一种汽车配件拉伸模具的制作方法

本技术属于汽车配件相关，具体为一种汽车配件拉伸模具。

背景技术：

1、汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，汽车配件的需求量也越来越大，为了提高汽车配件的生产加工效率，故此需要提出一种汽车配件拉伸模具。

2、目前使用的拉伸模具均存在模具脱模时，温度较高硬度低，顶出设备在将模具顶出时容易对模具造成伤害，并且在进行模具挤压拉伸过程中模具容易与动模座产生粘粘，挤压拉伸完毕后不便于进行分离的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车配件拉伸模具，以解决上述背景技术中提出的目前使用的拉伸模具均存在模具脱模时，温度较高硬度低，顶出设备在将模具顶出时容易对模具造成伤害，并且在进行模具挤压拉伸过程中模具容易与动模座产生粘粘，挤压拉伸完毕后不便于进行分离的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件拉伸模具，包括固定座、脱离机构、限位机构和顶出机构，所述固定座的外壁上端设置有加工架，所述加工架外壁上端设置有静模座，且加工架内壁顶端两侧均设置有定位杆，所述加工架内壁顶端安装有电动升降杆，且电动升降杆外壁下端连接有动模座，所述脱离机构安装在动模座的外壁两侧，所述限位机构安装在静模座的外壁两侧，所述顶出机构安装在静模座的内壁中部。

3、优选的，所述脱离机构包括活动槽、活动杆和脱离柱，所述活动槽开设在动模座的外壁两侧，且活动槽内壁套设有活动杆，所述活动杆外壁下端连接有脱离柱。

4、优选的，所述脱离柱通过活动杆与活动槽构成活动结构，且活动杆外壁与活动槽内壁紧密贴合。

5、优选的，所述限位机构包括限位架、弹簧和限位板，所述限位架安装在静模座的外壁上，且限位架内壁焊接有弹簧，所述弹簧外壁上端连接有限位板。

6、优选的，所述限位板通过弹簧与限位架构成弹性伸缩结构，且弹簧以限位架的中轴线为轴对称设置。

7、优选的，所述顶出机构包括电推杆、顶出架和顶出头，所述电推杆安装在静模座的内壁底端，且电推杆上端连接有顶出架，所述顶出架上端均焊接有顶出头。

8、优选的，所述顶出头通过电推杆与静模座构成伸缩结构，且电推杆以静模座的中轴线为轴对称设置。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、该汽车配件拉伸模具，通过脱离机构的设置，这样的设置可以通过电动升降杆的带动下，脱离柱上连接的活动杆与定位杆进行接触，从而将因挤压过程中与动模座产生粘粘的模具进行脱离，避免影响设备的工作稳定性，有效地提高了该装置的实用性和稳定性；

11、2、该汽车配件拉伸模具，通过限位机构的设置，这样的设置可以通过限位板对静模座上放置的模具进行限位保护效果，避免模具从静模座上脱离，并且在动模座对静模座上的模具进行挤压拉伸工作时，可以通过限位板配合弹簧与限位架构成的弹性伸缩结构来根据模具的形变尺寸适应性自调节，有效地提高了该装置的限位效果和实用性。

12、3、该汽车配件拉伸模具，通过顶出机构的设置，这样的设置可以通过电推杆的电动带动下将顶出头顶出静模座内，三组均匀分布的圆盘形顶出头可以增加与模具的接触面积分摊压力，从而减少顶出工作时对模具造成的损伤，有效地提高了该装置的实用性。

技术特征：

1.一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：包括固定座(1)、脱离机构(7)、限位机构(8)和顶出机构(9)，所述固定座(1)的外壁上端设置有加工架(2)，所述加工架(2)外壁上端设置有静模座(3)，且加工架(2)内壁顶端两侧均设置有定位杆(4)，所述加工架(2)内壁顶端安装有电动升降杆(5)，且电动升降杆(5)外壁下端连接有动模座(6)，所述脱离机构(7)安装在动模座(6)的外壁两侧，所述限位机构(8)安装在静模座(3)的外壁两侧，所述顶出机构(9)安装在静模座(3)的内壁中部。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述脱离机构(7)包括活动槽(701)、活动杆(702)和脱离柱(703)，所述活动槽(701)开设在动模座(6)的外壁两侧，且活动槽(701)内壁套设有活动杆(702)，所述活动杆(702)外壁下端连接有脱离柱(703)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述脱离柱(703)通过活动杆(702)与活动槽(701)构成活动结构，且活动杆(702)外壁与活动槽(701)内壁紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述限位机构(8)包括限位架(801)、弹簧(802)和限位板(803)，所述限位架(801)安装在静模座(3)的外壁上，且限位架(801)内壁焊接有弹簧(802)，所述弹簧(802)外壁上端连接有限位板(803)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述限位板(803)通过弹簧(802)与限位架(801)构成弹性伸缩结构，且弹簧(802)以限位架(801)的中轴线为轴对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述顶出机构(9)包括电推杆(901)、顶出架(902)和顶出头(903)，所述电推杆(901)安装在静模座(3)的内壁底端，且电推杆(901)上端连接有顶出架(902)，所述顶出架(902)上端均焊接有顶出头(903)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车配件拉伸模具，其特征在于：所述顶出头(903)通过电推杆(901)与静模座(3)构成伸缩结构，且电推杆(901)以静模座(3)的中轴线为轴对称设置。

技术总结
本技术公开了一种汽车配件拉伸模具，包括固定座、脱离机构、限位机构和顶出机构，所述固定座的外壁上端设置有加工架，所述加工架外壁上端设置有静模座，且加工架内壁顶端两侧均设置有定位杆，所述加工架内壁顶端安装有电动升降杆，且电动升降杆外壁下端连接有动模座，所述脱离机构安装在动模座的外壁两侧，所述限位机构安装在静模座的外壁两侧，所述顶出机构安装在静模座的内壁中部，该汽车配件拉伸模具，通过顶出机构的设置，这样的设置可以通过电推杆的电动带动下将顶出头顶出静模座内，三组均匀分布的圆盘形顶出头可以增加与模具的接触面积分摊压力，从而减少顶出工作时对模具造成的损伤，有效地提高了该装置的实用性。

技术研发人员：杨荣,周华
受保护的技术使用者：昆山唯芳汽车零件有限公司
技术研发日：20221121
技术公布日：2024/1/15