一种铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件制造辅助工具技术领域，特别是涉及一种铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装。


背景技术：

2.对于汽车后横梁有多个加工工序，其中包括铆接、焊接工序，在进行焊接工序前，通常需要对铆接后的后横梁进行螺母防漏铆检测，防止铆接工序出现漏铆的产品流入焊接工序，这样是因为未焊接件发现漏铆后可以返工，而焊接后发现漏铆则无法返工，导致产品的报废。目前来说，需要在后横梁铆接完成后将其翻转180
°
，然后将其放入专门的检测工装上进行检测，一般直接使用工装上的微动开关/接近开关检测螺母的有无，这样会增加额外的工序。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的是为了提供一种铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，无需借助专门的检测工装即可对后横梁进行螺母漏铆接检测。
4.本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
5.一种铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，所述焊接工装用于支撑汽车后横梁并对其进行点焊工序，包括有焊接工装支板，所述焊接工装支板上设置有若干检测机构支撑板，若干所述检测机构支撑板位于焊接工装上的汽车后横梁的铆接处下方，所述检测机构支撑板顶部设置有若干螺母检测机构，所述螺母检测机构包括有相邻设置的检测销和微动开关，所述检测机构的数量与汽车后横梁的铆接处的数量一一对应。
6.优选的，所述检测机构支撑板包括有上下分布的l型支板和支座，所述l型支板的具有一折弯部，所述螺母检测机构设置于所述l型支板的折弯部顶面。
7.优选的，所述螺母检测机构的外侧设置有护板。
8.优选的，所述护板的高度小于检测销和微动开关的总高度。
9.优选的，所述护板的顶面高于微动开关的顶面。
10.优选的，所述护板由四个竖板构成，且其中一个竖板的底侧贯穿有一缺口。
11.本实用新型的有益技术效果：
12.1、本实用新型在现有的焊接工装中增加了螺母检测机构，防止铆接工序出现漏铆的件流入之后的生产工序，无需借助专门的检测工装即可完成检测，并且通过螺母检测机构及时发现漏铆后可快速返工，提高生产效率。
13.2、本实用新型提供的螺母检测机构通过检测销的上下移动来控制微动开关的闭合和断开，在本申请中微动开关的闭合和断开又控制焊接工装启动按钮的电路的通断，以此来有效的检测螺母是否漏铆；在需要对产品进行焊接时即可检测螺母是否漏铆，有效的降低了人工的劳动强度，不仅能够防止问题产品流入生产线，还能提高检测效率。
附图说明
14.图1为按照本实用新型的实施例的螺母检测机构正式示意图；
15.图2为按照本实用新型的实施例的焊接工装立体示意图；
16.图3为按照本实用新型的实施例的检测机构支撑板立体示意图；
17.图4为按照本实用新型的实施例的护板立体示意图。
18.图中：1-检测销，2-微动开关，3-汽车后横梁，4-焊接工装支板，5-检测机构支撑板，501-支座，502-l型支板，6-护板。
具体实施方式
19.为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
20.如图1-图4所示，本实施例提供的铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装包括有焊接工装支板4，焊接工装用于支撑汽车后横梁3并对其进行点焊工序，汽车后横梁3的两端部均具有铆接处，且每端均具有三个螺母铆接处，焊接工装支板4上设置有两个检测机构支撑板5，两个检测机构支撑板5左右对称分布，两个检测机构支撑板5位于焊接工装上的汽车后横梁3的对应的铆接处下方；
21.检测机构支撑板5顶部设置有三个螺母检测机构，螺母检测机构包括有上下相邻设置的检测销1和微动开关2，检测销1位于微动开关2的上方，直接让螺母与检测销1进行接触可以减少微动开关2的磨损；
22.检测销1的直径需要控制好，当漏铆接螺母时，检测销1要能够穿过产品的铆接底孔，而当未漏铆接时，检测销要顶住螺母，顶住螺母后压迫微动开关2开关闭合；
23.焊接工装还包括有焊枪和启动按钮，启动按钮用于控制焊枪的启闭，其中启动按钮与微动开关2串联，通过微动开关2的闭合和断开来控制启动按钮的通、断；
24.微动开关2型号：12*17*9.5二脚，其设有六个，六个微动开关2串联起来，微动开关2串联到焊接工装的启动按钮上，当六个微动开关同时被按下时启动按钮的电路得电，当其中任意一个微动开关2未被按下时，电路断开，即在一个微动开关2未被按下时，电路不得电，此时即使按下按钮也无法启动；
