一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置的制作方法

1.本实用新型属于车夹具技术领域，具体涉及一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置。


背景技术：

2.车床夹具是指在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具，车床夹具多数安装在主轴上，少数安装在床鞍或床身上。
3.现有的车床夹具一般只能够对某一种偏心距的工件进行加工，当需要对不同偏心距的工件进行加工时，需要更换不同的车夹具，使用成本高，且装夹步骤复杂，效率低下，为此我们提出一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，包括车夹具主体，所述车夹具主体的左侧设置有车外圆，所述车外圆的圆周表面开设有第一倒角，所述车外圆的内部开设有偏心孔，所述车夹具主体的右侧内部设置有安装板，所述安装板的右侧壁设置有定位板，所述定位板圆周表面开设有第二倒角。
6.优选的，所述车外圆的上端内部螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的右端螺纹连接在车夹具主体的左侧上端内部。
7.优选的，所述紧固螺栓设置有五个，五个所述紧固螺栓分布在车外圆的上端。
8.优选的，所述车夹具主体的右侧上端内部均开设有螺孔，且螺孔设置有五个，五个所述螺孔与分别与五个所述紧固螺栓相匹配。
9.优选的，所述车外圆的左侧开设有定位孔，所述定位孔设置有三个，三个所述定位孔设置在偏心孔的上端。
10.优选的，所述车夹具主体的左侧壁设置有圆形凸块，且圆形凸块的圆心位于车夹具主体中心的下方。
11.优选的，所述偏心孔的直径大于凸块的直径，所述偏心孔的直径大于定位板的直径。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，通过车夹具一面设计有凸块能够对偏心孔进行插接，再利用车外圆上的三孔装夹定位车偏心孔，保证偏心距，通过车夹具的另一面设计有定位板，能够对偏心孔进行定位，再利用车外圆上的三孔固定装夹车外圆和倒角，提高了此车夹具的实用性和适用范围，同时这种设计既准确保证偏心距又节约车夹具装置成本，且多道工序一次性装夹加工，生产效率较四爪卡盘校偏心大大提高。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的正剖视图；
16.图3为本实用新型的左视图；
17.图4为本实用新型的右视图。
18.图中：1、车夹具主体；2、车外圆；3、第一倒角；4、偏心孔；5、安装板；6、定位板；7、第二倒角；8、紧固螺栓；9、螺孔；10、定位孔；11、第二定位孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1－图4，本实用新型提供一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，包括车夹具主体1，车夹具主体1的左侧设置有车外圆2，车外圆2的圆周表面开设有第一倒角3，车外圆2的内部开设有偏心孔4，车夹具主体1的右侧内部设置有安装板5，安装板5的右侧壁设置有定位板6，定位板6圆周表面开设有第二倒角7。
21.本实施例中，优选的，车外圆2的上端内部螺纹连接有紧固螺栓8，紧固螺栓8的右端螺纹连接在车夹具主体1的左侧上端内部，紧固螺栓8的设置，便于工作人员将车外圆2通过紧固螺栓8固定安装在车夹具主体1的左侧壁，同时需要拆卸车外圆2时，只需拆卸紧固螺栓8，就能够将车外圆2从车夹具主体1上拆卸下来。
22.本实施例中，优选的，紧固螺栓8设置有五个，五个紧固螺栓8分布在车外圆2的上端，多个紧固螺栓8的设置，使得车外圆2能够稳定地固定在车夹具主体1上，且稳定性更好，继而提高了后续的工作质量。
23.本实施例中，优选的，车夹具主体1的右侧上端内部均开设有螺孔9，且螺孔9设置有五个，五个螺孔9与分别与五个紧固螺栓8相匹配，五个螺孔9的设置，给五个紧固螺栓8提供了安装空间，继而通过紧固螺栓8和螺孔9能够将车外圆2安装在车夹具主体1的右侧壁，继而便于后续的工作。
24.本实施例中，优选的，车外圆2的左侧开设有定位孔10，定位孔10设置有三个，三个定位孔10设置在偏心孔4的上端，车外圆2上三个定位孔10的设置，便于工件通过三孔装夹定位方式，安装在车外圆2上，继而便于定位偏心孔4，保证了偏心距。
