一种飞机站位工作梯焊接工装的制作方法

1.本实用新型涉及一种焊接工装，尤其是一种飞机站位工作梯焊接工装，属于飞机维修养护用具技术领域。


背景技术：

2.飞机站位工作梯是飞机日常维修养护常用的工具，其主要作用是为操作人员提供合理高度的工作平台。目前常规使用的工作梯规格一般在2.0-3.5米，由于整体高度普遍超过人体高度，在焊接制造阶段就产生一定麻烦。
3.此外，目前在飞机站位工作梯加工的焊接过程中，缺少能够辅助其进行预拼装定位的工装，普遍采用传统边焊接边成型的作业形式，很容易造成前期焊接存在偏差，越到后期越容易出现不正常变形的问题，成型准确性不高。
4.因此，有必要设计一种在飞机站位工作梯加工的焊接过程中，能够辅助进行预拼装定位的焊接工装，以方便后续焊接作业，提高成型的准确性。


技术实现要素：

5.为解决背景技术存在的不足，本实用新型提供一种飞机站位工作梯焊接工装，它能够在焊接前进行飞机站位工作梯的预拼装定位，方便后续焊接作业，结构简单合理，有利于提高成型的准确性。
6.为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：一种飞机站位工作梯焊接工装，包括底座、平台升降机构、底盘夹定机构、两个扶梯护栏以及四个斜梯定位件，所述底座为水平放置的u形结构且四角位置安装有行走轮，底座开口端向前作为出入口，底座后方设置推手，底座两支臂安装有底盘夹定机构用于飞机站位工作梯的底盘的夹持定位，底座连接端顶部安装有平台升降机构用于飞机站位工作梯的平台的升降定位，底座两支臂顶部并列固定两个扶梯护栏，所述扶梯护栏的其中两根横撑杆上滑动安装两个斜梯定位件，所述斜梯定位件主体为与横撑杆配合的滑套且其顶部设置螺纹座，所述螺纹座旋接紧固螺栓，所述紧固螺栓内侧端转动安装定位卡头，所述定位卡头为圆柱构件且其端面凹设卡接槽，所述四个斜梯定位件通过定位卡头用于飞机站位工作梯的斜梯的紧固定位。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的底座采用u形结构有利于飞机站位工作梯焊接前的装入和焊接后的移出，在底座两支臂安装有底盘夹定机构用于对飞机站位工作梯的底盘进行定位，底座连接端顶部安装有平台升降机构用于对飞机站位工作梯的平台进行定位，底座两支臂顶部固定两个扶梯护栏，扶梯护栏的横撑杆滑动安装斜梯定位件用于对飞机站位工作梯的斜梯进行定位，整体结构简单合理，方便飞机站位工作梯焊接前的预拼装定位，为后续焊接作业提供便利，有利于提高成型的准确性。
附图说明
8.图1是本实用新型的飞机站位工作梯焊接工装的整体结构轴测图；
9.图2是本实用新型的平台升降机构的轴测图；
10.图3是本实用新型的底盘夹定机构的轴测图。
具体实施方式
11.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
12.如图1～图3所示，一种飞机站位工作梯焊接工装，包括底座1、平台升降机构2、底盘夹定机构3、两个扶梯护栏4以及四个斜梯定位件5。
13.结合图1所示，所述底座1为水平放置的u形结构且四角位置安装有行走轮1-1，底座1开口端向前作为出入口，底座1后方设置推手1-2，整体形成类似u形的平板推车结构作为该焊接工装的基础部分，方便移动的同时，其u形结构也利于飞机站位工作梯焊接前的装入和焊接后的移出，为了避免在作业过程中产生不必要的移动，可在底座1两支臂端部分别安装防滑定位件1-3，通过螺旋升降控制底部支脚与地面接触支撑，阻止行走轮1-1的运动。
14.在对飞机站位工作梯的底盘6、平台7和斜梯8进行焊接前，先利用该焊接工装进行预拼装定位，从而方便后续的焊接作业，避免出现边焊接边成型造成的不合理偏差。
