自行车管件成型模具的制作方法

1.本实用新型涉及一种模具，尤其涉及一种自行车管件成型模具。


背景技术：

2.目前铝合金车架管件绝大部分为普通硬模冷压式成型，产出管件外观造型简单，棱线、过渡弧角和弧线模糊外观不够美观，并且在生产过程中需要人工多次定位，费时费力且效率低下。现在急需一种自行车管件成型模具以解决上述问题。


技术实现要素：

3.为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种自行车管件成型模具，该自行车管件成型模具生产出来的产品外形美观，并且在生产过程中无需进行多次定位且脱模方便，具有产品外形美观、生产效率高和节约生产时间的优点。
4.本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种自行车管件成型模具，包括：上基板、下基板、上模、下模、左模、右模、左模动作板和右模动作板，上基板和下基板能够相互靠近或远离，上模设置于上基板，左、右模动作板设置于上基板，左、右模动作板呈背向设置于上模两侧，下模设置于下基板，左、右模滑动设置于下基板，左、右模呈背向设置于下模两侧，左、右模能够相互靠近或远离，左、右模动作板内侧的空间自下而上逐渐收窄，左、右模能够进入左、右模动作板内侧的空间并在空间的约束下相互靠近，上模、下模、左模和右模之间的型腔构成自行车管件的外形。
5.作为优选地，所述左、右模与所述左、右模动作板接触的部位均设置有倒角。
6.作为优选地，还包括进气堵头，所述进气堵头密封设置于管件两端，所述进气堵头设置有进气孔。
7.作为优选地，所述上模和所述上基板之间设置有上弹簧，所述上模和所述上基板弹性连接，所述下基板设置有左弹簧座和右弹簧座，左、右弹簧座呈背向设置于左、右模两侧，左、右弹簧座上设置有通孔，还包括两根导杆，两根导杆分别位于左、右模呈背向的侧面，导杆的顶端设置有限位凸起并分别呈背向穿出左、右弹簧座上的通孔，两个限位凸起和左、右弹簧座之间分别设置有下弹簧，左、右模分别和左、右弹簧座弹性连接。
8.本实用新型的有益技术效果是：该自行车管件成型模具包括上基板、下基板、上模、下模、左模、右模、左模动作板和右模动作板，上基板和下基板能够相互靠近或远离，用于整体的合模和脱模，上模设置于上基板，左、右模动作板设置于上基板，左、右模动作板呈背向设置于上模两侧，下模设置于下基板，左、右模滑动设置于下基板，左、右模呈背向设置于下模两侧，左、右模能够相互靠近或远离，用于产品侧面的合模和脱模，左、右模动作板内侧的空间自下而上逐渐收窄，左、右模能够进入左、右模动作板内侧的空间并在空间的约束下相互靠近，在上、下基板的驱动下通过左、右模动作板约束左、右模自动合模，省去了额外设置动力，上模、下模、左模和右模之间的型腔构成自行车管件的外形，通过合模产生的型腔使得产品被塑造成型腔的外形。具有产品外形美观、生产效率高和节约生产时间的优点。
附图说明
9.图1是本实用新型整机正面剖面图；
10.图2是本实用新型整机侧面透视图；
11.其中：
12.1、上基板；2、下基板；3、上模；4、下模；5、左模；6、右模；7、左模动作板；8、右模动作板；9、进气堵头；91、进气孔；10、上弹簧；11、左弹簧座；12、右弹簧座；13、导杆； 131、限位凸起；14、下弹簧。
具体实施方式
13.为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
14.本具体实施例详细记载了本申请所述的自行车管件成型模具，如图1和图2示，该自行车管件成型模具包括：上基板1、下基板2、上模3、下模4、左模5、右模6、左模动作板7和右模动作板8，上基板1和下基板2能够相互靠近或远离，用于整体的合模和脱模，上模3设置于上基板1，左、右模动作板7、8设置于上基板1，左、右模动作板7、8呈背向设置于上模3两侧，下模4设置于下基板2，左、右模5、6滑动设置于下基板2，左、右模 5、6呈背向设置于下模4两侧，左、右模5、6能够相互靠近或远离，用于产品侧面的合模和脱模。左、右模动作板7、8内侧的空间自下而上逐渐收窄，左、右模5、6能够进入左、右模动作板7、 8内侧的空间并在空间的约束下相互靠近，在上、下基板1、2的驱动下通过左、右模动作板7、8约束左、右模5、6自动合模，省去了额外设置动力。上模3、下模4、左模5和右模6之间的型腔构成自行车管件的外形，上模3、下模4、左模5和右模6全部合模完成自行车管件的成型。生产出来的产品外形美观，并且在生产过程中无需进行多次定位且脱模方便，具有产品外形美观、生产效率高和节约生产时间的优点。
15.运动过程：上、下基板1、2相互靠近，上、下模3、4在上、下基板1、2的带动下也相互靠近，将管件夹紧并完成管件垂直面的成型，与此同时左、右模5、6在左、右模动作板7、8的推动下也相互靠近完成管件水平面的成型，合模完成后上、下基板1、 2相互远离，上、下模3、4在上、下基板1、2的带动下也相互远离，左、右模5、6在没有左、右模动作板7、8的约束下也能够分开，最后人工取出成型的管件。
16.本实施例中优选地，左、右模5、6与左、右模动作板7、8 接触的部位均设置有倒角，设置倒角能够在左、右模5、6与左、右模动作板7、8接触的时候能够更好的定位，防止碰撞。
17.本实施例中优选地，还包括进气堵头9，进气堵头9密封设置于管件两端，进气堵头9设置有进气孔91，设置进气堵头9能够通过进气孔91往管件内充气作为管件的内支撑，使得管件成型的效果更好。
18.本实施例中优选地，上模3和上基板1之间设置有上弹簧10，上模3和上基板1弹性连接，下基板2设置有左弹簧座11和右弹簧座12，左、右弹簧座11、12呈背向设置于左、右模5、6两侧，左、右弹簧座11、12上设置有通孔，还包括两根导杆13，两根导杆13分别位于左、右模5、6呈背向的侧面，导杆13的顶端设置有限位凸起131并分别呈背向穿出左、右弹簧座11、12上的通孔，两个限位凸起131和左、右弹簧座11、12之间分别设置有下弹簧 14，左、右模5、
6分别和左、右弹簧座11、12弹性连接，在左、右模5、6上设置下弹簧14能够在左、右模5、6相互靠近的时候压缩下弹簧14，而当上、下基板1、2相互远离的时候，左、右模 5、6能够通过下弹簧14的回弹力分开，而在上模3和上基板1 之间设置上弹簧10，能够在左、右模5、6分开的时候通过上弹簧 10的下压力固定住管件防止管件移动。
19.使用本实施例中的自行车管件成型模具，生产出来的产品外形美观，并且在生产过程中无需进行多次定位且脱模方便，具有产品外形美观、生产效率高和节约生产时间的优点。


