一种薄管零件的车床紧固架的制作方法

1.本实用新型涉及一种薄管零件的车床紧固架，属于车床辅助工具技术领域。


背景技术：

2.针对薄管零件车削加工过程中的紧固，一直是行业内的一个难题。目前常用的方式是预先加工一个与其内径相同的支撑套，在零件内套入支撑套后才能实现车床卡盘的装卡。而管类零件尺寸较长时，则需要在两侧均套入支撑套，并在车床床身上加装另一套卡盘才能实现固定。
3.每种管径的零件都需要单独加工支撑套，增加了加工时长，也浪费了加工所需的材料，双侧支撑套的耗材量和加工时长则又增加一倍。安装副卡盘的同时，影响了生产效率，也增加了操作难度，而且由于零件的中部无法支撑，在车削过程中，薄管零件也容易发生变形，生产质量下降，成品率降低。


技术实现要素：

4.为了解决上述现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种薄管零件的车床紧固架，能够满足紧固多种管径的薄管零件使用，降低加工难度、加工成本，提高生产效率，防止薄管零件在紧固过程中和加工过程中发生变形。
5.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种薄管零件的车床紧固架，包括主轴和筋板，主轴前端装卡在车床卡盘上，主轴后端通过车床尾座的回转顶尖顶紧，主轴中部侧壁上设有八个等角度阵列的筋板，筋板外套有薄管零件，筋板与薄管零件间设有膨胀支撑架，膨胀支撑架膨胀后将薄管零件的圆周内壁顶紧支撑，主轴尾端设有控制膨胀支撑架膨胀和收紧的膨胀架调节机构。
6.进一步的，膨胀支撑架由支撑横梁、平行支臂和支撑杆组成，在筋板外侧均设有与其平行的支撑横梁，支撑横梁与筋板间均铰接有数个等间距的平行支臂，平行支臂向主轴后端倾斜，在最后方的平行支臂中部均铰接有支撑杆，支撑杆后端铰接在膨胀架调节机构上。
7.进一步的，膨胀架调节机构由膨胀调节环、法兰盘和膨胀环平移调节机构组成，膨胀调节环套在筋板后方的主轴上，在其侧壁上设有与支撑杆尾端铰接的铰接座；在主轴尾端固定有法兰盘，在法兰盘与膨胀调节环间设有膨胀环平移调节机构。
8.进一步的，膨胀环平移调节机构由丝母、丝杠和丝杠轴座组成，丝杠上套有丝母，丝杠尾端套在丝杠轴座上，丝杠与主轴平行，丝母的侧壁与膨胀调节环固定连接在一起，丝杠轴座固定在法兰盘上，丝杠的方头从法兰盘的后端伸出。
9.本实用新型的有益效果是：解决了车削加工时薄管零件不易紧固和因紧固易变形的问题，该紧固架固定在车床卡盘和尾座回转顶尖间，通过在薄管零件内部的膨胀将薄管零件紧固，从而满足紧固薄管零件的要求；因为是采用膨胀紧固方式，所以可以适用于不同尺寸的管径。在回转过程中，离心力越大，顶紧效果越好，使薄管零件的轴线与车床卡盘轴
线能够在同一直线上，同时减小薄管零件局部的紧固力，防止薄管零件在紧固过程中发生变形；通过膨胀支撑架将薄管零件的通体内壁等间距的顶紧支撑，使薄管零件在车削加工过程中各段位置均能得到有效的支撑，防止薄管零件在加工过程中发生变形。在薄管零件外控制架体的膨胀、收紧，方便工人操作，同时采用外置平行丝杠的方式控制主轴上的膨胀调节环，使车床卡盘启动、停止过程中，不会发生位移，降低了加工难度，无需加工支撑套，降低了加工成本，也提高了生产效率。
附图说明
10.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为本实用新型胀紧薄管零件的结构示意图。
13.图3为本实用新型的部分结构示意图。
14.图4为本实用新型的主轴结构示意图。
15.图5为本实用新型的部分结构剖视图。
16.图6为本实用新型胀紧薄管零件时的剖视图。
17.图中标号：
18.1、主轴，2、筋板，3、膨胀支撑架，4、膨胀调节环，5、法兰盘，6、丝母，7、丝杠，8、丝杠轴座，9、薄管零件，31、平行支臂，32、支撑杆，41、铰接座，71、限位顶丝。
具体实施方式
19.如图1-6所示，一种薄管零件的车床紧固架，包括主轴1和筋板2，主轴1为实心体，主轴1前端装卡在车床卡盘上，主轴1后端通过车床尾座的回转顶尖顶紧，车床卡盘运转，主轴1同步运转。
20.主轴1中部侧壁上设有八个等角度阵列的筋板2，薄管零件9套在筋板2外，筋板2与薄管零件9间设有膨胀支撑架3，膨胀支撑架3膨胀后将薄管零件9的圆周内壁顶紧支撑，车床卡盘运转，主轴1通过膨胀支撑架3带动薄管零件9同步运转。具体为，所述的膨胀支撑架3由支撑横梁、平行支臂31和支撑杆32组成，在筋板2外侧均设有与其平行的支撑横梁，支撑横梁长度大于薄管零件9的长度，支撑横梁的外侧壁与薄管零件9的内壁接触，接触面的支撑横梁两边倒角，避免压伤薄管零件9的内壁；支撑横梁与筋板2间均铰接有数个等间距的平行支臂31，平行支臂31由两个平行支杆组成，两平行支杆分别位于筋板2两侧，从而承载更大的切屑力，避免车削零件过程中，平行支臂31发生弯曲形变；平行支臂31向主轴1后端倾斜，在最后方的平行支臂31中部均铰接有支撑杆32，支撑杆32尾端铰接在膨胀架调节机构上，通过膨胀架调节机构顶、拉各支撑杆32，使八组支撑横梁将薄管零件9内壁通体顶紧或松开，使其能够适用于装卡不同管径的薄管零件9，无需加工支撑套，降低生产成本；等角度的阵列支撑，使得薄管零件9的内壁受力更加均匀，减轻单个接触面的承受力，防止装卡过程中发生变形，同时长度大于薄管零件9，也使得薄管零件9在各个位置上进行车削加工时均能得到有效的内壁支撑，防止加工过程中发生变形。
21.所述的膨胀架调节机构由膨胀调节环4、法兰盘5和膨胀环平移调节机构组成，膨胀调节环4套在筋板2后方的主轴1上，膨胀调节环4能够在主轴1上平移，筋板2后方的主轴1
为直线光轴，在其侧壁上设有与支撑杆32尾端铰接的铰接座41即八个支撑杆32分别与八个铰接座41铰接，平移膨胀调节环4可实现对支撑杆32的顶压或拉紧；在主轴1尾端开设有环形槽，法兰盘5套在主轴1尾端上，法兰盘5侧壁设有螺纹旋入环形槽的定位螺丝，在法兰盘5与膨胀调节环4间设有驱动膨胀调节环4的膨胀环平移调节机构。
22.所述的膨胀环平移调节机构由丝母6、丝杠7和丝杠轴座8组成，丝杠7上套有丝母6，丝杠7尾端套在丝杠轴座8上，丝杠轴座8内的丝杠7侧壁开设有环形槽，丝杠轴座8侧壁螺纹旋入卡入环形槽的限位顶丝71，丝杠7的前后方向得到限位，丝杠7与主轴1平行，丝母6的侧壁与膨胀调节环4固定连接在一起，旋拧丝杠7，丝母6带动膨胀调节环4前后位移，丝杠轴座8尾端焊接固定在法兰盘5的法兰端面上，丝杠7的方头从法兰盘5的后端伸出，法兰盘5的尾端接近主轴1的尾端，丝杠7的方头位于主轴1尾端外，通过棘轮扳手套在方头上，控制丝杠7的转动，采用外置丝杠的方式驱动膨胀调节环4，使调节更加省力，同时能够避免主轴1运转启动和停止时，丝杠7、丝母6在回转惯性条件下运转，避免膨胀调节环4发生前后移动，防止薄管零件9在此过程中发生松动或被顶压变形。


