一种汽车底盘零件冲压模具的制作方法

1.本实用新型属于冲压机技术领域，具体地说，涉及一种汽车底盘零件冲压模具。


背景技术：

2.汽车底盘由四部分组成：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统，以上多个系统均安装于底盘车架上，汽车底盘件由于其凹凸不平，大多采用冲压机冲压成型。
3.现有的底盘件冲压机需要人工手动将工件放置于固定模座上，进而手动调整位置对齐，然后液压杆带动压模进行冲压，手动调整对准位置精度差，并且浪费较多的时间，使得加工效率难以提升。
4.有鉴于此特提出本实用新型。


技术实现要素：

5.为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：
6.一种汽车底盘零件冲压模具，包括底箱、安装架，所述安装架固定设于底箱上部，所述底箱上部中间位置处固定有固定模座，所述安装架内活动设有升降板，且升降板底部安装有压模，安装架上部螺栓固定有液压杆，且液压杆输出端贯穿安装架固定于升降板上部，所述底箱上部两侧均开有矩形槽，所述矩形槽内均滑动设有滑座，滑座上部滑动设有滑块，且滑座与滑块之间设有滑动连接组件，两个滑块相对靠近一端均固定有推盘，所述升降板与滑座之间设有驱动靠拢机构，且升降板与滑块之间设有挤压分离机构。
7.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述矩形槽内两侧均固定有第二导向销，且第二导向销均贯穿滑座两侧外壁并与其滑动连接。
8.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动连接组件包括开设于滑块底部的滑槽，所述滑座上部固定有固定块，固定块与滑槽之间滑动连接，所述滑槽两端内壁之间固定有第一导向销，且第一导向销贯穿固定块并与其滑动连接，所述第一导向销一端均套设有弹簧。
9.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述驱动靠拢机构包括固定于两个滑座下端的滚珠螺母，所述滚珠螺母设置于底箱内部，所述底箱相对两侧内壁上部均转动设有丝杆，且两个丝杆分别贯穿两个滚珠螺母，两个丝杆相对远离一端均固定套设有齿轮，所述升降板相对两侧均固定有滑杆，所述底箱上部两侧均开有通口，两个滑杆下端分别贯穿两个通口并延伸至底箱内部，两个滑杆一侧下部均开有齿牙，且齿牙均与齿轮啮合。
10.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述挤压分离机构包括固定于升降板相对两侧的顶杆，所述滑块上部均固定有梯形块，所述顶杆与梯形块相适配。
11.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述顶杆下端均开有缺口，且缺口内均转动设有滑轮。
12.作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底箱上部一侧固定有档杆，且档杆高度高于固定模座。
13.本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：
14.本实用新型，通过在升降板与滑座之间设置的驱动靠拢机构，配合升降板与滑块之间设置的挤压分离机构，使得本装置在工作时，手动将工件放置于固定模座上，进而启动液压杆推动升降板与压模下移，通过传动使得两个推盘推动工件自动对正，进而升降板与压模继续下移，两个顶杆与梯形块接触挤压，使得两个滑块带动推盘相互远离展开，使得压模可以顺畅冲压，实现冲压时自动对正，无需手动调整，提高精度的同时保证效率，并且可以冲压时自动展开，避免阻挡压模冲压，使用便捷。
15.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
附图说明
16.在附图中：
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的平面剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型的内部机构立体结构示意图；
20.图4为本实用新型的滑座立体结构示意图；
21.图5为本实用新型的滑座与滑块立体结构示意图。
22.图中：1、底箱；2、安装架；3、液压杆；4、升降板；5、压模；6、固定模；7、滑杆；8、滑块；9、滑座；10、梯形块；11、丝杆；12、第二导向销；13、弹簧；14、固定块；15、第一导向销；16、滑槽；17、齿牙；18、齿轮；19、顶杆；20、推盘；21、滚珠螺母。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型。
24.如图1至图5所示，一种汽车底盘零件冲压模具，包括底箱1、安装架2，安装架2固定设于底箱1上部，底箱1上部中间位置处固定有固定模座6，安装架2内活动设有升降板4，且升降板4底部安装有压模5，安装架2上部螺栓固定有液压杆3，且液压杆3输出端贯穿安装架2固定于升降板4上部，底箱1上部两侧均开有矩形槽，矩形槽内均滑动设有滑座9，滑座9上部滑动设有滑块8，且滑座9与滑块8之间设有滑动连接组件，两个滑块8相对靠近一端均固定有推盘20，升降板4与滑座9之间设有驱动靠拢机构，且升降板4与滑块8之间设有挤压分离机构。
25.如图1至图5所示，在具体实施方式中，矩形槽内两侧均固定有第二导向销12，且第二导向销12均贯穿滑座9两侧外壁并与其滑动连接，滑动连接组件包括开设于滑块8底部的滑槽16，滑座9上部固定有固定块14，固定块14与滑槽16之间滑动连接，滑槽16两端内壁之间固定有第一导向销15，且第一导向销15贯穿固定块14并与其滑动连接，第一导向销15一端均套设有弹簧13。
26.如图1至图5所示，进一步的，驱动靠拢机构包括固定于两个滑座9下端的滚珠螺母21，滚珠螺母21设置于底箱1内部，底箱1相对两侧内壁上部均转动设有丝杆11，且两个丝杆11分别贯穿两个滚珠螺母21，两个丝杆11相对远离一端均固定套设有齿轮18，升降板4相对
两侧均固定有滑杆7，底箱1上部两侧均开有通口，两个滑杆7下端分别贯穿两个通口并延伸至底箱1内部，两个滑杆7一侧下部均开有齿牙17，且齿牙17均与齿轮18啮合，挤压分离机构包括固定于升降板4相对两侧的顶杆19，滑块8上部均固定有梯形块10，顶杆19与梯形块10相适配，两个顶杆19与梯形块10接触挤压，使得两个滑块8带动推盘20相互远离展开，顶杆19下端均开有缺口，且缺口内均转动设有滑轮，底箱1上部一侧固定有档杆，且档杆高度高于固定模座6。
27.本实施例的一种汽车底盘零件冲压模具的实施原理如下：工作时，手动将工件放置于固定模座6上，进而启动液压杆3推动升降板4与压模5下移，滑杆7跟随下移，下移初段时，滑杆7上的齿牙17带动齿轮18旋转，使得两个丝杆11通过滚珠螺母21带动两个滑座9相互靠拢，从而使得两个推盘20相互靠拢并推动工件自动对正，进而升降板4与压模5继续下移，两个顶杆19与梯形块10接触挤压，使得两个滑块8带动推盘20相互远离展开，使得压模5可以顺畅冲压，实现冲压时自动对正。


