一种汽车侧围加强板模具的制作方法

本技术涉及模具制造，具体为一种汽车侧围加强板模具。

背景技术：

1、新能源汽车侧围加强板在对新能源汽车保护的同时可对车内乘员的防护，因此汽车侧围加强板的安全性是可以量化的，现有轻量化汽车侧围加强板在制造过程中需要使用到冲压成型模具。

2、加工完毕后难以有效率地将产品取出，这一定程度上降低了生产加工效率，并且该实用新型不能对加工时由于金属发生形变而掉落的金属屑进行回收，无法对边角料进行回收利用，这不仅进一步影响了加工效率，也在一定程度上降低了材料的利用率。

3、如中国专利cn213079740u所公开的一种用于汽车侧围板加强板的模具，通过设置活动连接在冲裁下模四角的弹簧柱，使得冲裁完毕的汽车侧围板加强板可以被弹簧柱顶起，避免了因冲裁过程中的工作压力导致的工件和冲裁下模局部粘连导致成品不易取出的问题，一定程度达到了提高了生产效率的目的，同时一定程度上避免了工件在取出过程中受到损伤，达到了保护工件、提升产品质量的目的。

4、但即使冲裁完毕的汽车侧围板加强板被弹簧柱顶起，但其位置依旧位于上模板与下模板之间，取出时工作人员需要将手放置于上模板与下模板之间取出，从而存着安全隐患。

5、为此我们亟需提供一种可以安全取料的汽车侧围加强板模具。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种汽车侧围加强板模具，以解决上述背景技术中提出的冲裁完毕的汽车侧围板加强板被弹簧柱顶起，但其位置依旧位于上模板与下模板之间，取出时工作人员需要将手放置于上模板与下模板之间取出，从而存着安全隐患问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车侧围加强板模具，包括下模座与上模座，所述上模座位于下模座的上方，所述下模座的上方连接有下模板，所述下模座与下模板的内部连接有第一内六角螺栓，所述上模座的下端连接有上模板，所述上模座与上模板的内部连接有第二内六角螺栓，所述下模座的上侧与上模座的下侧四角处固定连接有液压升降柱，所述下模座的右端上侧连接有推料机构。

3、所述推料机构包括顶出单元与推出单元。

4、所述顶出单元包括弹簧与顶杆，所述弹簧固定连接于下模座的内部上端，所述顶杆固定连接于弹簧的上端。

5、进一步改进在于，所述下模座的内部上端开设有圆槽，所述下模板的内部左右两端的中间位置开设有圆孔，所述弹簧固定连接于圆槽的内侧底端，所述顶杆的外侧与圆孔的内侧滑动连接，从而在冲压完成，上模座抬起后，弹簧会自动回弹，上推顶杆将成型后的工件上顶。

6、进一步改进在于，所述推出单元包括固定杆、限位筒、滑动杆、侧板、移动杆、轴承、转动杆、第一齿轮和第二齿轮，所述固定杆固定连接于下模座的右端上侧，所述限位筒固定连接于固定杆的上端，所述滑动杆滑动连接于限位筒的内侧，所述侧板固定连接于滑动杆的两侧，所述移动杆固定连接于上模座的右端下侧，所述轴承固定连接于固定杆的内部上方的前后两端，所述转动杆固定连接于轴承的内侧，所述第一齿轮固定连接于转动杆的外侧，所述第二齿轮固定连接于转动杆的外侧。

7、进一步改进在于，所述限位筒的内部前后两端开有滑槽，所述侧板的外侧与滑槽的内侧滑动连接，从而对侧板的移动起到限位的作用。

8、进一步改进在于，所述侧板内部远离滑动杆一端下方开设有第一齿槽，所述第一齿轮的外侧与第一齿槽的内侧啮合，从而在第一齿轮移动时，可带动侧板移动，从而使得滑动杆移动。

9、进一步改进在于，所述移动杆内部靠近限位筒一端的左方开设有第二齿槽，所述第二齿轮的外侧与第二齿槽的内侧啮合，从而在上模座移动带动移动杆移动时，可使得第二齿轮转动。

10、进一步改进在于，所述下模座与上模座的内部开设有螺纹孔，所述下模板的内部下端与上模板的内部上端开设有螺纹槽，所述下模座内部的螺纹孔和下模板内部下端的螺纹槽内侧与第一内六角螺栓的外侧螺纹连接，所述上模座内部的螺纹孔和上模板内部上端的螺纹槽内侧与第二内六角螺栓的外侧螺纹连接，使得该模具可方便快捷的对下模板与上模板进行拆卸更换。

