一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置的制作方法

本技术涉及柴油机缸体，尤其涉及一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置。

背景技术：

1、柴油机是通过柴油在气缸中瞬间燃烧产生的化学能转化成机械能再来推动活塞运动，从而推动曲柄机构运动。柴油机缸体是柴油机至关重要的组成部分，它的结构对柴油机的运行有着深远的影响。

2、目前在针对柴油机缸体的生产加工上需要柴油机缸体进行钻孔处理，一般在用钻头进行钻孔时，由于钻头高速持续与缸体摩擦，进而会使得钻头表面温度较高，若不及时降温会容易使钻头发生损坏，因此，提出一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置显得非常必要。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，包括底板，所述底板的上表面开设有滑口，滑口内活动连接有滑板，滑板的一侧固定连接有连接板，连接板的上表面活动连接有l型板，l型板的一侧固定连接有电机，电机输出轴的一端穿过l型板并固定连接有钻头，所述连接板的上表面固定连接有竖板，竖板的一侧固定连接有齿条，所述底板的上表面固定连接有固定架，固定架的顶部活动连接有转杆，转杆的圆周外壁固定连接有齿轮，且齿轮与齿条相啮合，所述转杆的圆周外壁固定连接有凸轮，所述固定架的顶部固定连接有球囊，且球囊与凸轮可接触，所述球囊的一侧开设有喷水口，喷水口内固定连接有喷水管，且喷水管位于钻头的上方。

4、作为本实用新型再进一步的方案，所述底板的上表面固定连接有两个固定座，固定座的一侧活动连接有第一螺杆，第一螺杆的一端活动连接有夹紧板。

5、作为本实用新型再进一步的方案，所述滑板的一侧固定连接有电动伸缩杆，且电动伸缩杆的一端穿过滑板与l型板相固定。

6、作为本实用新型再进一步的方案，所述滑口内活动连接有第二螺杆，且第二螺杆穿过滑板并与滑板螺纹连接。

7、作为本实用新型再进一步的方案，所述滑板的一侧固定连接有操作面板，且操作面板与电动伸缩杆电性连接。

8、作为本实用新型再进一步的方案，所述底板的上表面开设有缺口，所述底板的底部固定连接有集水箱，且集水箱位于缺口的下方。

9、作为本实用新型再进一步的方案，所述底板的底部固定连接有多个撑腿，且撑腿对称分布。

10、作为本实用新型再进一步的方案，所述固定架的顶部开设有进水孔，进水孔内固定连接有进水管，且进水管穿过固定架与球囊相连通。

11、本实用新型的有益效果为：

12、1.通过凸轮和球囊的配合使用，当需要对钻头进行降温时，连接板移动带动竖板上的齿条移动，齿条移动带动齿轮转动，齿轮转动带动转杆转动，进而使转杆带动凸轮转动，当凸轮转动到与球囊接触时，进而使凸轮对球囊产生挤压，球囊受到挤压使内部的冷却水通过喷水管流出，冷却水滴落在钻头的表面，进而对钻头的表面进行降温，当凸轮转动到与球囊脱离时，此时球囊回弹复位，进而避免冷却水持续流出，提高了装置的降温效果。

13、2.通过第一螺杆和夹紧板的配合使用，当需要将柴油机缸体固定时，将柴油机缸体放置在底板上的两个固定座之间，工作人员向一侧转动第一螺杆，第一螺杆转动带动两个夹紧板沿着固定座相向移动，进而将柴油机缸体固定在底板的上表面，提高了装置的固定效果。

14、3.通过第二螺杆和滑板的配合使用，当需要对柴油机缸体进行打孔时，向一侧转动第二螺杆，第二螺杆转动带动滑板沿着滑口向一侧移动，滑板移动带动连接板上的l型板移动，l型板移动带动钻头向柴油机缸体靠近，当钻头与柴油机缸体接触时，启动电机，电机转动带动钻头转动，进而对柴油机缸体进行打孔，提高了装置的使用效果。

技术特征：

1.一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的上表面开设有滑口(22)，滑口(22)内活动连接有滑板(7)，滑板(7)的一侧固定连接有连接板(12)，连接板(12)的上表面活动连接有l型板(13)，l型板(13)的一侧固定连接有电机，电机输出轴的一端穿过l型板(13)并固定连接有钻头(24)，所述连接板(12)的上表面固定连接有竖板(11)，竖板(11)的一侧固定连接有齿条(19)，所述底板(1)的上表面固定连接有固定架(10)，固定架(10)的顶部活动连接有转杆(17)，转杆(17)的圆周外壁固定连接有齿轮(20)，且齿轮(20)与齿条(19)相啮合，所述转杆(17)的圆周外壁固定连接有凸轮(18)，所述固定架(10)的顶部固定连接有球囊(15)，且球囊(15)与凸轮(18)可接触，所述球囊(15)的一侧开设有喷水口，喷水口内固定连接有喷水管(14)，且喷水管(14)位于钻头(24)的上方。

2.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，其特征在于，所述底板(1)的上表面固定连接有两个固定座(2)，固定座(2)的一侧活动连接有第一螺杆(3)，第一螺杆(3)的一端活动连接有夹紧板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，其特征在于，所述滑板(7)的一侧固定连接有电动伸缩杆(9)，且电动伸缩杆(9)的一端穿过滑板(7)与l型板(13)相固定。

4.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，其特征在于，所述滑口(22)内活动连接有第二螺杆(6)，且第二螺杆(6)穿过滑板(7)并与滑板(7)螺纹连接。

5.根据权利要求3所述的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，其特征在于，所述滑板(7)的一侧固定连接有操作面板(8)，且操作面板(8)与电动伸缩杆(9)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，其特征在于，所述底板(1)的上表面开设有缺口(5)，所述底板(1)的底部固定连接有集水箱(23)，且集水箱(23)位于缺口(5)的下方。

7.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，其特征在于，所述底板(1)的底部固定连接有多个撑腿(21)，且撑腿(21)对称分布。

8.根据权利要求1所述的一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，其特征在于，所述固定架(10)的顶部开设有进水孔，进水孔内固定连接有进水管(16)，且进水管(16)穿过固定架(10)与球囊(15)相连通。

技术总结
本技术公开了一种柴油机缸体打孔用辅助降温装置，包括底板，所述底板的上表面开设有滑口，滑口内活动连接有滑板，滑板的一侧固定连接有连接板，连接板的上表面活动连接有L型板，L型板的一侧固定连接有电机，电机输出轴的一端穿过L型板并固定连接有钻头，所述连接板的上表面固定连接有竖板，竖板的一侧固定连接有齿条，所述底板的上表面固定连接有固定架。本技术不仅能够通过凸轮和球囊的配合使用，对钻头的表面进行降温，提高了装置的降温效果，而且能够通过第一螺杆和夹紧板的配合使用，将柴油机缸体固定在底板，提高了装置的固定效果，还能够通过第二螺杆和滑板的配合使用，对柴油机缸体进行打孔，提高了装置的使用效果。

技术研发人员：杜达仁,杜文俊
受保护的技术使用者：常州市常协柴油机机体有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12