一种车座导轨的斜楔锻造模具的制作方法

本技术涉及车座导轨的斜楔锻造模具，具体为一种车座导轨的斜楔锻造模具。

背景技术：

1、锻造模具是指一种能使坯料成形为模锻件的工具，锻造模具是模锻件生产中必需的关键工艺装备，是设备每一行程都需要使用的工具，在模锻件生产中起着举足轻重的作用。

2、现有技术中在生产车座导轨的斜楔时，一般通过顶针配合弹簧进行脱模，但是，弹簧的弹力完全依赖自身的复位作用将工件顶出，但是，弹簧的弹力较小，且使用一段时间后，弹簧的能力会变弱，容易出现脱模卡壳的现象，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种车座导轨的斜楔锻造模具。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种车座导轨的斜楔锻造模具，具备便于对工件进行脱模，不会出现卡壳的现象，且冷却效果好等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种车座导轨的斜楔锻造模具，包括下模与上模，所述上模位于下模的上部，所述下模左右两侧的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有冷却水管，且所述冷却水管在安装腔的内部成s型分布，所述安装腔底部的左右两侧设置有脱模组件，且所述安装腔、冷却水管与脱模组件的数量均为两组，且所述脱模组件包括电动伸缩杆、通槽、连接杆、滑槽、滑块、斜面楔块、滚动轮、凹型安装块、导杆、滑孔、活动块、压缩弹簧、顶针孔、顶针主体、连接轴、限位槽与空腔，且所述空腔开设于下模左右两侧的内部。

5、优选的，所述顶针孔卡设于下模内腔底部的左右两侧，所述通槽开设于下模两端外表面的下部，所述滑槽开设于空腔的下部，且所述顶针孔与空腔相通，所述通槽与空腔相通，便于使用。

6、优选的，所述电动伸缩杆固定安装于下模两端外表面的下部，所述连接杆固定安装于电动伸缩杆输出轴的一端外表面，所述斜面楔块固定安装于连接杆的一端外表面，所述滑块固定安装于斜面楔块的下端外表面，便于进行脱模。

7、优选的，所述导杆固定安装于空腔的一侧，所述顶针主体位于导杆的一侧，且所述凹型安装块固定安装于顶针主体的下端外表面，所述滚动轮通过连接轴转动连接于凹型安装块的下部，通过设置的导杆，便于增加顶针主体的稳定性。

8、优选的，所述活动块固定安装于顶针主体一侧外表面的下部，所述滑孔开设于活动块上端外表面的一侧，所述压缩弹簧活动套接于导杆上部的外壁，所述限位槽开设于斜面楔块的上端外表面，且所述滚动轮与限位槽之间为滑动连接，增加稳定性。

9、优选的，所述顶针主体的外壁与顶针孔之间为滑动连接，所述滑块的外壁与滑槽之间为滑动连接，所述活动块通过滑孔与导杆的外壁滑动连接，所述压缩弹簧的下端外表面与活动块的上端外表面固定连接，所述压缩弹簧的上端外表面与空腔的顶部固定连接，所述活动块的上端外表面通过压缩弹簧与空腔的上部弹性连接，通过设置的压缩弹簧，便于带动顶针主体进行复位。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种车座导轨的斜楔锻造模具，具备以下有益效果：

12、1、该一种车座导轨的斜楔锻造模具，通过设置的冷却水管，便于增加工件冷却的速度，增加生产的效率。

13、2、该一种车座导轨的斜楔锻造模具，通过设置的脱模组件，使得工件便于快速的脱模。

技术特征：

1.一种车座导轨的斜楔锻造模具，包括下模(1)与上模(2)，其特征在于：所述上模(2)位于下模(1)的上部，所述下模(1)左右两侧的内部开设有安装腔(3)，所述安装腔(3)的内部固定安装有冷却水管(4)，且所述冷却水管(4)在安装腔(3)的内部成s型分布，所述安装腔(3)底部的左右两侧设置有脱模组件(5)，且所述安装腔(3)、冷却水管(4)与脱模组件(5)的数量均为两组，且所述脱模组件(5)包括电动伸缩杆(6)、通槽(7)、连接杆(8)、滑槽(9)、滑块(10)、斜面楔块(11)、滚动轮(12)、凹型安装块(13)、导杆(14)、滑孔(15)、活动块(16)、压缩弹簧(17)、顶针孔(18)、顶针主体(19)、连接轴(20)、限位槽(21)与空腔(22)，且所述空腔(22)开设于下模(1)左右两侧的内部，所述顶针主体(19)的外壁与顶针孔(18)之间为滑动连接，所述滑块(10)的外壁与滑槽(9)之间为滑动连接，所述活动块(16)通过滑孔(15)与导杆(14)的外壁滑动连接，所述压缩弹簧(17)的下端外表面与活动块(16)的上端外表面固定连接，所述压缩弹簧(17)的上端外表面与空腔(22)的顶部固定连接，所述活动块(16)的上端外表面通过压缩弹簧(17)与空腔(22)的上部弹性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述顶针孔(18)卡设于下模(1)内腔底部的左右两侧，所述通槽(7)开设于下模(1)两端外表面的下部，所述滑槽(9)开设于空腔(22)的下部，且所述顶针孔(18)与空腔(22)相通，所述通槽(7)与空腔(22)相通。

3.根据权利要求2所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述电动伸缩杆(6)固定安装于下模(1)两端外表面的下部，所述连接杆(8)固定安装于电动伸缩杆(6)输出轴的一端外表面，所述斜面楔块(11)固定安装于连接杆(8)的一端外表面，所述滑块(10)固定安装于斜面楔块(11)的下端外表面。

4.根据权利要求3所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述导杆(14)固定安装于空腔(22)的一侧，所述顶针主体(19)位于导杆(14)的一侧，且所述凹型安装块(13)固定安装于顶针主体(19)的下端外表面，所述滚动轮(12)通过连接轴(20)转动连接于凹型安装块(13)的下部。

5.根据权利要求4所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，其特征在于：所述活动块(16)固定安装于顶针主体(19)一侧外表面的下部，所述滑孔(15)开设于活动块(16)上端外表面的一侧，所述压缩弹簧(17)活动套接于导杆(14)上部的外壁，所述限位槽(21)开设于斜面楔块(11)的上端外表面，且所述滚动轮(12)与限位槽(21)之间为滑动连接。

技术总结
本技术公开了一种车座导轨的斜楔锻造模具，包括下模与上模，所述上模位于下模的上部，所述下模左右两侧的内部开设有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有冷却水管，且所述冷却水管在安装腔的内部成S型分布，所述安装腔底部的左右两侧设置有脱模组件，且所述安装腔、冷却水管与脱模组件的数量均为两组，且所述脱模组件包括电动伸缩杆、通槽、连接杆、滑槽、滑块、斜面楔块、滚动轮、凹型安装块、导杆、滑孔、活动块、压缩弹簧、顶针孔、顶针主体、连接轴、限位槽与空腔，且所述空腔开设于下模左右两侧的内部。本技术所述的一种车座导轨的斜楔锻造模具，具备便于对工件进行脱模，不会出现卡壳的现象，且冷却效果好等优点。

技术研发人员：姚东旦
受保护的技术使用者：苏州市永升汽车配件制造有限公司
技术研发日：20221130
技术公布日：2024/1/12