1.本实用新型涉及一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具。
背景技术：
2.目前在飞机的结构中会大量用到钛合金蒙皮垫板形零件，此类钛合金蒙皮垫板形零件由于零件外形复杂、曲率变化大，不易成形，成形时易出现褶皱，并且成形时容易开裂，极大的造成了成本的损失及浪费，故废品率高。
技术实现要素：
3.本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，包括：
5.凹模板，安装于热成形压力机的上平台上；
6.凸模板，安装于热成形压力机的下平台上；所述的凸模板设置在所述凹模板的下方；
7.其特征在于：在所述的凹模板的底端面中部设有成型槽，在所述的成型槽的周围设有三个挡料销孔，在所述的凸模板的顶端面中部设有与所述成型槽相匹配的凸模，在所述的凸模的周围设有若干顶杆孔，在所述的顶杆孔内均插设有顶杆，在所述的凸模板的顶部设有套设在所述凸模外壁上的压边圈，在所述的压边圈的顶部设有三个与所述挡料销孔相匹配的挡料销。
8.上述结构中，在所述的凸模板的左右两端面上均固定有导板，在所述的压边圈的左右两端面上均设有与所述导板相匹配的第一滑槽，在所述的凹模板的左右两端面上均设有与所述导板相匹配的第二滑槽。
9.上述结构中，所述的顶杆的顶端通过螺钉与所述的压边圈固定连接。
10.上述结构中，在所述的凹模板的前端面上设有第一测温孔。
11.上述结构中，在所述的凸模板的前端面上设有第二测温孔。
12.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具结构设计合理，采用凸模、压边圈和凹模的相互配合实现零件的热拉深成型，保证了零件外形尺寸，杜绝了起皱问题，提高了成品率，节约了生产成本。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具的结构示意图；
14.图2是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具中凹模板的结构示意图；
15.图3是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具中凸模板的结构示意图；
16.图4是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具中压边圈与凸模板的连接结构示意图；
17.图5是本实用新型实施例所述的一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具中压边圈的结构示意图。
18.图中：
19.1、凹模板；2、凸模板；3、成型槽；4、挡料销孔；5、凸模；6、顶杆孔；7、顶杆；8、压边圈；9、挡料销；10、导板；11、第一滑槽；12、第二滑槽；13、第一测温孔；14、第二测温孔。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.如图1-5所示，一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，包括：
22.凹模板1，安装于热成形压力机的上平台上；
23.凸模板2，安装于热成形压力机的下平台上；所述的凸模板2设置在所述凹模板1的下方；
24.其特征在于：在所述的凹模板1的底端面中部设有成型槽3，在所述的成型槽3的周围设有三个挡料销孔4，在所述的凸模板2的顶端面中部设有与所述成型槽3相匹配的凸模5，在所述的凸模5的周围设有若干顶杆孔6，在所述的顶杆孔6内均插设有顶杆7，在所述的凸模板2的顶部设有套设在所述凸模5外壁上的压边圈8，在所述的压边圈8的顶部设有三个与所述挡料销孔4相匹配的挡料销9。
25.上述结构中，在所述的凸模板2的左右两端面上均固定有导板10，在所述的压边圈8的左右两端面上均设有与所述导板10相匹配的第一滑槽11，在所述的凹模板1的左右两端面上均设有与所述导板10相匹配的第二滑槽12。
26.上述结构中，所述的顶杆7的顶端通过螺钉与所述的压边圈8固定连接。
27.上述结构中，在所述的凹模板1的前端面上设有第一测温孔13。
28.上述结构中，在所述的凸模板2的前端面上设有第二测温孔14。
29.本实用新型的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具在具体工作时，将凹模板安装于热成形压力机的上平台上；将凸模板安装于热成形压力机的下平台上，导板起凸、凹模板之间的导向作用，当模具温度达到零件的成形温度后，将毛料放入到压边圈上，此时三个挡料销对毛料产生定位挡料的作用，在凸模前后两侧壁的顶端处均放置一块毛料。下平台通过顶杆使压边圈产生压边作用，凹模随热成形压力机的上平台一起向下移动，当凸模与压边圈接触时，同时因为压边圈起到压边作用使零件四周不产生褶皱，凸、凹模板一起缓慢向下移动产生拉深作用此零件成形。本实用新型的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具采用压边圈结构，零件成形时不产生褶皱，并且一次成形两个零件，零件成形时四周压边力均匀，零件不易拉裂，压边圈上设置三个挡料销，放料方便，节省材料，降低成本。
30.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改
进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，包括：凹模板（1），安装于热成形压力机的上平台上；凸模板（2），安装于热成形压力机的下平台上；所述的凸模板（2）设置在所述凹模板（1）的下方；其特征在于：在所述的凹模板（1）的底端面中部设有成型槽（3），在所述的成型槽（3）的周围设有三个挡料销孔（4），在所述的凸模板（2）的顶端面中部设有与所述成型槽（3）相匹配的凸模（5），在所述的凸模（5）的周围设有若干顶杆孔（6），在所述的顶杆孔（6）内均插设有顶杆（7），在所述的凸模板（2）的顶部设有套设在所述凸模（5）外壁上的压边圈（8），在所述的压边圈（8）的顶部设有三个与所述挡料销孔（4）相匹配的挡料销（9）。2.根据权利要求1所述的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，其特征在于：在所述的凸模板（2）的左右两端面上均固定有导板（10），在所述的压边圈（8）的左右两端面上均设有与所述导板（10）相匹配的第一滑槽（11），在所述的凹模板（1）的左右两端面上均设有与所述导板（10）相匹配的第二滑槽（12）。3.根据权利要求1所述的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，其特征在于：所述的顶杆（7）的顶端通过螺钉与所述的压边圈（8）固定连接。4.根据权利要求1所述的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，其特征在于：在所述的凹模板（1）的前端面上设有第一测温孔（13）。5.根据权利要求1所述的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，其特征在于：在所述的凸模板（2）的前端面上设有第二测温孔（14）。
技术总结
本实用新型公开一种飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具，包括：凹模板；凸模板；在所述的凹模板的底端面中部设有成型槽，在所述的成型槽的周围设有三个挡料销孔，在所述的凸模板的顶端面中部设有与所述成型槽相匹配的凸模，在所述的凸模的周围设有若干顶杆孔，在所述的顶杆孔内均插设有顶杆，在所述的凸模板的顶部设有套设在所述凸模外壁上的压边圈，在所述的压边圈的顶部设有三个与所述挡料销孔相匹配的挡料销。本实用新型的飞机钛合金蒙皮垫板形零件的热拉深模具结构设计合理，采用凸模、压边圈和凹模的相互配合实现零件的热拉深成型，保证了零件外形尺寸，杜绝了起皱问题，提高了成品率，节约了生产成本。节约了生产成本。节约了生产成本。
技术研发人员：张琪 杨龙
受保护的技术使用者：西安宏钛航空科技有限公司
技术研发日：2022.06.13
技术公布日：2022/12/2