加热系统翻转焊接装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁路联运领域，尤其是翻转焊接装置。


背景技术：

2.在全国经济飞速发展的形势下，集装化运输日渐增多，集装箱运输以高效率、高质量、高密集、标准化等特点广泛应用于海运、铁路运、陆运。集装箱生产始终以高产量、快节奏的生产模式进行中，应各种专用货物运输需求，专用集装箱应用而生。降低自重、增大容积是专用集装箱的发展趋势。专用介质运输集装箱因运输介质的特点，罐内加热的专用集装箱应运而生，内加热系统结构较复杂，结构组对焊接强度及压力要求至关重要，确保加热系统焊接的牢固性成为加热系统复杂结构的关键。现有工艺技术存在的问题：内加热系统由支管与汇流管并联方式形成，支管和汇流管为碳钢薄壁圆管，支管与汇流管焊缝强度是内加热系统此类结构可靠的重中之重。暂且使用的临时组对平台进行组装，组装后支管与汇流管间隙无法得到保证，为此处焊缝的焊接提出更高的要求，同时可靠性不高。焊接前使用专用卡紧装置将内加热系统固定，防止加热系统变形，后利用天车将内加热系统垂直竖起，吊运至临时焊接架上进行焊接，倾斜80
°
，焊接完支管与汇流管外面后进行翻面，焊接内面，之后利用天车进行180
°
翻转，重复此前操作，一套内加热系统支管与汇流管焊缝需要反复使用四次以上天车，同时生产效率极低，存在职工的人身安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型目的是提供一种可缩短转序时间，减少人工天车吊运翻转的劳动强度，焊接强度可得到保证的加热系统翻转焊接装置。
4.本实用新型主要包括底架、主动端、从动端、主动端支座、从动端支座、翻转框架、定位座、定位机构和弧形调节杆。
5.其中，在底架上设有主动端和从动端，主动端与主动端支座相连，从动端与从动端支座相连，在主动端支座和从动端支座之间设有翻转框架，在翻转框架的两侧面设有定位座，翻转框架的两端设有定位机构，翻转框架上设有销孔。在底座上固定弧形调节杆，在调节杆上开有若干销孔，翻转框架翻转后，通过插销插接在翻转框架和弧形调节杆上销孔内，固定翻转框架。
6.进一步地，主动端包括主动端支架、电机减速器、主动端支撑板、主动轴承座和主动转轴。主动端支架设在底架上，在主动端支架上设有电机减速器。在主动端支座外侧固定主动端支撑板，在主动端支撑板上设有一组主动轴承座，在主动轴承座内连接主动转轴，主动转轴的一端延伸至主动轴承座的外部并与电机减速器的输出轴相连。
7.进一步地，从动端包括从动端支架、从动端支撑板、从动轴承座和从动转轴。从动端支架设在底架上，在从动端支座外侧固定从动端支撑板，在从动端支撑板上设有一组从动轴承座，在从动轴承座内连接从动转轴，从动转轴的一端延伸至从动轴承座的外部并与从动端支架相连。
8.进一步地，定位机构包括支座和定位夹紧件。翻转框架的两端设有支座，支座与定位夹紧件活动连接。
9.进一步地，定位夹紧件的内侧开有凹槽。
10.本实用新型在使用时，确认该装置周围无影响翻转的物品及人员后方可进行下一步检查，将组对完成后的加热系统利用天车吊运至该装置上，使用定位夹紧装置与定位座相结合的方式固定加热系统与翻转框架，启动翻转电机减速器，电机减速器带动主动转轴，主动转轴带动翻转框架翻转，待翻转框架到达需要位置后关闭电源开关，将安全插销插入翻转框架与弧形调节杆孔内，实现防止误操作造成安全事故，待加热系统翻转和固定完成后方可进行施焊作业，焊接完成后采用相同方式将加热系统翻转至水平位置使用天车将加热系统吊运至下工序。
11.本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
12.1、改变原有焊接方式，缩短转序时间，确保单套内加热系统生产节拍15min。
13.2、减少人工天车吊运翻转的劳动强度增加。
14.3、采用氩弧焊接的焊接方式，支管与汇流管焊接强度得到保证。
附图说明
15.图1为本实用新型的主视图；
16.图2为本实用新型的左视图；
17.图3为本实用新型的主动端的主视图；
18.图4为本实用新型的主动端的侧视图；
19.图5为本实用新型的从动端的主视图；
20.图6为本实用新型的从动端的侧视图；
21.图7为本实用新型的翻转框架的侧视图；
22.图中，1-底架、2-主动端支座、3-主动端支架、4-电机减速器、5-主动端支撑板、6-主动轴承座、7-主动转轴、8-弧形调节杆、9-从动端支座、10-从动端支架、11-从动端支撑板、12-从动轴承座、13-从动转轴、14-翻转框架、15-定位座、16-支座、17-定位夹紧件。
具体实施方式
23.实施例1
24.在图1至图7所示的本实用新型的示意简图中，在底架1上设有主动端和从动端，主动端与主动端支座2相连，主动端包括主动端支架、电机减速器、主动端支撑板、主动轴承座和主动转轴。主动端支架3设在底架上，在主动端支架上设有电机减速器4。在主动端支座外侧固定主动端支撑板5，在主动端支撑板上设有一组主动轴承座6，在主动轴承座内连接主动转轴7，主动转轴的一端延伸至主动轴承座的外部并与电机减速器4的输出轴相连。从动端与从动端支座9相连，从动端包括从动端支架、从动端支撑板、从动轴承座和从动转轴。从动端支架10设在底架上，在从动端支座外侧固定从动端支撑板11，在从动端支撑板上设有一组从动轴承座12，在从动轴承座内连接从动转轴13，从动转轴的一端延伸至从动轴承座的外部并与从动端支架相连。在主动端支座和从动端支座之间设有翻转框架14，在翻转框架的两侧面设有定位座15，翻转框架的两端设有定位机构，定位机构包括支座和定位夹紧
件。翻转框架的两端设有支座16，支座与定位夹紧件17活动连接，定位夹紧件的内侧开有凹槽。翻转框架上设有销孔。在底座上固定弧形调节杆8，在调节杆上开有若干销孔，翻转框架翻转后，通过插销插接在翻转框架和弧形调节杆上销孔内，固定翻转框架。