11、综上所述，本申请公开了一种汽车侧围加强板模具。

12、本技术方案通过推料单元，在冲压完成，上模座抬起后，弹簧会自动回弹，上推顶杆将成型后的工件上顶，同时移动杆上移使得第二齿轮与第一齿轮转动，带动侧板与滑动杆左移，使得滑动杆的左端将上模板与下模板之间的工件向左顶出，从而在工作人员取料时无需将手伸于上模板与下模板之间进行取料，保证了工作人员的安全。

13、更进一步地，该模具通过第一内六角螺栓将下模座与下模板连接，通过第二内六角螺栓将上模座与上模板连接，从而使得该模具可方便快捷的对下模板与上模板进行拆卸更换。

技术特征：

1.一种汽车侧围加强板模具，包括下模座(1)与上模座(2)，所述上模座(2)位于下模座(1)的上方，其特征在于：所述下模座(1)的上方连接有下模板(3)，所述下模座(1)与下模板(3)的内部连接有第一内六角螺栓(4)，所述上模座(2)的下端连接有上模板(5)，所述上模座(2)与上模板(5)的内部连接有第二内六角螺栓(6)，所述下模座(1)的上侧与上模座(2)的下侧四角处固定连接有液压升降柱(7)，所述下模座(1)的右端上侧连接有推料机构(8)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强板模具，其特征在于：所述下模座(1)的内部上端开设有圆槽，所述下模板(3)的内部左右两端的中间位置开设有圆孔，所述弹簧(801)固定连接于圆槽的内侧底端，所述顶杆(802)的外侧与圆孔的内侧滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强板模具，其特征在于：所述推出单元包括固定杆(803)、限位筒(804)、滑动杆(805)、侧板(806)、移动杆(807)、轴承(808)、转动杆(809)、第一齿轮(810)和第二齿轮(811)，所述固定杆(803)固定连接于下模座(1)的右端上侧，所述限位筒(804)固定连接于固定杆(803)的上端，所述滑动杆(805)滑动连接于限位筒(804)的内侧，所述侧板(806)固定连接于滑动杆(805)的两侧，所述移动杆(807)固定连接于上模座(2)的右端下侧，所述轴承(808)固定连接于固定杆(803)的内部上方的前后两端，所述转动杆(809)固定连接于轴承(808)的内侧，所述第一齿轮(810)固定连接于转动杆(809)的外侧，所述第二齿轮(811)固定连接于转动杆(809)的外侧。

4.根据权利要求3所述的一种汽车侧围加强板模具，其特征在于：所述限位筒(804)的内部前后两端开有滑槽，所述侧板(806)的外侧与滑槽的内侧滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车侧围加强板模具，其特征在于：所述侧板(806)内部远离滑动杆(805)一端下方开设有第一齿槽，所述第一齿轮(810)的外侧与第一齿槽的内侧啮合。

6.根据权利要求3所述的一种汽车侧围加强板模具，其特征在于：所述移动杆(807)内部靠近限位筒(804)一端的左方开设有第二齿槽，所述第二齿轮(811)的外侧与第二齿槽的内侧啮合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车侧围加强板模具，其特征在于：所述下模座(1)与上模座(2)的内部开设有螺纹孔，所述下模板(3)的内部下端与上模板(5)的内部上端开设有螺纹槽，所述下模座(1)内部的螺纹孔和下模板(3)内部下端的螺纹槽内侧与第一内六角螺栓(4)的外侧螺纹连接，所述上模座(2)内部的螺纹孔和上模板(5)内部上端的螺纹槽内侧与第二内六角螺栓(6)的外侧螺纹连接。

技术总结
本技术属于模具制造技术领域，尤其涉及一种汽车侧围加强板模具，包括下模座与上模座，所述上模座位于下模座的上方，所述下模座的上方连接有下模板，所述下模座与下模板的内部连接有第一内六角螺栓，所述上模座的下端连接有上模板，所述上模座与上模板的内部连接有第二内六角螺栓。该汽车侧围加强板模具，在使用时，上模座被抬起，弹簧会自动回弹，向上推动顶杆，将成型后的工件上顶离开下模板内，同时上模座上移的过程中带动移动杆上移，带动第二齿轮转动，使得第二齿轮内侧的转动杆转动，从而带动第一齿轮转动，带动与侧板连接的滑动杆左移，将上模板与下模板之间的工件向左顶出。

技术研发人员：朱于杰,朱月明,韩琦,蔡云海
受保护的技术使用者：江苏卡明模具有限公司
技术研发日：20221205
技术公布日：2024/1/12