一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具的制作方法

1.本实用新型涉及支架加强筋夹具应用技术领域，特别是涉及一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具。


背景技术：

2.减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，同时支架上加强筋能够保证减震器在支架上长时间的稳定使用，提高使用寿命。
3.现有的一些加强筋的夹具都是人工对其进行夹紧固定，从而使其在使用中出现晃动的情况，不方便进行长时间的稳定固定，同时人工的压紧固定，由于力度的掌握不够，会对加强筋造成不同程度的损伤，因此，本实用新型提出了一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，通过设置有压紧组件，从而能够对需要焊接的加强筋进行压紧固定，提高其在使用中的稳定性，同时在其底部设置有调节机构，从而能够带动压紧块对不同尺寸的加强筋进行夹紧固定，方便在工作中使用。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，包括固定板，所述固定板的顶部靠近侧壁位置对称开设有定位槽，所述固定板的顶部靠近中部位置对称固定连接有固定架，两个所述固定架的内壁均转动连接有压块，两个所述压块的侧壁均固定连接有曲柄，两个所述曲柄的侧壁均开设有滑槽，通过曲柄带动压块在固定架上转动，从而使得压块的底部与产品进行压紧固定；
6.所述固定板的顶部靠近侧壁位置对称固定连接有调节机构，所述调节机构包括电机，所述电机的驱动轴端面固定连接有丝杆，所述丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的内壁对称固定连接有卡轴，通过电机驱动轴转动带动丝杆的转动，从而带动移动块在定位槽内滑动，使其通过卡轴在滑槽内滑动。
7.本实用新型进一步设置为：所述固定板的顶部靠近边角处均开设有安装孔。
8.通过上述技术方案，便于对固定板进行位置的安装固定。
9.本实用新型进一步设置为：两个所述丝杆的端面分别与两个定位槽的内侧壁呈转动连接。
10.通过上述技术方案，便于丝杆稳定的带动移动块进行移动。
11.本实用新型进一步设置为：两个所述压块的侧壁均对称固定连接有转动轴，两个所述固定架的内侧壁均对称开设有转动槽，多个所述转动轴分别与多个转动槽呈转动连接。
12.通过上述技术方案，便于移动块通过转动轴在固定架上进行稳定的转动。
13.本实用新型进一步设置为：两个所述压块的底部均呈弧形设置。
14.通过上述技术方案，便于更好的对产品进行压紧固定，防止对产品造成损坏。
15.本实用新型进一步设置为：两个所述移动块的侧壁分别与两个定位槽的内侧壁呈滑动连接。
16.通过上述技术方案，便于移动块在移动时的稳定，从而使得压块对产品进行紧密的压紧。
17.本实用新型进一步设置为：多个所述卡轴分别与多个滑槽呈滑动连接。
18.通过上述技术方案，便于移动块通过滑槽推动曲柄的转动。
19.本实用新型的有益效果如下：
20.1.本实用新型提出的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具通过设置有压紧组件，从而能够对需要焊接的加强筋进行压紧固定，提高其在使用中的稳定性；
21.2.本实用新型提出的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具通过在其底部设置有调节机构，从而能够带动压紧块对不同尺寸的加强筋进行夹紧固定，方便在工作中使用。
附图说明
22.图1为本实用新型一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具中固定板的结构示意图；
23.图2为本实用新型一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具的正视图；
24.图3为本实用新型一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具中压紧组件的爆炸图；
25.图4为本实用新型一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具中调节机构的结构图。
26.图中：1、固定板；11、安装孔；12、定位槽；2、固定架；21、转动槽；3、压块；31、转动轴；4、曲柄；41、滑槽；5、电机；51、丝杆；52、移动块；53、卡轴。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
