一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套的制作方法

1.本实用新型涉及飞机进气道与机身连接螺栓修理技术领域，具体是一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套。


背景技术：

2.由于某型机进气道与机身连接螺栓所处位置特殊，振动较大，受交变载荷影响，在厂内检修及外场使用过程中经常出现断钉等现象。排除故障方式是用气钻将原机螺栓分解后，检查机上托板螺母的螺纹完好性，并带胶安装新螺栓。受结构限制，连接螺栓位于进气道与机身交接的缝隙之中，距外表面较远，约500mm，需要使用加长钻头才可以施工。现市面上可定制加长钻头，但钻头长度过长时，旋转后的稳定性就不能保证，前期厂内试用该类钻头根本无法操作，稍加用力钻头立刻断裂。此外，长钻头定制成本高，更换不便，一旦断裂后无法继续使用，造成过多浪费。
3.综上，主要存在以下几个问题：1.深度较深普通钻头无法触及；2.长钻头旋转后的稳定性差，钻时存在钻偏及断头的风险；3.钻头替换性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，以解决现有技术中的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，包括前段钻套和加长段钻套，所述前段钻套包括前段套筒、第一垫块、第一轴承、第一推力球轴承、前段连杆和第一螺母，所述前段套筒的两端均设置有第一垫块、第一轴承和第一推力球轴承，且第一垫块位于第一轴承和第一推力球轴承之间，所述前段连杆贯穿第一垫块、第一轴承和第一推力球轴承，所述前段连杆位于第一推力球轴承处安装有第一螺母；所述加长段钻套包括加长段套筒、加长段连杆、第二垫块、衬套、第二螺母、第二推力球轴承、第二轴承和第三螺母，所述衬套位于加长段套筒内部，所述衬套一端设置有第二轴承，所述衬套另一端设置有第二轴承、第二垫块、第二螺母、第二推力球轴承和第三螺母。
6.优选的，所述前段连杆一端通过螺纹与气钻夹头连接，所述前段连杆另一端设置为六方凸头结构。
7.优选的，所述加长段连杆一端设置有与六方凸头结构配合连接的六方凹头结构，所述加长段连杆连杆另一端设置为六方凸头结构。
8.优选的，所述前段套筒和加长段套筒的长度均为200mm。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.1.只需手持气钻正常操作就可以使用，对使用者技能要求低，无需专项培训；
11.2.通过增加或减少加长段钻套数量的方式来调整整体钻套的长度，适用广泛，除进气道与机身连接螺栓的修理以外，还可用于其他结构类似部位的修理；
12.3.钻套刚度高，不易变形，提升钻头作业稳定性，减少跳动，提高修理质量，外侧套
筒不与钻头一同旋转，可以通过手扶或其他方式夹持固定，进一步提高稳定性；
13.4.各部件加工简单，互换性高，零件采购渠道畅通，可保证飞机修理进度；钻头更换方便，避免整根长钻头全部换新，降低成本。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型前段钻套的结构示意图；
17.图3为本实用新型加长段钻套的结构示意图。
18.图中：1、前段钻套；2、加长段钻套；11、前段套筒；12、第一垫块；13、第一轴承；14、第一推力球轴承；15、前段连杆；16、第一螺母；21、加长段套筒；22、加长段连杆；23、第二垫块；24、衬套；25、第二螺母；26、第二推力球轴承；27、第二轴承；28、第三螺母。
具体实施方式
19.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，包括前段钻套1和加长段钻套2，所述前段钻套1包括前段套筒11、第一垫块12、第一轴承13、第一推力球轴承14、前段连杆15和第一螺母16，所述前段套筒11的两端均设置有第一垫块12、第一轴承13和第一推力球轴承14，且第一垫块12位于第一轴承13和第一推力球轴承14之间，所述前段连杆15贯穿第一垫块12、第一轴承13和第一推力球轴承14，所述前段连杆15位于第一推力球轴承14处安装有第一螺母16；所述加长段钻套2包括加长段套筒21、加长段连杆22、第二垫块23、衬套24、第二螺母25、第二推力球轴承26、第二轴承27和第三螺母28，所述衬套24位于加长段套筒21内部，所述衬套24一端设置有第二轴承27，所述衬套24另一端设置有第二轴承27、第二垫块23、第二螺母25、第二推力球轴承26和第三螺母28；所述前段连杆15一端通过螺纹与气钻夹头连接，所述前段连杆15另一端设置为六方凸头结构；所述加长段连杆22一端设置有与六方凸头结构配合连接的六方凹头结构，所述加长段连杆22连杆另一端设置为六方凸头结构；所述前段套筒11和加长段套筒21的长度均为200mm。
