一种用于超高减速器的油底壳更换装置的制作方法

本技术涉及减速器领域，特别是一种用于超高减速器的油底壳更换装置。

背景技术：

1、大型的减速器由于结构和尺寸的影响，在运输时，容易受到限制，尤其是高度方向，将减速器安装在运输车上时，容易超出公路高度限制值，对运输带来极大不方便。

2、因而，需要对油底壳进行拆卸更换，减低运输时减速器的整体高度以保证运输，需要一种安全、高效、简单的油底壳更换装置来实现油底壳更换，而现有的更换结构结构复杂且不能用于大型减速器的更换(如cn113020960a)。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：针对现有技术中缺乏大型减速器油底壳拆卸及安装装置的问题，提供一种结构简单、操作方便的用于超高减速器的油底壳更换装置。

2、为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

3、一种用于超高减速器的油底壳更换装置，进一步地，包括用于与减速器箱体抵接支撑的第一支架和用于承接油底壳的第二支架，第二支架置于可升降的移动小车上，移动小车竖直方向的高度可调节，第二支架顶面与油底壳的底面形状相贴合。

4、采用上述技术方案的本实用新型，在拆卸油底壳时，通过第二支架承接油底壳，由于第二支架顶面与油底壳的底面形状相贴合，可保障油底壳结构的稳定性，避免油底壳在拆卸和安装过程中倾斜或翻转；通过高度可调节的移动小车，实现油底壳在拆卸和安装过程中进出减速器箱体底部，以及在高度方向的装上和拆下功能；此外，设有用于支撑减速器箱体的第一支架，以防止减速器壳体掉落，提高油底壳拆卸更换时下方空间的安全性。

5、进一步地，第二支架的顶面为板状结构，板状结构的下方由管状结构围成框架结构。第二支架通过顶面的板状结构与油底壳底部抵接，第二支架下方为框架结构，有效减重的同时承重效果得以保证。

6、进一步地，油底壳可为产品油底壳或工装油底壳。

7、进一步地，油底壳为产品油底壳时，第二支架顶面呈下凹的v形。顶面的形状与油底壳形状贴合，可根据油底壳形状进行相应的改变。

8、进一步地，减速器箱体固定有定位柱，定位柱朝向油底壳伸出，油底壳的对应位置开设有可供定位柱穿过的定位孔。

9、进一步地，定位柱有四个，分设在矩形的四角。稳定性高，定位准确。

10、进一步地，定位柱为螺柱，定位孔为光孔。光孔便于螺柱的穿过；通过定位柱保证油底壳在拆卸和安装过程中的精准限位，引导油底壳和箱体螺纹孔之间的对中，使油底壳上的光孔和箱体上的螺纹孔对齐，既可提高拆装速度，也可保护已加工成品的大齿轮和箱体加工面。

11、进一步地，第一支架和减速器箱体之间设有木板。木板质软，对减速器箱体底面的接触面起到保护作用。

12、进一步地，第一支架由板状结构焊接成断面为梯形的空心结构，第一支架上设有可用于踩踏以进行油底壳更换的梯板。梯形底部宽于上部，提高第一支架的放置稳定性。

13、进一步地，移动小车可通过螺栓、千斤顶或液压缸进行升降，或为集成式电动升降平台。

14、综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

15、在拆卸油底壳时，通过第二支架承接油底壳，由于第二支架顶面与油底壳的底面形状相贴合，可保障油底壳结构的稳定性，避免油底壳在拆卸和安装过程中倾斜或翻转；通过高度可调节的移动小车，实现油底壳在拆卸和安装过程中进出减速器箱体底部，以及在高度方向的装上和拆下功能；此外，设有用于支撑减速器箱体的第一支架，以防止减速器壳体掉落，提高油底壳拆卸更换时下方空间的安全性。

技术特征：

1.一种用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，包括用于与减速器箱体(1)抵接支撑的第一支架(2)和用于承接油底壳(3)的第二支架(4)，所述第二支架(4)置于可升降的移动小车(5)上，所述移动小车(5)竖直方向的高度可调节，所述第二支架(4)顶面与所述油底壳(3)的底面形状相贴合。

2.根据权利要求1所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述第二支架(4)的顶面为板状结构，板状结构的下方由管状结构围成框架结构。

3.根据权利要求1所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述油底壳(3)可为产品油底壳或工装油底壳。

4.根据权利要求3所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述油底壳(3)为所述产品油底壳时，所述第二支架(4)顶面呈下凹的v形。

5.根据权利要求1所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述减速器箱体(1)固定有定位柱(6)，所述定位柱(6)朝向所述油底壳(3)伸出，所述油底壳(3)的对应位置开设有可供所述定位柱(6)穿过的定位孔。

6.根据权利要求5所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述定位柱(6)有四个，分设在矩形的四角。

7.根据权利要求5所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述定位柱(6)为螺柱，所述定位孔为光孔。

8.根据权利要求1所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述第一支架(2)和所述减速器箱体(1)之间设有木板。

9.根据权利要求1所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述第一支架(2)由板状结构焊接成断面为梯形的空心结构，所述第一支架(2)上设有可用于踩踏以进行所述油底壳(3)更换的梯板。

10.根据权利要求1所述的用于超高减速器的油底壳更换装置，其特征在于，所述移动小车(5)可通过螺栓、千斤顶或液压缸进行升降，或为集成式电动升降平台。

技术总结
本技术公开了一种用于超高减速器的油底壳更换装置，进一步地，包括用于与减速器箱体抵接支撑的第一支架和用于承接油底壳的第二支架，第二支架置于可升降的移动小车上，移动小车竖直方向的高度可调节，第二支架顶面与油底壳的底面形状相贴合。采用本技术，在拆装油底壳时，通过第二支架承接油底壳，由于第二支架顶面与油底壳的底面形状相贴合，可保障油底壳结构的稳定性，避免油底壳在拆卸和安装过程中倾斜或翻转；通过高度可调节的移动小车，实现油底壳在拆卸和安装过程中进出减速器箱体底部，以及在高度方向的装上和拆下功能；此外，设有用于支撑减速器箱体的第一支架，以防止减速器壳体掉落，提高油底壳拆卸和安装时下方空间的安全性。

技术研发人员：滕德彬,赵海涛,李强,刘玉锋,杨意均,殷皓,王帅,陈洁,任毅,何贵连
受保护的技术使用者：重庆齿轮箱有限责任公司
技术研发日：20221207
技术公布日：2024/1/13