25.本实施例中，优选的，车夹具主体1的左侧壁设置有圆形凸块，且圆形凸块的圆心位于车夹具主体1中心的下方，圆形凸块的设置，能够对偏心孔4的安装位置进行定位，继而保证了偏心距的准确度，提高了后续的工作效率和工作质量。
26.本实施例中，优选的，偏心孔4的直径大于凸块的直径，偏心孔4的直径大于定位板6的直径，此结构的设置，便于偏心孔4插接在凸块或定位板6内部，继而便于车外圆2的安装工作。
27.本实用新型的工作原理及使用流程：该装置使用时，首先将车外圆2的偏心孔4对准车夹具主体1的凸块处，将车外圆2的右端与车夹具主体1的左端相抵，使得凸块插接在偏
心孔4内部，接着将紧固螺栓8旋入车外圆2和车夹具主体1内部，就能够将车外圆2固定在车夹具主体1上，继而便于后续工件的加工，当需要对不同偏心程度的工件进行加工时，旋出紧固螺栓8，将车外圆2从车夹具主体1上拆卸下来，接着将车外圆2安装在车夹具主体1的右侧壁，使得定位板6插接在车外圆2的偏心孔4内部，接着旋上紧固螺栓8，使得车外圆2固定在车夹具主体1的右侧壁，从而能够更换加工时的偏心距，继而能够对不同的工件进行加工。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，包括车夹具主体(1)，其特征在于：所述车夹具主体(1)的左侧设置有车外圆(2)，所述车外圆(2)的圆周表面开设有第一倒角(3)，所述车外圆(2)的内部开设有偏心孔(4)，所述车夹具主体(1)的右侧内部设置有安装板(5)，所述安装板(5)的右侧壁设置有定位板(6)，所述定位板(6)圆周表面开设有第二倒角(7)。2.根据权利要求1所述的一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，其特征在于：所述车外圆(2)的上端内部螺纹连接有紧固螺栓(8)，所述紧固螺栓(8)的右端螺纹连接在车夹具主体(1)的左侧上端内部。3.根据权利要求2所述的一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，其特征在于：所述紧固螺栓(8)设置有五个，五个所述紧固螺栓(8)分布在车外圆(2)的上端。4.根据权利要求3所述的一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，其特征在于：所述车夹具主体(1)的右侧上端内部均开设有螺孔(9)，且螺孔(9)设置有五个，五个所述螺孔(9)与分别与五个所述紧固螺栓(8)相匹配。5.根据权利要求1所述的一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，其特征在于：所述车外圆(2)的左侧开设有定位孔(10)，所述定位孔(10)设置有三个，三个所述定位孔(10)设置在偏心孔(4)的上端。6.根据权利要求1所述的一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，其特征在于：所述车夹具主体(1)的左侧壁设置有圆形凸块，且圆形凸块的圆心位于车夹具主体(1)中心的下方。7.根据权利要求6所述的一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，其特征在于：所述偏心孔(4)的直径大于凸块的直径，所述偏心孔(4)的直径大于定位板(6)的直径。

技术总结
本实用新型公开了一种有偏心孔的密封圈保持架车夹具装置，包括车夹具主体，所述车夹具主体的左侧设置有车外圆，所述车外圆的圆周表面开设有第一倒角，所述车外圆的内部开设有偏心孔，所述车夹具主体的右侧内部设置有安装板，所述安装板的右侧壁设置有定位板，通过车夹具一面设计有凸块能够对偏心孔进行插接，再利用车外圆上的三孔装夹定位车偏心孔，保证偏心距，通过车夹具的另一面设计有定位板，能够对偏心孔进行定位，再利用车外圆上的三孔固定装夹车外圆和倒角，提高了此车夹具的实用性和适用范围，同时这种设计既准确保证偏心距又节约车夹具装置成本，且多道工序一次性装夹加工，生产效率较四爪卡盘校偏心大大提高。生产效率较四爪卡盘校偏心大大提高。生产效率较四爪卡盘校偏心大大提高。


技术研发人员：刘博
受保护的技术使用者：安徽广旺轧钢新工艺科技有限公司
技术研发日：2022.01.18
技术公布日：2022/8/22