一种汽车零部件加工用防损式压合装置的制作方法

本技术涉及汽车零部件加工，具体为一种汽车零部件加工用防损式压合装置。

背景技术：

1、在对于汽车零部件进行加工时，为了将两个卡扣式的零件进行组合时，一般需要压合装置实现对于汽车零部件的压合处理。

2、中国专利cn212793838u公开了一种汽车零部件加工用防损式压合装置，包括顶壳、底座、驱动齿轮、防损构件和侧固定板，所述顶壳固定安装在底座的顶部，顶壳的顶部固定安装有液压机，所述液压机的输出端上安装有液压杆，所述液压杆的底端固定安装有压合板，所述压合板的两端均固定安装有侧齿板，所述底座的侧壳腔内通过转轴转动安装有驱动齿轮与从动齿轮。

3、通过上述对比文件结合已知的压合装置，可以表明现有的压合装置大多数是通过液压缸或者电动推杆来进行压合的，这种方式不能够进行连续压合，从而导致压合时需要更大的力，从而提高了汽车零部件损坏的可能性，故而提出一种汽车零部件加工用防损式压合装置来解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件加工用防损式压合装置，具备不易损坏等优点，解决了现有的压合装置大多数是通过液压缸或者电动推杆来进行压合的，这种方式不能够进行连续压合，从而导致压合时需要更大的力，从而提高了汽车零部件损坏的可能性的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件加工用防损式压合装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的正面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面固定连接有凸轮，所述安装板的正面固定连接有与凸轮底部接触的压合组件，所述底板的顶部固定连接有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆整体的顶部固定连接有支撑板，所述底板和支撑板上设置有升降组件。

3、所述压合组件包括与安装板正面固定连接的两个固定板，所述固定板的底部固定连接有多个弹簧，多个所述弹簧整体的底部固定连接有压板，所述压板与凸轮的底部接触，所述压板的底部固定连接有橡胶垫。

4、进一步，所述压板的顶部固定连接有多个限位杆，所述限位杆的顶部贯穿对应弹簧并延伸至固定板的顶部。

5、进一步，所述驱动轴的左侧转动连接有稳固板，所述稳固板与安装板的正面固定连接。

6、进一步，所述伸缩杆包括与底板顶部固定连接的空心杆，所述支撑板的底部固定连接有与空心杆内腔滑动连接的实心杆。

7、进一步，所述升降组件包括与底板底部固定连接的多个支架，多个所述支架整体的底部固定连接有承载板，所述承载板的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有顶部贯穿至底板顶部的旋转轴，所述旋转轴的外表面螺纹连接有驱动块，所述驱动块的前后两侧和左右两侧均固定连接有与支撑板底部固定连接的连接杆。

8、进一步，所述旋转轴的外表面开设有外螺纹，所述驱动块的内腔开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

9、进一步，所述连接杆的纵截面呈l形，所述连接杆的底部固定连接有底部贯穿至底板底部的滑动杆。

10、与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

11、1、该汽车零部件加工用防损式压合装置，将需要压合的汽车零部件放置在支撑板上，通过第一电机带动驱动轴上凸轮的转动，进而使得凸轮驱动压板进行上下反复运动，从而将汽车零部件压合，橡胶垫的设置能够起到缓冲作用，减小破碎的可能性，整体结构实现了汽车零部件加工用防损式压合装置不易损坏的目的。

12、2、该汽车零部件加工用防损式压合装置，通过升降组件的设置能够控制支撑板的高度，从而适应不同汽车零部件的厚度，使用灵活。

技术特征：

1.一种汽车零部件加工用防损式压合装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶部固定连接有安装板(2)，所述安装板(2)的正面固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴固定连接有驱动轴(4)，所述驱动轴(4)的外表面固定连接有凸轮(5)，所述安装板(2)的正面固定连接有与凸轮(5)底部接触的压合组件(6)，所述底板(1)的顶部固定连接有多个伸缩杆(7)，多个所述伸缩杆(7)整体的顶部固定连接有支撑板(8)，所述底板(1)和支撑板(8)上设置有升降组件(9)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用防损式压合装置，其特征在于：所述压板(63)的顶部固定连接有多个限位杆(65)，所述限位杆(65)的顶部贯穿对应弹簧(62)并延伸至固定板(61)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用防损式压合装置，其特征在于：所述驱动轴(4)的左侧转动连接有稳固板(41)，所述稳固板(41)与安装板(2)的正面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用防损式压合装置，其特征在于：所述伸缩杆(7)包括与底板(1)顶部固定连接的空心杆，所述支撑板(8)的底部固定连接有与空心杆内腔滑动连接的实心杆。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件加工用防损式压合装置，其特征在于：所述升降组件(9)包括与底板(1)底部固定连接的多个支架(91)，多个所述支架(91)整体的底部固定连接有承载板(92)，所述承载板(92)的顶部固定连接有第二电机(93)，所述第二电机(93)的输出轴固定连接有顶部贯穿至底板(1)顶部的旋转轴(94)，所述旋转轴(94)的外表面螺纹连接有驱动块(95)，所述驱动块(95)的前后两侧和左右两侧均固定连接有与支撑板(8)底部固定连接的连接杆(96)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用防损式压合装置，其特征在于：所述旋转轴(94)的外表面开设有外螺纹，所述驱动块(95)的内腔开设有与外螺纹相适配的内螺纹。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件加工用防损式压合装置，其特征在于：所述连接杆(96)的纵截面呈l形，所述连接杆(96)的底部固定连接有底部贯穿至底板(1)底部的滑动杆(97)。

技术总结
本技术涉及一种汽车零部件加工用防损式压合装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有安装板，所述安装板的正面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外表面固定连接有凸轮，所述安装板的正面固定连接有与凸轮底部接触的压合组件，所述底板的顶部固定连接有多个伸缩杆。该汽车零部件加工用防损式压合装置，将需要压合的汽车零部件放置在支撑板上，通过第一电机带动驱动轴上凸轮的转动，进而使得凸轮驱动压板进行上下反复运动，从而将汽车零部件压合，橡胶垫的设置能够起到缓冲作用，减小破碎的可能性，整体结构实现了汽车零部件加工用防损式压合装置不易损坏的目的。

技术研发人员：丁立超,钟晨华,周宝华,袁涵慧,黄俊文
受保护的技术使用者：中山天时利精密科技有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12