一种汽车减震器铝筒翻边设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零配件加工技术领域，具体为一种汽车减震器铝筒翻边设备。


背景技术：

2.汽车减震器是用于汽车减震的零配件，在汽车经过颠簸不平的道路时，减震器降低汽车上下振动的幅度，保障司乘人员的舒适程度，汽车减震器的铝筒在加工时，通过将铝锭在加热后，在模具上挤出呈圆筒状，再切割成型，之后，之后再与其它结构进行连接。
3.汽车减震器的铝筒在在完成切割后，其边缘在切割之后，较为锋利，需要通过倒角翻边装置对齐进行翻边处理，方便后续加工和使用，而一般圆筒状工件的翻边设备仅可对其一端进行翻边，之后再对另一端进行翻边，加工效率较低。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车减震器铝筒翻边设备，具备翻边效率高等优点，解决了两端分别翻边效率低的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述翻边效率高目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器铝筒翻边设备，包括加工台，所述加工台的顶部固定安装有下夹具，所述加工台的顶部固定安装有l形支架，所述l形支架的顶部固定安装有液压缸一，所述液压缸一的输出轴固定安装有位于下夹具正上方的上夹具，所述下夹具和上夹具合围呈一个具有圆筒状空腔的结构，所述汽车减震器铝筒放置在该圆筒状空腔内，所述下夹具的左右两侧均设置有固定安装在加工台顶部的液压缸二，所述液压缸二的输出轴固定安装有滑座，所述滑座的底部滑动连接有滑轨，所述滑座靠近下夹具的一侧固定安装有翻边夹具，所述翻边夹具呈圆台状。
8.优选的，所述下夹具的顶部固定安装有连接柱，所述上夹具的底部对应开设有插孔，所述连接柱插接在插孔内。
9.优选的，所述翻边夹具的轴线与下夹具和上夹具合围的空腔轴线重合，所述翻边夹具一端之间小于该铝筒的内径，所述翻边夹具的另一端大于该铝筒的内径。
10.优选的，所述下夹具和上夹具左右两侧且位于该圆筒状空腔的边缘处均设置有避让槽。
11.优选的，所述液压缸一和液压缸二均信号连接有plc控制器。
12.优选的，所述滑轨的横截面呈“工”字形，所述滑座的底部开设有t字形滑槽，所述滑轨的上半部滑动连接在该t字形滑槽内。
13.(三)有益效果
14.与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车减震器铝筒翻边设备，具备以下有益效果：
15.该汽车减震器铝筒翻边设备，通过将铝筒放置在下夹具的顶部，通过plc 控制器控制液压缸一的启动，液压缸一的输出轴推动上夹具下移，并挤压在铝筒的顶部，连接柱同时插入插孔的内部，从而下夹具和上夹具配合将铝筒固定住；再通plc控制器控制液压缸二启动，液压缸二的输出轴推动滑座和翻边夹具的装配体沿着滑轨向铝筒端部移动，翻边夹具插入铝筒端部内，利用翻边夹具对铝筒内壁施加向外的挤压力，使铝筒端部翻边。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种汽车减震器铝筒翻边设备的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种汽车减震器铝筒翻边设备的立体结构示意图。
18.图中：1、加工台；2、下夹具；3、l形支架；4、液压缸一；5、上夹具； 6、避让槽；7、连接柱；8、插孔；9、液压缸二；10、滑座；11、滑轨；12、翻边夹具。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，一种汽车减震器铝筒翻边设备，包括加工台1，加工台1 的顶部固定安装有下夹具2，加工台1的顶部固定安装有l形支架3，l形支架3的顶部固定安装有液压缸一4，液压缸一4的输出轴固定安装有位于下夹具2正上方的上夹具5，下夹具2和上夹具5合围呈一个具有圆筒状空腔的结构，汽车减震器铝筒放置在该圆筒状空腔内，下夹具2和上夹具5左右两侧且位于该圆筒状空腔的边缘处均设置有避让槽6。通过避让槽6的设置，在铝筒翻边时进行避让，防止铝筒弯折处被下夹具2和上夹具5边缘处挤压产生损伤。