技术特征：
1.一种薄管零件的车床紧固架，其特征在于：包括主轴（1）和筋板（2），主轴（1）中部侧壁上设有八个等角度阵列的筋板（2），筋板（2）外部设有膨胀支撑架（3），主轴（1）尾端设有膨胀架调节机构。2.根据权利要求1所述的一种薄管零件的车床紧固架，其特征在于：所述的膨胀支撑架（3）由支撑横梁、平行支臂（31）和支撑杆（32）组成，在筋板（2）外侧均设有与其平行的支撑横梁，支撑横梁与筋板（2）间均铰接有数个等间距的平行支臂（31），平行支臂（31）向主轴（1）后端倾斜，在最后方的平行支臂（31）中部均铰接有支撑杆（32）。3.根据权利要求1所述的一种薄管零件的车床紧固架，其特征在于：所述的膨胀架调节机构由膨胀调节环（4）、法兰盘（5）和膨胀环平移调节机构组成，膨胀调节环（4）套在筋板（2）后方的主轴（1）上，在其侧壁上设有与支撑杆（32）尾端铰接的铰接座（41）；在主轴（1）尾端固定有法兰盘（5），在法兰盘（5）与膨胀调节环（4）间设有膨胀环平移调节机构。4.根据权利要求3所述的一种薄管零件的车床紧固架，其特征在于：所述的膨胀环平移调节机构由丝母（6）、丝杠（7）和丝杠轴座（8）组成，丝杠（7）上套有丝母（6），丝杠（7）尾端套在丝杠轴座（8）上，丝杠（7）与主轴（1）平行，丝母（6）的侧壁与膨胀调节环（4）固定连接在一起，丝杠轴座（8）固定在法兰盘（5）上，丝杠（7）的方头从法兰盘（5）的后端伸出。

技术总结
本实用新型公开了一种薄管零件的车床紧固架，属于车床辅助支架技术领域。主轴中部侧壁上设有八个等角度阵列的筋板，薄管零件套在筋板外，筋板与薄管零件间设有膨胀支撑架，膨胀支撑架膨胀后将薄管零件的圆周内壁顶紧支撑，主轴尾端设有控制膨胀支撑架膨胀收紧的膨胀架调节机构，在主轴尾端外通过膨胀架调节机构控制膨胀支撑架，该装置通过在薄管零件内部的膨胀将其紧固，从而能够满足紧固多种管径的薄管零件使用；减小薄管零件局部的紧固力，避免管件变形，防止薄管零件在紧固过程中和加工过程中发生变形；方便工人操作，降低加工难度，降低加工成本，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。


技术研发人员：关哲刚 张士普
受保护的技术使用者：齐齐哈尔璞世科技有限公司
技术研发日：2022.07.15
技术公布日：2022/9/2