飞机舱门高精度修合工具的制作方法

1.本实用新型属于航空制造工程/飞机装配领域，涉及飞机舱门高精度修合工具，用于保证飞机前起落架舱门蒙皮余量修合时外缘边修合的直线度，保证与机体蒙皮对缝间隙均匀、一致性，提高超长尺寸蒙皮修合精度和质量。


背景技术：

2.起落架舱门是现代飞机气动外形要求下必不可少的结构组成部件，目前现有飞机前起落架舱门尺寸长，外形面曲面变化复杂，装配时为消除装配偏差，需在舱门蒙皮外缘边增加工艺余量以解决机身蒙皮与舱门蒙皮对缝间隙超差情况发生。现有舱门蒙皮余量修合为人工划线修配的工艺方法：在前起落架舱门安装时，划出舱门蒙皮与机身对缝处需去除的工艺余量切割线，取下舱门，在托架上人工手持风钻铣轮，按切割线一点点、一段段去除舱门蒙皮余量，直至修合的蒙皮外缘边与切割线重合。该种装配工艺方法受人工操作偏差影响较大，存在修合精度低、修合的蒙皮外缘边直线度偏差较大的问题。
3.因此，现有人工修合的工艺方法无法满足精度要求和检测显性化要求，需设计一种高精度、外缘边修合直线度偏差小的飞机舱门高精度修合工装来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术难题，本实用新型提供一种飞机舱门高精度修合工装。
5.本实用新型所采用的技术方案如下：
6.飞机舱门高精度修合工具，包括靠模滑轨1、弓形支座2、定位指针3、指针滑块4、风钻夹持器5、夹持器上下调节滑轨6、夹持器滑块7、风钻8和舱门夹紧器9。
7.所述的弓形支座2有两个，夹在舱门上，并通过舱门夹紧器9实现夹紧；所述的指针滑块4安装在两个弓形支座2的端部，定位指针3安装在指针滑块4上，用于定位；所述的靠模滑轨1的两端分别安装在两个弓形支座2上；所述的夹持器滑块7安装在靠模滑轨1上，夹持器上下调节滑轨6安装在夹持器滑块7上，风钻夹持器5安装在夹持器上下调节滑轨6上，风钻8安装在风钻夹持器5，夹持器滑块7沿靠模滑轨1左右滑动，风钻夹持器5在夹持器上下调节滑轨6上下滑动，从而带动风钻8上下左右滑动。
8.本实用新型的有益效果：本实用新型为飞机舱门高精度蒙皮余量修合提供了一种直观、简便的修合工装，解决了飞机舱门蒙皮余量修合精度低、效率低、修合的蒙皮外缘边直线度偏差大的问题。本实用新型的工装操作简便、灵活度高、精度高，装配简单、切实可行，装配出的产品符合设计、质量指标要求，大幅提升蒙皮余量修合精度，提高产品装配质量。
附图说明
9.图1和图2分别为飞机舱门高精度修合工具的正视图和侧视图；
10.图中：1靠模滑轨，2弓形支座，3定位指针，4指针滑块，5风钻夹持器，6夹持器上下
调节滑轨，7夹持器滑块，8风钻，9舱门夹紧器。
具体实施方式
11.以下结合附图和技术方案，进一步说明本实用新型的具体实施方式。
12.如图1和图2所示，本实用新型的飞机舱门高精度修合工具，包括靠模滑轨1、弓形支座2、定位指针3、指针滑块4、风钻夹持器5、夹持器上下调节滑轨6、夹持器滑块7、风钻8和舱门夹紧器9。弓形支座2有两个，夹在舱门上，并通过舱门夹紧器9实现夹紧；指针滑块4安装在弓形支座2的端部，定位指针3安装在指针滑块4上，用于定位；靠模滑轨1的两端分别安装在两个弓形支座2上；夹持器滑块7安装在靠模滑轨1上，夹持器上下调节滑轨6安装在夹持器滑块7上，风钻夹持器5安装在夹持器上下调节滑轨6上，风钻8安装在风钻夹持器5。
13.本实用新型采用高精度修合工具代替操作者按划线人工修合的装配方法，具体使用步骤如下：
14.1)在机上安装前起落架舱门，划出舱门蒙皮余量线；
15.2)移动指针滑块4，使前后定位指针3尖端对准修合线两端，以工装上定位指针3为基准，对齐余量线定位工装，定位工装修合轨迹；用弓形支座2上的舱门夹紧器9夹紧舱门，保证工装与舱门相对位置固定；
16.3)将风钻8安装在风钻夹持器5上；
17.4)在夹持器上下调节滑轨6上上下调节风钻8位置，到达有效切削位置；通过夹持器滑块7在靠模滑轨1上移动，逐步切削舱门蒙皮余量，检查余量切削量，使其满足最终设计要求，完成蒙皮余量修合。
18.采用本工具后，限制风钻在切削舱门蒙皮余量时相对修合位置线的偏移波动，大幅提高装配精度，使舱门修合工作更加简便、不出错，有效解决了飞机舱门蒙皮余量修合精度低、效率低、修合的蒙皮外缘边直线度偏差大的问题。


技术特征：
1.飞机舱门高精度修合工具，其特征在于，包括靠模滑轨(1)、弓形支座(2)、定位指针(3)、指针滑块(4)、风钻夹持器(5)、夹持器上下调节滑轨(6)、夹持器滑块(7)、风钻(8)和舱门夹紧器(9)；所述的弓形支座(2)有两个，夹在舱门上，并通过舱门夹紧器(9)实现夹紧；所述的指针滑块(4)安装在两个弓形支座(2)的端部，定位指针(3)安装在指针滑块(4)上，用于定位；所述的靠模滑轨(1)的两端分别安装在两个弓形支座(2)上；所述的夹持器滑块(7)安装在靠模滑轨(1)上，夹持器上下调节滑轨(6)安装在夹持器滑块(7)上，风钻夹持器(5)安装在夹持器上下调节滑轨(6)上，风钻(8)安装在风钻夹持器(5)，夹持器滑块(7)沿靠模滑轨(1)左右滑动，风钻夹持器(5)在夹持器上下调节滑轨(6)上下滑动，从而带动风钻(8)上下左右滑动。

技术总结
本实用新型属于航空制造工程/飞机装配领域，涉及飞机舱门高精度修合工具，用于保证飞机前起落架舱门蒙皮余量修合时外缘边修合的直线度，保证与机体蒙皮对缝间隙均匀、一致性，提高超长尺寸蒙皮修合精度和质量。所述的飞机舱门高精度修合工具包括靠模滑轨、弓形支座、定位指针、指针滑块、风钻夹持器、夹持器上下调节滑轨、夹持器滑块、风钻和舱门夹紧器。本实用新型解决了飞机舱门蒙皮余量修合精度低、效率低、修合的蒙皮外缘边直线度偏差大的问题。本实用新型的工装操作简便、灵活度高、精度高，装配简单、切实可行，装配出的产品符合设计、质量指标要求，大幅提升蒙皮余量修合精度，提高产品装配质量。品装配质量。品装配质量。


技术研发人员：张睿 周晓星 陈秋月
受保护的技术使用者：沈阳飞机工业（集团）有限公司
技术研发日：2022.07.21
技术公布日：2022/11/10