28.如图1-图3，一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，包括固定板1，固定板1的顶部靠近边角处均开设有安装孔11，便于对固定板1进行位置的安装固定，固定板1的顶部靠近侧壁位置对称开设有定位槽12，固定板1的顶部靠近中部位置对称固定连接有固定架2，两个固定架2的内壁均转动连接有压块3，两个压块3的侧壁均对称固定连接有转动轴31，两个固定架2的内侧壁均对称开设有转动槽21，多个转动轴31分别与多个转动槽21呈转动连接，便于压块3通过转动轴31在固定架2上进行稳定的转动，两个压块3的底部均呈弧形设置，便于更好的对产品进行压紧固定，防止对产品造成损坏。
29.本实用新型进一步设置为：两个移动块52的侧壁分别与两个定位槽12的内侧壁呈滑动连接，两个压块3的侧壁均固定连接有曲柄4，两个曲柄4的侧壁均开设有滑槽41，通过曲柄4带动压块3在固定架2上转动，从而使得压块3的底部与产品进行压紧固定；
30.如图4所示，固定板1的顶部靠近侧壁位置对称固定连接有调节机构，调节机构包括电机5，电机5的驱动轴端面固定连接有丝杆51，两个丝杆51的端面分别与两个定位槽12
的内侧壁呈转动连接，便于丝杆51稳定的带动移动块52进行移动，丝杆51的外壁螺纹连接有移动块52，两个移动块52的侧壁分别与两个定位槽12的内侧壁呈滑动连接，便于移动块52在移动时的稳定，从而使得压块3对产品进行紧密的压紧，移动块52的内壁对称固定连接有卡轴53，通过电机5驱动轴转动带动丝杆51的转动，从而带动移动块52在定位槽12内滑动，使其通过卡轴53在滑槽41内滑动，多个卡轴53分别与多个滑槽41呈滑动连接，便于移动块52通过滑槽41推动曲柄4的转动。
31.本实用新型在使用时，首先将产品放置在固定板1上，接着启动电机5，通过电机5驱动轴转动带动丝杆51的转动，从而带动移动块52在定位槽12内滑动，使其通过卡轴53在滑槽41内滑动，从而带动曲柄4通过压块3上的转动轴31在固定架2上转动，从而使得压块3的底部与产品进行压紧固定， 从而使得加强筋能够稳定的加工固定。
32.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的顶部靠近侧壁位置对称开设有定位槽（12），所述固定板（1）的顶部靠近中部位置对称固定连接有固定架（2），两个所述固定架（2）的内壁均转动连接有压块（3），两个所述压块（3）的侧壁均固定连接有曲柄（4），两个所述曲柄（4）的侧壁均开设有滑槽（41）；所述固定板（1）的顶部靠近侧壁位置对称固定连接有调节机构，所述调节机构包括电机（5），所述电机（5）的驱动轴端面固定连接有丝杆（51），所述丝杆（51）的外壁螺纹连接有移动块（52），所述移动块（52）的内壁对称固定连接有卡轴（53）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，其特征在于：所述固定板（1）的顶部靠近边角处均开设有安装孔（11）。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，其特征在于：两个所述丝杆（51）的端面分别与两个定位槽（12）的内侧壁呈转动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，其特征在于：两个所述压块（3）的侧壁均对称固定连接有转动轴（31），两个所述固定架（2）的内侧壁均对称开设有转动槽（21），多个所述转动轴（31）分别与多个转动槽（21）呈转动连接。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，其特征在于：两个所述压块（3）的底部均呈弧形设置。6.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，其特征在于：两个所述移动块（52）的侧壁分别与两个定位槽（12）的内侧壁呈滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，其特征在于：多个所述卡轴（53）分别与多个滑槽（41）呈滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车减震器支架加强筋焊接夹具，包括固定板，所述固定板的顶部靠近侧壁位置对称开设有定位槽，所述固定板的顶部靠近中部位置对称固定连接有固定架，两个所述固定架的内壁均转动连接有压块，两个所述压块的侧壁均固定连接有曲柄，两个所述曲柄的侧壁均开设有滑槽，通过曲柄带动压块在固定架上转动，从而使得压块的底部与产品进行压紧固定。本实用新型通过设置有压紧组件，从而能够对需要焊接的加强筋进行压紧固定，提高其在使用中的稳定性，同时在其底部设置有调节机构，从而能够带动压紧块对不同尺寸的加强筋进行夹紧固定，方便在工作中使用。方便在工作中使用。方便在工作中使用。


技术研发人员：孙明洋 李恒 王鲁峰
受保护的技术使用者：济南豪曼汽车配件有限公司
技术研发日：2022.11.07
技术公布日：2023/1/31