21.本实用新型的工作原理是：由一个前段钻套和若干个加长段钻套组成，钻套之间通过套筒上的螺纹连接；根据施工环境不同，可以通过增加或减少加长段钻套数量的方式来调整整体钻套的长度；各段钻套内部均通过滚珠轴承及推力球轴承固定了一个连杆，连杆可以自由稳定转动。其中前段连杆一侧通过螺纹与气钻夹头连接，另一侧设计成六方凸
头，与加长段连杆的六方凹头配合，用来传递扭矩，带动钻头旋转，末端的六角头与气钻相连；外侧套筒不与钻头一同旋转，可以通过手扶或其他方式夹持固定，使钻头旋转平稳；使用时，只需手持气钻正常操作就可以使钻头稳定可控的钻取较深部位的零件。
22.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，包括前段钻套(1)和加长段钻套(2)，其特征在于：所述前段钻套(1)包括前段套筒(11)、第一垫块(12)、第一轴承(13)、第一推力球轴承(14)、前段连杆(15)和第一螺母(16)，所述前段套筒(11)的两端均设置有第一垫块(12)、第一轴承(13)和第一推力球轴承(14)，且第一垫块(12)位于第一轴承(13)和第一推力球轴承(14)之间，所述前段连杆(15)贯穿第一垫块(12)、第一轴承(13)和第一推力球轴承(14)，所述前段连杆(15)位于第一推力球轴承(14)处安装有第一螺母(16)；所述加长段钻套(2)包括加长段套筒(21)、加长段连杆(22)、第二垫块(23)、衬套(24)、第二螺母(25)、第二推力球轴承(26)、第二轴承(27)和第三螺母(28)，所述衬套(24)位于加长段套筒(21)内部，所述衬套(24)一端设置有第二轴承(27)，所述衬套(24)另一端设置有第二轴承(27)、第二垫块(23)、第二螺母(25)、第二推力球轴承(26)和第三螺母(28)。2.根据权利要求1所述的一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，其特征在于：所述前段连杆(15)一端通过螺纹与气钻夹头连接，所述前段连杆(15)另一端设置为六方凸头结构。3.根据权利要求2所述的一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，其特征在于：所述加长段连杆(22)一端设置有与六方凸头结构配合连接的六方凹头结构，所述加长段连杆(22)连杆另一端设置为六方凸头结构。4.根据权利要求1所述的一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，其特征在于：所述前段套筒(11)和加长段套筒(21)的长度均为200mm。

技术总结
本实用新型公开了一种进气道与机身连接螺栓修理用钻套，包括前段钻套和加长段钻套，所述前段钻套包括前段套筒、第一垫块、第一轴承、第一推力球轴承、前段连杆和第一螺母，所述前段套筒的两端均设置有第一垫块、第一轴承和第一推力球轴承，且第一垫块位于第一轴承和第一推力球轴承之间，所述前段连杆贯穿第一垫块、第一轴承和第一推力球轴承；所述加长段钻套包括加长段套筒、加长段连杆、第二垫块、衬套、第二螺母、第二推力球轴承、第二轴承和第三螺母。本实用新型，通过增加或减少加长段钻套数量的方式来调整整体钻套的长度，适用广泛，除进气道与机身连接螺栓的修理以外，还可用于其他结构类似部位的修理。其他结构类似部位的修理。其他结构类似部位的修理。


技术研发人员：范超 刘博 李东帆 赵磊 巩翰 张乔生
受保护的技术使用者：上海海鹰机械厂
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/9/29