21.请参阅图1-2，下夹具2的顶部固定安装有连接柱7，上夹具5的底部对应开设有插孔8，连接柱7插接在插孔8内。通过连接柱7和插孔8配合进行导向，使下夹具2和上夹具5连接时更加贴合。下夹具2的左右两侧均设置有固定安装在加工台1顶部的液压缸二9，液压缸一4和液压缸二9均信号连接有plc控制器。利用plc控制器控制液压缸一4和液压缸二9的输出轴伸长长度和驱动时机。液压缸二9的输出轴固定安装有滑座10，滑座10的底部滑动连接有滑轨11，滑轨11固定在加工台1的顶部。滑轨11的横截面呈“工”字形，滑座10的底部开设有t字形滑槽，滑轨11的上半部滑动连接在该t 字形滑槽内。滑座10靠近下夹具2的一侧固定安装有翻边夹具12，翻边夹具 12呈圆台状。翻边夹具12的轴线与下夹具2和上夹具5合围的空腔轴线重合，翻边夹具12一端之间小于该铝筒的内径，翻边夹具12的另一端大于该铝筒的内径。通过翻边夹具12插入铝筒的内部，对铝筒端部内壁施加向外的挤压力，促使铝筒翻边。
22.工作原理：通过将铝筒放置在下夹具2的顶部，通过plc控制器控制液压缸一4的启动，液压缸一4的输出轴推动上夹具5下移，并挤压在铝筒的顶部，连接柱7同时插入插孔8的内部，从而下夹具2和上夹具5配合将铝筒固定住；
23.再通plc控制器控制液压缸二9启动，液压缸二9的输出轴推动滑座10 和翻边夹具12的装配体沿着滑轨11向铝筒端部移动，翻边夹具12插入铝筒端部内，利用翻边夹具12对
铝筒内壁施加向外的挤压力，使铝筒端部翻边。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车减震器铝筒翻边设备，包括加工台(1)，其特征在于：所述加工台(1)的顶部固定安装有下夹具(2)，所述加工台(1)的顶部固定安装有l形支架(3)，所述l形支架(3)的顶部固定安装有液压缸一(4)，所述液压缸一(4)的输出轴固定安装有位于下夹具(2)正上方的上夹具(5)，所述下夹具(2)和上夹具(5)合围呈一个具有圆筒状空腔的结构，所述汽车减震器铝筒放置在该圆筒状空腔内，所述下夹具(2)的左右两侧均设置有固定安装在加工台(1)顶部的液压缸二(9)，所述液压缸二(9)的输出轴固定安装有滑座(10)，所述滑座(10)的底部滑动连接有滑轨(11)，所述滑座(10)靠近下夹具(2)的一侧固定安装有翻边夹具(12)，所述翻边夹具(12)呈圆台状。2.根据权利要求1所述的汽车减震器铝筒翻边设备，其特征在于：所述下夹具(2)的顶部固定安装有连接柱(7)，所述上夹具(5)的底部对应开设有插孔(8)，所述连接柱(7)插接在插孔(8)内。3.根据权利要求1所述的汽车减震器铝筒翻边设备，其特征在于：所述翻边夹具(12)的轴线与下夹具(2)和上夹具(5)合围的空腔轴线重合，所述翻边夹具(12)一端之间小于该铝筒的内径，所述翻边夹具(12)的另一端大于该铝筒的内径。4.根据权利要求2所述的汽车减震器铝筒翻边设备，其特征在于：所述下夹具(2)和上夹具(5)左右两侧且位于该圆筒状空腔的边缘处均设置有避让槽(6)。5.根据权利要求1所述的汽车减震器铝筒翻边设备，其特征在于：所述液压缸一(4)和液压缸二(9)均信号连接有plc控制器。6.根据权利要求1所述的汽车减震器铝筒翻边设备，其特征在于：所述滑轨(11)的横截面呈“工”字形，所述滑座(10)的底部开设有t字形滑槽，所述滑轨(11)的上半部滑动连接在该t字形滑槽内。

技术总结
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，且公开了一种汽车减震器铝筒翻边设备，包括加工台，所述加工台的顶部固定安装有下夹具，所述L形支架的顶部固定安装有液压缸一，所述液压缸一的输出轴固定安装有位于下夹具正上方的上夹具，所述液压缸二的输出轴固定安装有滑座，所述滑座靠近下夹具的一侧固定安装有翻边夹具，所述翻边夹具呈圆台状。通过将铝筒放置在下夹具的顶部，通过PLC控制器控制液压缸一的启动，液压缸一的输出轴推动上夹具下移，从而下夹具和上夹具配合将铝筒固定住，再通PLC控制器控制液压缸二启动，翻边夹具插入铝筒端部内，利用翻边夹具对铝筒内壁施加向外的挤压力，使铝筒端部翻边。使铝筒端部翻边。使铝筒端部翻边。


技术研发人员：杨彪
受保护的技术使用者：东莞市菲耐汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.08.09
技术公布日：2022/11/17