一种等直径多道密封圈活门的装配方法与流程

本发明属于航空发动机附件精密装配领域，涉及一种等直径多道密封圈活门的装配方法的改进。

背景技术：

1、传统的等直径多道密封圈活门装配方法，密封圈涂抹润滑脂后，使用塑料划针装到活门衬套外径安装槽上，然后带密封圈的活门衬套组件用手压入壳体安装孔。此过程，密封圈经过活门衬套外圆凸肩等尖锐部位时易划伤，另外由于密封圈压缩进入壳体孔时阻力较大，压入壳体孔时活门衬套易产生倾斜，使密封圈产生异常的切割、挤压二而造成损伤。

技术实现思路

1、本发明的目的是：提供了一种等直径多道密封圈活门的装配方法，解决装配过程中密封圈损伤的问题。

2、本发明的技术方案是：

3、一种等直径多道密封圈活门的装配方法，包括：

4、(1)用清洗液洗涤活门衬套外表面，然后在室温下晾干；

5、(2)将密封圈安装至活门衬套外部密封圈槽；

6、(3)将带密封圈的活门衬套安装至壳体孔；

7、(4)从壳体安装孔取出带密封圈的活门衬套组件，将带密封圈的活门衬套组件拔出壳体安装孔；

8、(5)将密封圈从活门衬套上取下，使用工装锥将活门衬套上的密封圈依次拆下。

9、步骤(1)还包括：目视检查确认壳体孔的引导角、活门衬套凸肩部位光滑无毛刺、凸起，密封圈无划伤、飞边缺陷。

10、步骤(1)在室温下晾干时间为15min。

11、步骤(2)具体为：

12、(21)将密封圈和工装锥的外/内表面涂抹润滑液，将密封圈通过工装锥直径小的一端开始安装，直至靠近工装锥直径大的一端，这时密封圈被撑开，套在工装锥上；

13、(22)然后将外部套密封圈的工装锥安装到活门衬套上，工装锥直径大的一端对准活门衬套的密封圈安装槽，工装锥遮盖住活门衬套外部其他密封圈槽、油槽的凸肩部位，然后继续向工装锥大直径一端推动密封圈，直至密封圈脱离工装锥外圆进入活门衬套的密封圈槽；

14、(23)目视检查密封圈应平顺无扭结，否则使用塑料划针捋顺。

15、步骤(2)中，工装锥大直径端的壁厚度不大于0.6mm，小直径一端的外径处设30°倒角并两端抛光。

16、步骤(3)具体为：

17、(31)将引导套的内孔涂一层润滑液，再将引导套接入端装到壳体安装孔，安装定位面到接入端端面的距离，应匹配壳体定位面到第一道密封圈槽的距离；

18、(32)将活门衬套装入压杆底部的定位器外径处，左手固定定位器的同时右手旋转螺母，带动压杆向螺母一侧移动，压杆底部的锥面使定位器底部外径扩张，通过内孔接触使活门衬套与定位器固定；

19、(33)将与压杆连接在一起的活门衬套外部涂一层润滑液，通过压杆和螺母使活门衬套组件通过引导套的引导内锥、接入端内径，直至活门衬套压入安装孔底，此时三道密封圈均进入壳体孔的安装槽。

20、步骤(4)具体为：

21、(41)将引导套的内孔涂一层润滑液，再将其接入端装到壳体安装孔，安装定位面到接入端端面的距离，应匹配壳体定位面到第一道密封圈槽的距离；

22、(42)左手固定定位器的同时右手旋转螺母，使压杆锥面与定位器外壳脱离，然后将压杆连同定位器小直径端的外壳，通过引导套的引导内锥装入活门衬套内孔，旋转螺母使压杆锥面撑开定位器外壳，直至与活门衬套内孔固定；

23、(43)左右固定引导套，右手持螺母外侧向脱离引导套的一侧使力，使活门衬套脱离壳体安装孔。

24、步骤(5)具体为：

25、(51)使用塑料划针尖部挑起密封圈内径，使其从活门衬套端部拆出；

26、(52)将密封圈和工装锥的外/内表面表面涂抹少量润滑液，将工装锥薄壁端通过刚拆除第一道密封圈的安装槽，接到第二道密封圈槽处，工装锥完全遮盖密封圈分解时经过的活门衬套凸肩部位、密封圈安装槽完全露出，再使用塑料划针尖部挑起密封圈内径，使密封圈通过工装锥外径推动，从小径一端取出；

27、(53)使用塑料划针尖部挑起另一端密封圈内径，使密封圈从端部拆除。

28、步骤(5)中工装锥壁厚度不大于0.6mm，小直径一端的外径处应设30°引倒角并两端抛光，外表面应光滑无棱角，避免密封圈经过时的卡滞和划伤。

29、本发明的优点是：

30、(1)提供一种安装和拆密封圈的工艺方法，安装拆卸密封圈通过孔、口、台阶孔时，使用专用工艺装备引导，起到保护密封圈的作用。

31、(2)提供一种用于安装和拆卸带密封圈的活门组件的工艺，固定带密封圈的活门组件，装入壳体时加以引导，避免安装过程受力倾斜造成的密封圈损伤。

32、(3)提供一种用于安装和拆卸带密封圈的活门组件的工艺，带密封圈的组件从壳体安装孔拆除时进行引导，避免过程中受力不均引起的密封圈损伤。

技术特征：

1.一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(1)还包括：目视检查确认壳体孔的引导角、活门衬套凸肩部位光滑无毛刺、凸起，密封圈无划伤、飞边缺陷。

3.如权利要求2所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(1)在室温下晾干时间为15min。

4.如权利要求1所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(2)具体为：

5.如权利要求4所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(2)中，工装锥大直径端的壁厚度不大于0.6mm，小直径一端的外径处设30°倒角并两端抛光。

6.如权利要求1所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(3)具体为：

7.如权利要求1所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(4)具体为：

8.如权利要求1所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(5)具体为：

9.如权利要求8所述的一种等直径多道密封圈活门的装配方法，其特征在于，步骤(5)中工装锥壁厚度不大于0.6mm，小直径一端的外径处应设30°引倒角并两端抛光，外表面应光滑无棱角，避免密封圈经过时的卡滞和划伤。

技术总结
本发明属于航空发动机附件精密装配领域，涉及一种等直径多道密封圈活门的装配方法，解决装配过程中密封圈损伤的问题。本发明装配方法包括：(1)用清洗液洗涤活门衬套外表面，然后在室温下晾干；(2)将密封圈安装至活门衬套外部密封圈槽；(3)将带密封圈的活门衬套安装至壳体孔；(4)从壳体安装孔取出带密封圈的活门衬套组件，将带密封圈的活门衬套组件拔出壳体安装孔；(5)将密封圈从活门衬套上取下，使用工装锥将活门衬套上的密封圈依次拆下。

技术研发人员：王霞,吴松,王辉,尚学强
受保护的技术使用者：中国航发北京航科发动机控制系统科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12