一种汽车挡泥板折弯定型装置的制作方法

本技术涉及汽车挡泥板领域，尤其涉及一种汽车挡泥板折弯定型装置。

背景技术：

1、专利号：cn212419205u，公开了汽车挡泥板折弯定型装置，包括固定箱，所述固定箱内顶面安装有电机，所述电机的输出端安装有定型盘，所述定型盘的外圆面安装有若干个模芯，所述模芯的外侧壁设置有凹槽；所述定型盘外圆面设置有若干个槽体，所述定型盘外圆面转动安装有压紧板，所述槽体内部安装有弹性推力组件，所述固定箱上表面安装有挡板。有益效果在于：能够将模芯和压紧板转动在挡板内部，实现对挡泥板的折弯和定型，能够利用弹性推力组件的弹性推动压紧板转动，实现压紧板的打开，便于挡泥板的脱模；装置能够对挡泥板进行连续的折弯、定型和脱模操作，实现了汽车挡泥板的连续性加工，大大提高了汽车挡泥板的加工效率。

2、现有的汽车挡泥板折弯定型装置在对汽车挡泥板进行折弯时，上模具快速的压在下模具上，模具在合模时不具备缓冲效果，快速的合模导致坯件被快速挤压容易发生开裂现象，从而影响对车挡泥板折弯定型质量，为解决上述问题，本申请中提出一种汽车挡泥板折弯定型装置。

技术实现思路

1、(一)实用新型目的

2、为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种汽车挡泥板折弯定型装置，上模具压在下模具上时，下模具可将压力传递到支撑弹簧上，通过对支撑弹簧进行压缩，可使下模具通过导向座沿着导向槽下降，直至限位柱底部抵住安装槽的槽底，从而在对汽车挡泥板进行折弯时使挡泥板坯件缓慢变形，避免折弯速度过快造成坯件的开裂，可提升对坯件的折弯质量。

3、(二)技术方案

4、为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车挡泥板折弯定型装置，包括底座、支撑架和气动伸缩杆，所述支撑架呈l形结构，且焊接在底座表面，所述支撑架顶部一端安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的活塞杆贯穿支撑架腔壁；

5、所述底座表面开设有安装槽，所述安装槽内腔活动设有下模具，所述气动伸缩杆的活塞杆底部连接有上模具，所述下模具底部表面的边角处设有支撑弹簧，所述支撑弹簧底部与安装槽内腔底部相连，所述下模具下表面中心处设有限位柱，所述下模具两端一体成型有导向座，所述安装槽内壁两端开设有导向槽，所述导向槽与导向座相适配。

6、优选的，所述下模具内壁顶部开设有刀槽，所述上模具边缘处设有切刀，所述切刀与刀槽相互配合。

7、优选的，所述导向槽顶部表面通过螺栓固定有用于导向座限位的压板。

8、优选的，所述下模具和上模具内腔均为空心结构，且形成冷却腔。

9、优选的，所述下模具底部一端连接有进液管，所述进液管一端贯穿底座腔壁，所述下模具底部另一端连接有导液管，所述导液管一端贯穿底座腔壁且与上模具内腔的冷却腔相连。

10、优选的，所述上模具顶部表面一端导通连接有排液管，所述排液管、进液管和导液管均为可伸缩式管道，且排液管、进液管和导液管之间形成通路。

11、本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

12、1、本新型上模具压在下模具上时，下模具可将压力传递到支撑弹簧上，通过对支撑弹簧进行压缩，可使下模具通过导向座沿着导向槽下降，直至限位柱底部抵住安装槽的槽底，从而在对汽车挡泥板进行折弯时使挡泥板坯件缓慢变形，避免折弯速度过快造成坯件的开裂，可提升对坯件的折弯质量。

13、2、本新型合模后通过进液管将冷却液注入进下模具内的冷却腔内，再由导液管将冷却液输送进上模具内的冷却腔中，最后由排液管将冷却液排出，实现对冷却液的循环，冷却液在流动时可将传递到模具表面的热量带走，从而可加速挡泥板冷却成型的速度。

技术特征：

1.一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，包括底座(1)、支撑架(2)和气动伸缩杆(3)，所述支撑架(2)呈l形结构，且焊接在底座(1)表面，所述支撑架(2)顶部一端安装有气动伸缩杆(3)，所述气动伸缩杆(3)的活塞杆贯穿支撑架(2)腔壁；

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，所述下模具(4)内壁顶部开设有刀槽(6)，所述上模具(5)边缘处设有切刀(7)，所述切刀(7)与刀槽(6)相互配合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，所述导向槽(11)顶部表面通过螺栓固定有用于导向座(10)限位的压板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，所述下模具(4)和上模具(5)内腔均为空心结构，且形成冷却腔。

5.根据权利要求4所述的一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，所述下模具(4)底部一端连接有进液管(13)，所述进液管(13)一端贯穿底座(1)腔壁，所述下模具(4)底部另一端连接有导液管(14)，所述导液管(14)一端贯穿底座(1)腔壁且与上模具(5)内腔的冷却腔相连。

6.根据权利要求5所述的一种汽车挡泥板折弯定型装置，其特征在于，所述上模具(5)顶部表面一端导通连接有排液管(15)，所述排液管(15)、进液管(13)和导液管(14)均为可伸缩式管道，且排液管(15)、进液管(13)和导液管(14)之间形成通路。

技术总结
一种汽车挡泥板折弯定型装置，涉及汽车挡泥板领域，包括底座、支撑架和气动伸缩杆，所述支撑架呈L形结构，且焊接在底座表面，所述支撑架顶部一端安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆的活塞杆贯穿支撑架腔壁；所述底座表面开设有安装槽，所述安装槽内腔活动设有下模具，所述气动伸缩杆的活塞杆底部连接有上模具，所述下模具底部表面的边角处设有支撑弹簧，所述支撑弹簧底部与安装槽内腔底部相连；本新型以解决现有的汽车挡泥板折弯定型装置在对汽车挡泥板进行折弯时，上模具快速的压在下模具上，模具在合模时不具备缓冲效果，快速的合模导致坯件被快速挤压容易发生开裂现象，从而影响对车挡泥板折弯定型质量的问题。

技术研发人员：吴泓钢,吴显军,吴杨骏
受保护的技术使用者：重庆翱隆汽车零配件有限公司
技术研发日：20221013
技术公布日：2024/1/11