一种钢筋成型模用上模板的制作方法

1.本实用新型涉及钢筋成型模，具体涉及一种钢筋成型模用上模板。


背景技术：

2.钢筋成型主要有弯曲、剪切、套丝三种方式，其中弯曲方式主要依靠钢筋成型模，钢筋成型模主要由上下模座、上模、下模构成。其中上模大致可以分为两个部分，用于与工件配合的工作部分和设置于工作部分上端的用于与模座配合的固定部分，固定部分主要用于将上模固定在模座上，工作部分主要用于挤压工件。
3.在压制过程中，由于上模和原料之间产生强烈的冲击力，彼此之间摩擦严重，发热量大，如没有良好的润滑性能，容易造成制品质量留有缺陷，同时降低上模的使用寿命，故需针对上模作改进，改善磨损以及摩擦发热带来的影响。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种钢筋成型模用上模板，对上模与下模之间的侧面作润滑，便于上模与下模之间合模、脱模，降低磨损。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种钢筋成型模用上模板，包括上模本体，所述上模本体内设有合模出油机构，其特征在于：所述合模出油机构包括合模顶针、合模挤压出油板、输油管；
6.所述上模本体中部设有内部中空且两端呈开口状并横向排布的储油腔，所述上模本体内还设有两组分别设置于储油腔两端且与储油腔导通连接的排油管道，所述上模本体中部还设有沿竖向排布并与储油腔导通连接的顶针滑动孔；
7.所述合模顶针间隙配合安装于顶针滑动孔内，所述合模挤压出油板置于储油腔内并与合模顶针端部相对固定连接，所述合模顶针联动有复位组件；
8.所述输油管依次设有进油段、合模出油段、排油段，所述进油段与排油段分别安装于储油腔两端的排油管道内，所述合模出油段中部有序卷绕的安装于储油腔内且置于合模挤压出油板下部，所述合模出油段均布有若干组第一合模出油孔，所述上模本体还设有若干组分布于储油腔两侧并可与储油腔导通连接的第二合模出油孔。
9.采用上述技术方案，通过设置合模出油机构，在合模时，上模会伸出润滑油，对上模与下模之间的侧面作润滑，由于成型处过多渗油，会加大上模与下模成型处的间隙，从而影响成型，故本申请特地将出油处设置为上模的两侧，在确保成型的前提下，对上模与下模之间的侧面作润滑，便于上模与下模之间合模、脱模，降低磨损；出油过程中：上模在与下模合模过程中，合模顶针不断被压入，合模出油板在合模顶针的带动下不断挤压输油管上的合模出油段，从而挤出油液，油液依次通过第一合模出油孔、第二合模出油孔渗出上模两侧面，实现润滑作用；其中，储油腔可起到贮存油液的作用，防止过多油液渗出第二合模出油孔；进一步的，在脱模时，输油管上的进油段与排油段将合模出油段内的油液排出，输入新
油，在此过程中，储油腔内的多余油液会通过第一合模出油孔回流排出，可加快散热。
10.上述的一种钢筋成型模用上模板可进一步设置为：所述复位组件包括套设于合模顶针外周的复位弹簧，所述合模顶针外周设有与复位弹簧一端抵触连接的限位环，所述上模本体设有内径大于顶针滑动孔内径的复位孔，所述复位弹簧安装于复位孔内且另一端与复位孔底部抵触连接。
11.采用上述技术方案，通过设置复位弹簧、复位孔、限位环，使得合模顶针在不受力的状态时，始终保持伸出上模端面，以便于合模时受力下移辅助渗油。
12.上述的一种钢筋成型模用上模板可进一步设置为：所述上模本体上设有两组呈贯穿设置的通槽，两组通槽分别排布于储油腔两端且与排油管道导通连接。
13.采用上述技术方案，通过设置通槽，方便观察储油腔内油液情况，还具备一定的散热性能，且可方便安装输油管。
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
16.图2为本实用新型实施例的剖面示意图；
17.图3为图2中a处局部放大示意图；
18.图4为图2中b处局部放大示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1至4所示的一种钢筋成型模用上模板，包括上模本体1，所述上模本体1内设有合模出油机构，所述合模出油机构包括合模顶针2、合模挤压出油板3、输油管4；所述上模本体1中部设有内部中空且两端呈开口状并横向排布的储油腔11，所述上模本体1内还设有两组分别设置于储油腔11两端且与储油腔11导通连接的排油管道13，所述上模本体1中部还设有沿竖向排布并与储油腔11导通连接的顶针滑动孔12；所述合模顶针2间隙配合安装于顶针滑动孔12内，所述合模挤压出油板3置于储油腔11内并与合模顶针2端部相对固定连接，所述合模顶针2联动有复位组件；所述输油管4依次设有进油段41、合模出油段42、排油段43，所述进油段41与排油段43分别安装于储油腔11两端的排油管道13内，所述合模出油段42中部有序卷绕的安装于储油腔11内且置于合模挤压出油板3下部，所述合模出油段42均布有第一合模出油孔44，所述上模本体1还设有分布于储油腔11两侧并可与储油腔11导通连接的第二合模出油孔14。通过设置合模出油机构，在合模时，上模会伸出润滑油，对上模与下模之间的侧面作润滑，由于成型处过多渗油，会加大上模与下模成型处的间隙，从而影响成型，故本申请特地将出油处设置为上模的两侧，在确保成型的前提下，对上模与下模之间的侧面作润滑，便于上模与下模之间合模、脱模，降低磨损；出油过程中：上模在与下模合模过程中，合模顶针2不断被压入，合模出油板在合模顶针2的带动下不断挤压输油管4上
的合模出油段42，从而挤出油液，油液依次通过第一合模出油孔44、第二合模出油孔14渗出上模两侧面，实现润滑作用；其中，储油腔11可起到贮存油液的作用，防止过多油液渗出第二合模出油孔14；进一步的，在脱模时，输油管4上的进油段41与排油段43将合模出油段42内的油液排出，输入新油，在此过程中，储油腔11内的多余油液会通过第一合模出油孔44回流排出，可加快散热。
21.所述复位组件包括套设于合模顶针2外周的复位弹簧5，所述合模顶针2外周设有与复位弹簧5一端抵触连接的限位环21，所述上模本体1设有内径大于顶针滑动孔12内径的复位孔15，所述复位弹簧5安装于复位孔15内且另一端与复位孔15底部抵触连接。通过设置复位弹簧5、复位孔15、限位环21，使得合模顶针2在不受力的状态时，始终保持伸出上模端面，以便于合模时受力下移辅助渗油。
22.所述上模本体1上设有两组呈贯穿设置的通槽16，两组通槽16分别排布于储油腔11两端且与排油管道13导通连接。通过设置通槽16，方便观察储油腔11内油液情况，还具备一定的散热性能，且可方便安装输油管4。


