位组件10、两组变速箱前支架定位组件20以及两组中发动机支脚定位组件30。后发动机支脚定位组件10、变速箱前支架定位组件20以及中发动机支脚定位组件30自前向后依次设置在底板1的上表面。
17.后发动机支脚定位组件10用于夹持后发动机支脚19，其包括后发动机支脚挡板11以及两个后发动机支脚垫板12。后发动机支脚挡板11以及后发动机支脚垫板12分别用于和后发动机支脚的内侧面以及底面进行贴合，并通过定位销进行固定。
18.在一个具体实施例中，后发动机支脚挡板11与底板1的上表面后部垂直连接，并沿底板1的中轴线方向设置，其高度小于或等于后发动机支脚19的高度。两个后发动机支脚垫板12贴合设置在底板1的上表面，并对称分布在后发动机支脚挡板11的两侧。后发动机支脚挡板11以及后发动机支脚垫板12均开设有与后发动机支脚19适配的定位销孔。
19.在使用过程中，将两个后发动机支脚19置于后发动机支脚挡板11的两侧，并将其底部与后发动机支脚垫板12的底面贴合。最后，使用销钉13将后发动机支脚19与后发动机支脚挡板11固定，并使用销钉14将后发动机支脚19与后发动机支脚垫板12固定。
20.变速箱前支架定位组件20用于固定变速箱前支架29，其包括变速箱前支架挡板21以及变速箱前支架垫板22，二者分别用于通过定位销与变速箱前支架29的侧面以及底面固定贴合。
21.在一个具体实施例中，两组变速箱前支架定位组件对称分布在底板1的中轴线两侧，变速箱前支架挡板21与底板1的上表面垂直连接，并与底板1的中轴线平行设置。变速箱前支架垫板22与底板1的上表面贴合连接。变速箱前支架挡板21以及变速箱前支架垫板22均开设有与变速箱前支架29相适配的定位销孔。
22.在使用过程中，将两个变速箱前支架29分别置于相应的变速箱前支架定位组件20上，使得变速箱前支架29的侧面与变速箱前支架挡板21的侧面贴合，并使得变速箱前支架29的底面与变速箱前支架垫板22的上表面贴合。最后，使用销钉23将变速箱前支架29与变速箱前支架挡板21固定，并使用销钉24将变速箱前支架29与变速箱前支架垫板22固定。
23.中发动机支脚定位组件30用于固定中发动机支脚39，其包括中发动机支脚挡板31以及中发动机支脚垫板32，二者分别用于通过定位销与中发动机支脚39的侧面以及底面固定贴合。
24.在一个具体实施例中，两组中发动机支脚定位组件30对称分布在底板1的中轴线两侧。中发动机支脚挡板31与底板1的上表面垂直连接，并与底板1的中轴线平行设置。中发动机支脚垫板32与底板1的上表面贴合连接，中发动机支脚挡板31以及中发动机支脚垫板
32均开设有与中发动机支脚39相适配的定位销孔。
25.在使用过程中，将两个中发动机支脚39分别置于相应的中发动机支脚定位组件30上，使得中发动机支脚39的侧面与中发动机支脚挡板31的侧面贴合，并使得中发动机支脚39的底面与中发动机支脚垫板32的上表面贴合。最后，使用销钉33将中发动机支脚39与中发动机支脚挡板31固定，并使用销钉34将中发动机支脚39与中发动机支脚垫板32固定。
26.为了便于吊装，在底板1的两侧设置有吊耳40。后发动机支脚定位组件10、两组变速箱前支架定位组件20以及两组中发动机支脚定位组件30的位置和形状使得后发动机支脚19、变速箱前支架29以及中发动机支脚39安装完成后，其相对位置与焊接过程中的先对位置相符合。各个待焊接的零件固定安装完成后，即可将整个装置吊装至发动机和变速箱的预设位置，拼装完成后，可依次将各个零件与变速箱以及发动机的相对位置进行拼焊。拼焊完成后，可敲掉各销钉，使得各个零件与本实施例的装置进行分离，分离完成后即可对各焊缝进行充分焊接。
27.以上的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上表面自前向后依次设置有：后发动机支脚定位组件(10)，包括后发动机支脚挡板(11)以及两个后发动机支脚垫板(12)；后发动机支脚挡板(11)以及所述后发动机支脚垫板(12)分别用于和后发动机支脚的内侧面以及底面进行贴合，并通过定位销进行固定；两组变速箱前支架定位组件(20)，包括变速箱前支架挡板(21)以及变速箱前支架垫板(22)，二者分别用于通过定位销与变速箱前支架的侧面以及底面固定贴合；两组中发动机支脚定位组件(30)，包括中发动机支脚挡板(31)以及中发动机支脚垫板(32)，二者分别用于通过定位销与中发动机支脚的侧面以及底面固定贴合。2.根据权利要求1所述的一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其特征在于，所述底板(1)的两侧设置有吊耳。3.根据权利要求1所述的一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其特征在于，后发动机支脚挡板(11)与所述底板(1)的上表面后部垂直连接，并沿所述底板(1)的中轴线方向设置；两个所述后发动机支脚垫板(12)贴合设置在所述底板(1)的上表面，并对称分布在所述后发动机支脚挡板(11)的两侧；所述后发动机支脚挡板(11)以及所述后发动机支脚垫板(12)均开设有与所述后发动机支脚(19)适配的定位销孔。4.根据权利要求1所述的一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其特征在于，两组所述变速箱前支架定位组件对称分布在所述底板(1)的中轴线两侧；所述变速箱前支架挡板(21)与所述底板(1)的上表面垂直连接；所述变速箱前支架垫板(22)与所述底板(1)的上表面贴合连接；所述变速箱前支架挡板(21)以及所述变速箱前支架垫板(22)均开设有与变速箱前支架(29)相适配的定位销孔。5.根据权利要求1所述的一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其特征在于，两组所述中发动机支脚定位组件(30)对称分布在所述底板(1)的中轴线两侧；所述中发动机支脚挡板(31)与所述底板(1)的上表面垂直连接；所述中发动机支脚垫板(32)与所述底板(1)的上表面贴合连接；所述中发动机支脚挡板(31)以及所述中发动机支脚垫板(32)均开设有与中发动机支脚(39)相适配的定位销孔。
技术总结
本实用新型公开了一种变速箱支架快速拼焊定位装置，其包括底板，所述底板的上表面自前向后依次设置有后发动机支脚定位组件、两组变速箱前支架定位组件以及两组中发动机支脚定位组件；以上三者分别用于固定后发动机支脚、变速箱前支架以及中发动机支脚。该装置结构简单，加工过程简易，能帮助操作者快速对变速箱支架进行定位，并进行拼焊，提高变速箱的装配精度，降低工作时间。降低工作时间。降低工作时间。
技术研发人员：马玉芹 罗刚 翁建峰 汪剑飞
受保护的技术使用者：龙工（上海）路面机械制造有限公司
技术研发日：2021.03.31
技术公布日：2021/10/18