15.其中，底座1两支臂安装有底盘夹定机构3用于飞机站位工作梯的底盘6的夹持定位，当飞机站位工作梯的底盘6经底座1开口端放入后，利用底盘夹定机构3对其进行定位，具体结合图3所示，所述底盘夹定机构3包括夹板3-1、n形导向架3-2及紧固螺杆3-3。在底座1两支臂分别开设两个与所述n形导向架3-2配合的插孔，所述夹板3-1位于底座1两支臂内侧，所述n形导向架3-2由外向内穿过对应的两个所述插孔与夹板3-1固定连接，n形导向架3-2中间设置连接螺母，底座1两支臂外侧分别通过轴承转动安装紧固螺杆3-3，所述紧固螺杆3-3与对应的所述连接螺母旋接配合且其外端安装摇把3-4。使用时，通过旋转两个摇把3-4即可控制两个夹板3-1相对靠近或远离，从而对飞机站位工作梯的底盘6进行夹持定位。
16.而且，底座1连接端顶部安装有平台升降机构2用于飞机站位工作梯的平台7的升降定位，从而帮助调节平台7与底盘6的高度间隔，具体结合图2所示，所述平台升降机构2包括轨道槽2-1、控制螺杆2-2、剪叉2-5、升降座2-6及两个滑块2-4。所述轨道槽2-1固定在底座1连接端顶部并滑动安装两个滑块2-4，所述控制螺杆2-2通过两个轴承座转动安装在轨道槽2-1上方，控制螺杆2-2端部固定转盘2-3，控制螺杆2-2在两侧设置方向相反的螺纹段，所述两个滑块2-4分别开设螺孔与对应的螺纹段旋接配合，所述剪叉2-5底部两连接点位分别与两个滑块2-4铰接，所述升降座2-6底部设置两个导向槽分别与剪叉2-5顶部两连接点位滑动卡接，升降座2-6端部设置c形固定卡槽2-7且其上侧壁设置两个锁紧螺栓2-8。将飞机站位工作梯的平台7端部插入c形固定卡槽2-7后拧紧两个锁紧螺栓2-8即可完成固定，再通过转盘2-3旋转控制螺杆2-2即可控制两个滑块2-4相对靠近或远离，从而实现剪叉2-5的伸缩进行平台7的高度调节。
17.值得注意的是，上述平台升降机构2和底盘夹定机构3仅是本方案中确定的优选实施例，其它能够实现同样功能的常规升降机构和夹定机构对本技术进行简单的替换，也应属于本技术的保护范围。
18.此外，底座1两支臂顶部并列固定两个扶梯护栏4，所述扶梯护栏4的其中两根横撑杆上滑动安装两个斜梯定位件5，所述斜梯定位件5主体为与横撑杆配合的滑套且其顶部设置螺纹座5-1，所述螺纹座5-1旋接紧固螺栓5-2，所述紧固螺栓5-2内侧端转动安装定位卡头5-3，所述定位卡头5-3为圆柱构件且其端面凹设卡接槽，所述四个斜梯定位件5通过定位卡头5-3用于飞机站位工作梯的斜梯8的紧固定位。斜梯定位件5可沿着横撑杆滑动，同一个扶梯护栏4上的两个斜梯定位件5能够通过滑动位置调节适应斜梯8的倾斜角度，之后通过转动四个紧固螺栓5-2可控制定位卡头5-3向内侧位移，从而通过四个定位卡头5-3将飞机站位工作梯的斜梯8进行定位。
19.使用时，先将飞机站位工作梯的平台7固定在平台升降机构2顶部的升降座2-6上，并旋转控制螺杆2-2初步调节平台7的高度，之后将飞机站位工作梯的底盘6经开口端放入底座1两支臂内部，根据设计要求摆正底盘6的位置，通过底盘夹定机构3对底盘6进行定位，之后再根据设计要求重复调节平台7的高度摆正其与底盘6的相对位置，最后调节好四个斜梯定位件5的位置，将飞机站位工作梯的斜梯8固定在四个斜梯定位件5之间，通过滑动调节使斜梯8与平台7和底盘6预拼装好，作业人员即可对拼装节点进行焊接，位置较高的地方可以利用两侧的扶梯护栏4，整体结构简单合理，方便飞机站位工作梯焊接前的预拼装定位，为后续焊接作业提供便利，有利于提高成型的准确性。
20.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的装体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同条件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
21.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。