技术特征：
1.一种钢筋成型模用上模板，包括上模本体，所述上模本体内设有合模出油机构，其特征在于：所述合模出油机构包括合模顶针、合模挤压出油板、输油管；所述上模本体中部设有内部中空且两端呈开口状并横向排布的储油腔，所述上模本体内还设有两组分别设置于储油腔两端且与储油腔导通连接的排油管道，所述上模本体中部还设有沿竖向排布并与储油腔导通连接的顶针滑动孔；所述合模顶针间隙配合安装于顶针滑动孔内，所述合模挤压出油板置于储油腔内并与合模顶针端部相对固定连接，所述合模顶针联动有复位组件；所述输油管依次设有进油段、合模出油段、排油段，所述进油段与排油段分别安装于储油腔两端的排油管道内，所述合模出油段中部有序卷绕的安装于储油腔内且置于合模挤压出油板下部，所述合模出油段均布有若干组第一合模出油孔，所述上模本体还设有若干组分布于储油腔两侧并可与储油腔导通连接的第二合模出油孔。2.根据权利要求1所述的一种钢筋成型模用上模板，其特征在于：所述复位组件包括套设于合模顶针外周的复位弹簧，所述合模顶针外周设有与复位弹簧一端抵触连接的限位环，所述上模本体设有内径大于顶针滑动孔内径的复位孔，所述复位弹簧安装于复位孔内且另一端与复位孔底部抵触连接。3.根据权利要求1所述的一种钢筋成型模用上模板，其特征在于：所述上模本体上设有两组呈贯穿设置的通槽，两组通槽分别排布于储油腔两端且与排油管道导通连接。

技术总结
本实用新型涉及一种钢筋成型模用上模板，包括上模本体，所述上模本体内设有合模出油机构，其特征在于：所述合模出油机构包括合模顶针、合模挤压出油板、输油管、复位组件；所述上模本体中部设有储油腔、排油管道、顶针滑动孔；所述输油管依次设有进油段、合模出油段、排油段，所述合模出油段均布有若干组第一合模出油孔，所述上模本体还设有若干组分布于储油腔两侧并可与储油腔导通连接的第二合模出油孔。本实用新型的有益效果为：提供一种钢筋成型模用上模板，对上模与下模之间的侧面作润滑，便于上模与下模之间合模、脱模，降低磨损。降低磨损。降低磨损。


技术研发人员：叶其龙
受保护的技术使用者：温州安利车辆部件有限公司
技术研发日：2022.03.28
技术公布日：2022/8/2