一种动车组轮装制动盘加工定位装置的制作方法

1.本实用新型属于动车组轮装制动盘加工技术领域，具体涉及一种动车组轮装制动盘加工定位装置。


背景技术：

2.动车组轮装制动盘进行车削加工之前，需要对其进行定位，定位方式为：
3.如图1所示，首先将6个定位块均匀分布在机床工作台上，再将轮装制动盘放置在6个定位块上，制动盘螺栓孔所处分度圆尽量与定位块上的制动盘定位孔对齐，然后缓慢旋转工作台，边旋转边使用百分表在轮装制动盘内孔部位测量跳动值，并根据跳动结果轻微调整制动盘位置，待制动盘内孔跳动值合格后，再轻微调整定位块位置，并将定位块通过定位孔固定在机床工作台上。先后将6个定位块固定后，再将制动盘通过制动盘定位孔固定在定位块上。
4.以上定位方式存在如下问题：
5.1、每片制动盘在固定在工作台之前均需进行跳动检测，6个定位块需依照制动盘跳动测量后的位置来进行调整，效率较低。
6.2、在使用百分表调整好制动盘位置后，调整定位块时，由于制动盘已压在定位块上，需要将制动盘轻微搬起再调整定位块位置，单人作业较难完成该工作。
7.3、在调整6个定位块位置时需频繁的搬动制动盘，效率低且制动盘较重易对操作人员造成伤害。


技术实现要素：

8.本实用新型针对上述问题提供了一种动车组轮装制动盘加工定位装置。
9.为达到上述目的本实用新型采用了以下技术方案：
10.一种动车组轮装制动盘加工定位装置，包括基座和定位盘，所述定位盘通过螺栓与基座固定连接，在所述定位盘的外侧面上设置有三个同心的弧形定位面，且三个弧形定位面的半径与制动盘上内圆周面的半径相同，在所述定位盘的上表面设置有与弧形定位面同心的圆形凹槽，所述基座通过螺栓与机床工作台连接。
11.进一步，在所述基座的四周一体设置有三个固定耳，在所述固定耳上设置有用于安装螺栓的沉孔。
12.再进一步，在所述固定耳上还螺纹连接有吊装环。
13.更进一步，在其中一个所述固定耳上设置有安装孔，在所述安装孔内活动设置有定位销，所述定位销用于卡装在制动盘上的定位销槽内，实现制动盘的旋转定位。
14.与现有技术相比本实用新型具有以下优点：
15.1、快捷定位，仅在安装基座时使用百分表测量一次跳动，之后制动盘的定位均通过定位盘实现定位，与现有的定位方式相比减少了每次测量跳动的步骤；
16.2、装夹效率高，6个定位块首次固定后同一批次的制动盘车削时定位块不需要再
重复定位，大大提升了生产效率；
17.3、适用性广，通过更换基座上的定位盘，可以实现不同型号轮装制动盘的快速定位。
附图说明
18.图1为背景技术中现有技术的定位方式；
19.图2为本实用新型的结构示意图；
20.图3为本实用新型的定位方式；
21.图中，基座—1、定位盘—2、弧形定位面—3、圆形凹槽—4、固定耳—5、沉孔—6、吊装环—7、安装孔—8、定位销—9、机床工作台—10、定位块—11。
具体实施方式
22.为了进一步阐述本实用新型的技术方案，下面通过实施例对本实用新型进行进一步说明。
23.如图2、图3所示，一种动车组轮装制动盘加工定位装置，包括基座1和定位盘2，所述定位盘2通过螺栓与基座1固定连接，在所述定位盘2的外侧面上设置有三个同心的弧形定位面3，且三个弧形定位面3的半径与制动盘上内圆周面的半径相同，在所述定位盘2的上表面设置有与弧形定位面3同心的圆形凹槽4，在所述基座1的四周一体设置有三个固定耳5，在所述固定耳5上设置有用于安装螺栓的沉孔6，所述基座1通过螺栓与机床工作台10连接，在所述固定耳5上还螺纹连接有吊装环7，在其中一个所述固定耳5上设置有安装孔8，在所述安装孔8内活动设置有定位销9，所述定位销9用于卡装在制动盘上的定位销槽内，实现制动盘的旋转定位。
24.1、将基座1放置在机床工作台10上，再将定位盘2通过螺栓固定在基座1上，缓慢旋转机床工作台10，通过使用百分表测量定位盘2上圆形凹槽4的内圆周面来调整基座1的位置，直至跳动合格，然后通过120
°
均布的三个固定耳5将基座1固定在机床工作台10上；
25.2、将定位销9插在安装孔8中，再将制动盘放置在基座1上，制动盘的内圆与定位盘2上的弧形定位面3贴合，然后转动制动盘至定位销9卡装在制动盘上的散热筋之间，完成定位配合；
26.3、移动定位块11至与制动盘上的螺栓孔配合，依次将6个定位块11固定在机床工作台10上，再将制动盘固定在定位块11上。
27.以上显示和描述了本实用新型的主要特征和优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员
可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种动车组轮装制动盘加工定位装置，其特征在于：包括基座(1)和定位盘(2)，所述定位盘(2)通过螺栓与基座(1)固定连接，在所述定位盘(2)的外侧面上设置有三个同心的弧形定位面(3)，且三个弧形定位面(3)的半径与制动盘上内圆周面的半径相同，在所述定位盘(2)的上表面设置有与弧形定位面(3)同心的圆形凹槽(4)，所述基座(1)通过螺栓与机床工作台(10)连接。2.根据权利要求1所述的一种动车组轮装制动盘加工定位装置，其特征在于：在所述基座(1)的四周一体设置有三个固定耳(5)，在所述固定耳(5)上设置有用于安装螺栓的沉孔(6)。3.根据权利要求2所述的一种动车组轮装制动盘加工定位装置，其特征在于：在所述固定耳(5)上还螺纹连接有吊装环(7)。4.根据权利要求2所述的一种动车组轮装制动盘加工定位装置，其特征在于：在其中一个所述固定耳(5)上设置有安装孔(8)，在所述安装孔(8)内活动设置有定位销(9)，所述定位销(9)用于卡装在制动盘上的定位销槽内，实现制动盘的旋转定位。

技术总结
本实用新型属于动车组轮装制动盘加工技术领域，具体涉及一种动车组轮装制动盘加工定位装置，包括基座和定位盘，所述定位盘通过螺栓与基座固定连接，在所述定位盘的外侧面上设置有三个同心的弧形定位面，且三个弧形定位面的半径与制动盘上内圆周面的半径相同，在所述定位盘的上表面设置有与弧形定位面同心的圆形凹槽，所述基座通过螺栓与机床工作台连接。本实用新型仅在安装基座时使用百分表测量一次跳动，之后制动盘的定位均通过定位盘实现定位，与现有的定位方式相比减少了每次测量跳动的步骤。的步骤。的步骤。


技术研发人员：闫旺星 王锐 赵京贝 肖俊宇 刘昊 郭亮 李鹏飞 李韬
受保护的技术使用者：智奇铁路设备有限公司
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/1/19