技术特征：
1.一种自行车管件成型模具，其特征在于，包括：上基板(1)、下基板(2)、上模(3)、下模(4)、左模(5)、右模(6)、左模动作板(7)和右模动作板(8)，上基板(1)和下基板(2)能够相互靠近或远离，上模(3)设置于上基板(1)，左、右模动作板(7、8)设置于上基板(1)，左、右模动作板(7、8)呈背向设置于上模(3)两侧，下模(4)设置于下基板(2)，左、右模(5、6)滑动设置于下基板(2)，左、右模(5、6)呈背向设置于下模(4)两侧，左、右模(5、6)能够相互靠近或远离，左、右模动作板(7、8)内侧的空间自下而上逐渐收窄，左、右模(5、6)能够进入左、右模动作板(7、8)内侧的空间并在空间的约束下相互靠近，上模(3)、下模(4)、左模(5)和右模(6)之间的型腔构成自行车管件的外形。2.根据权利要求1所述的自行车管件成型模具，其特征在于：所述左、右模(5、6)与所述左、右模动作板(7、8)接触的部位均设置有倒角。3.根据权利要求1所述的自行车管件成型模具，其特征在于：还包括进气堵头(9)，所述进气堵头(9)密封设置于管件两端，所述进气堵头(9)设置有进气孔(91)。4.根据权利要求1-3中的任意一项所述的自行车管件成型模具，其特征在于：所述上模(3)和所述上基板(1)之间设置有上弹簧(10)，所述上模(3)和所述上基板(1)弹性连接，所述下基板(2) 设置有左弹簧座(11)和右弹簧座(12)，左、右弹簧座(11、12)呈背向设置于左、右模(5、6)两侧，左、右弹簧座(11、12)上设置有通孔，还包括两根导杆(13)，两根导杆(13)分别位于左、右模(5、6)呈背向的侧面，导杆(13)的顶端设置有限位凸起(131)并分别呈背向穿出左、右弹簧座(11、12)上的通孔，两个限位凸起(131)和左、右弹簧座(11、12)之间分别设置有下弹簧(14)，左、右模(5、6)分别和左、右弹簧座(11、12)弹性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种自行车管件成型模具，包括上基板、下基板、上模、下模、左模、右模、左模动作板和右模动作板，上基板和下基板能够相互靠近或远离，上模设置于上基板，左、右模动作板设置于上基板呈背向设置于上模两侧，下模设置于下基板，左、右模滑动设置于下基板呈背向设置于下模两侧，左、右模能够相互靠近或远离，左、右模动作板内侧的空间自下而上逐渐收窄，左、右模能够进入左、右模动作板内侧的空间并在空间的约束下相互靠近，上模、下模、左模和右模之间的型腔构成自行车管件的外形。本实用新型具有产品外形美观、生产效率高和节约生产时间的优点。时间的优点。时间的优点。


技术研发人员：窦帅 易裕清 贾洁 解鑫
受保护的技术使用者：捷安特（昆山）有限公司
技术研发日：2021.09.28
技术公布日：2022/6/1