25.检测机构的数量与汽车后横梁3的铆接处的数量一一对应，位置也一一对应。
26.在本实施例中，如图1和图3所示，检测机构支撑板5包括有上下分布的l型支板502和支座501，l型支板502的具有一折弯部，螺母检测机构设置于l型支板502的折弯部顶面，可避免影响到焊接工装的焊枪的使用过程。
27.在本实施例中，如图2和图4所示，螺母检测机构的外侧设置有护板6，护板6的高度小于检测销1和微动开关2的总高度，护板6的顶面高于微动开关2的顶面，护板6可对微动开关进行保护。
28.在本实施例中，如图1所示，护板6由四个竖板构成，且其中一个竖板的底侧贯穿有一缺口，便于微动开关2与其他部件进行连接。
29.在本实施例中，汽车后横梁上的螺母底孔尺寸是φ8.0，铆接螺母是m6，因此确定检测销1尺寸为φ7.0，在将检测销1的高度配好，确保6个检测销都能顶住螺母；
30.操作时，首先将铆接完成的件放入焊接工装上定位好，然后再将盖板放入到焊接
工装上定位好，然后关闭气缸使得气缸压紧产品；
31.以下为会出现的两种情况：
32.第一种：当产品上任意一个螺母漏铆接后，其漏铆接所对应的检测销1未被螺母往下压，使得微动开关2未闭合，导致焊接工装的启动按钮不得电，无法启动焊接；
33.第二种情况：产品上的螺母孔都铆接了，当气缸闭合压紧产品后，其六个检测销1都被对应的铆接螺母往下压，检测销1往下压将微动开关2压至闭合状态，使得整个电路得电，使得焊接工装的启动按钮得电，可以启动焊接。
34.综上所述，在本实施例中，本实施例提供的螺母检测机构通过检测销1的上下移动来控制微动开关2的闭合和断开，在本申请中微动开关2的闭合和断开又控制焊接工装启动按钮的电路的通断，以此来有效的检测螺母是否漏铆；在需要对产品进行焊接时即可检测螺母是否漏铆，有效的降低了人工的劳动强度，不仅能够防止问题产品流入生产线，还能提高检测效率。
35.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，所述焊接工装用于支撑汽车后横梁（3）并对其进行点焊工序，其特征在于：包括有焊接工装支板（4），所述焊接工装支板（4）上设置有若干检测机构支撑板（5），若干所述检测机构支撑板（5）位于焊接工装上的汽车后横梁（3）的铆接处下方，所述检测机构支撑板（5）顶部设置有若干螺母检测机构，所述螺母检测机构包括有相邻设置的检测销（1）和微动开关（2），所述检测机构的数量与汽车后横梁（3）的铆接处的数量一一对应。2.根据权利要求1所述的铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，其特征在于：所述检测机构支撑板（5）包括有上下分布的l型支板（502）和支座（501），所述l型支板（502）的具有一折弯部，所述螺母检测机构设置于所述l型支板（502）的折弯部顶面。3.根据权利要求1所述的铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，其特征在于：所述螺母检测机构的外侧设置有护板（6）。4.根据权利要求3所述的铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，其特征在于：所述护板（6）的高度小于检测销（1）和微动开关（2）的总高度。5.根据权利要求4所述的铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，其特征在于：所述护板（6）的顶面高于微动开关（2）的顶面。6.根据权利要求3所述的铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，其特征在于：所述护板（6）由四个竖板构成，且其中一个竖板的底侧贯穿有一缺口。

技术总结
本实用新型公开了一种铆接防漏检的汽车后横梁焊接工装，涉及汽车配件制造辅助工具技术领域，焊接工装用于支撑汽车后横梁并对其进行点焊工序，包括有焊接工装支板，焊接工装支板上设置有若干检测机构支撑板，若干检测机构支撑板位于焊接工装上的汽车后横梁的铆接处下方，检测机构支撑板顶部设置有若干螺母检测机构。本实用新型提供的螺母检测机构通过检测销的上下移动来控制微动开关的闭合和断开，在本申请中微动开关的闭合和断开又控制焊接工装启动按钮的电路的通断，以此来有效的检测螺母是否漏铆；在需要对产品进行焊接时即可检测螺母是否漏铆，有效的降低了人工的劳动强度，不仅能够防止问题产品流入生产线，还能提高检测效率。测效率。测效率。


技术研发人员：潘文强
受保护的技术使用者：江苏文光模具技术有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2023/1/23