技术特征：
1.加热系统翻转焊接装置，主要包括底架、主动端、从动端、主动端支座、从动端支座、翻转框架、定位座、定位机构和弧形调节杆，其特征在于：在底架上设有主动端和从动端，主动端与主动端支座相连，从动端与从动端支座相连，在主动端支座和从动端支座之间设有翻转框架，在翻转框架的两侧面设有定位座，翻转框架的两端设有定位机构，翻转框架上设有销孔，在底座上固定弧形调节杆，在调节杆上开有销孔。2.根据权利要求1所述的加热系统翻转焊接装置，其特征在于：主动端包括主动端支架、电机减速器、主动端支撑板、主动轴承座和主动转轴，主动端支架设在底架上，在主动端支架上设有电机减速器，在主动端支座外侧固定主动端支撑板，在主动端支撑板上设有一组主动轴承座，在主动轴承座内连接主动转轴，主动转轴的一端延伸至主动轴承座的外部并与电机减速器的输出轴相连。3.根据权利要求1所述的加热系统翻转焊接装置，其特征在于：从动端包括从动端支架、从动端支撑板、从动轴承座和从动转轴，从动端支架设在底架上，在从动端支座外侧固定从动端支撑板，在从动端支撑板上设有一组从动轴承座，在从动轴承座内连接从动转轴，从动转轴的一端延伸至从动轴承座的外部并与从动端支架相连。4.根据权利要求1所述的加热系统翻转焊接装置，其特征在于：定位机构包括支座和定位夹紧件，翻转框架的两端设有支座，支座与定位夹紧件活动连接。5.根据权利要求4所述的加热系统翻转焊接装置，其特征在于：定位夹紧件的内侧开有凹槽。

技术总结
加热系统翻转焊接装置，在底架上设有主动端和从动端，主动端与主动端支座相连，从动端与从动端支座相连，在主动端支座和从动端支座之间设有翻转框架，在翻转框架的两侧面设有定位座，翻转框架的两端设有定位机构，翻转框架上设有销孔，在底座上固定弧形调节杆，在调节杆上开有销孔。本实用新型可缩短转序时间，减少人工天车吊运翻转的劳动强度，焊接强度可得到保证。到保证。到保证。


技术研发人员：武超 鲁庆东 杨占旭 乔金宏 白丹虹 姜缤翔
受保护的技术使用者：大连中车大齐集装箱有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2023/2/2