技术特征：
1.一种汽车底盘零件冲压模具，包括底箱(1)、安装架(2)，其特征在于，所述安装架(2)固定设于底箱(1)上部，所述底箱(1)上部中间位置处固定有固定模座(6)，所述安装架(2)内活动设有升降板(4)，且升降板(4)底部安装有压模(5)，安装架(2)上部螺栓固定有液压杆(3)，且液压杆(3)输出端贯穿安装架(2)固定于升降板(4)上部，所述底箱(1)上部两侧均开有矩形槽，所述矩形槽内均滑动设有滑座(9)，滑座(9)上部滑动设有滑块(8)，且滑座(9)与滑块(8)之间设有滑动连接组件，两个滑块(8)相对靠近一端均固定有推盘(20)，所述升降板(4)与滑座(9)之间设有驱动靠拢机构，且升降板(4)与滑块(8)之间设有挤压分离机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零件冲压模具，其特征在于，所述矩形槽内两侧均固定有第二导向销(12)，且第二导向销(12)均贯穿滑座(9)两侧外壁并与其滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零件冲压模具，其特征在于，所述滑动连接组件包括开设于滑块(8)底部的滑槽(16)，所述滑座(9)上部固定有固定块(14)，固定块(14)与滑槽(16)之间滑动连接，所述滑槽(16)两端内壁之间固定有第一导向销(15)，且第一导向销(15)贯穿固定块(14)并与其滑动连接，所述第一导向销(15)一端均套设有弹簧(13)。4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零件冲压模具，其特征在于，所述驱动靠拢机构包括固定于两个滑座(9)下端的滚珠螺母(21)，所述滚珠螺母(21)设置于底箱(1)内部，所述底箱(1)相对两侧内壁上部均转动设有丝杆(11)，且两个丝杆(11)分别贯穿两个滚珠螺母(21)，两个丝杆(11)相对远离一端均固定套设有齿轮(18)，所述升降板(4)相对两侧均固定有滑杆(7)，所述底箱(1)上部两侧均开有通口，两个滑杆(7)下端分别贯穿两个通口并延伸至底箱(1)内部，两个滑杆(7)一侧下部均开有齿牙(17)，且齿牙(17)均与齿轮(18)啮合。5.根据权利要求4所述的一种汽车底盘零件冲压模具，其特征在于，所述挤压分离机构包括固定于升降板(4)相对两侧的顶杆(19)，所述滑块(8)上部均固定有梯形块(10)，所述顶杆(19)与梯形块(10)相适配。6.根据权利要求5所述的一种汽车底盘零件冲压模具，其特征在于，所述顶杆(19)下端均开有缺口，且缺口内均转动设有滑轮。7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘零件冲压模具，其特征在于，所述底箱(1)上部一侧固定有档杆，且档杆高度高于固定模座(6)。

技术总结
本实用新型涉及冲压机技术领域，公开了一种汽车底盘零件冲压模具，包括底箱、安装架，所述安装架固定设于底箱上部，所述底箱上部中间位置处固定有固定模座，所述安装架内活动设有升降板，且升降板底部安装有压模，安装架上部螺栓固定有液压杆，且液压杆输出端贯穿安装架固定于升降板上部，所述底箱上部两侧均开有矩形槽，所述矩形槽内均滑动设有滑座，滑座上部滑动设有滑块，两个滑块相对靠近一端均固定有推盘，所述升降板与滑座之间设有驱动靠拢机构，且升降板与滑块之间设有挤压分离机构。本实用新型，实现冲压时自动对正，无需手动调整，提高精度的同时保证效率，并且可以冲压时自动展开，避免阻挡压模冲压，使用便捷。使用便捷。使用便捷。


技术研发人员：吴波涛
受保护的技术使用者：湖北众星汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2022/11/22