一种盾构机用盾体贴壳工装的制作方法

本技术涉及盾构机，具体涉及一种盾构机用盾体贴壳工装。

背景技术：

1、随着城市轨道交通建设的不断涌现，地铁隧道逐渐向大直径方向发展，而由于盾构机盾体外径尺寸的限制，部分盾构机无法满足大直径管片隧道的开挖及管片拼装；因盾构机为高价值大型装备，采购成本较高，为保证盾构机在利用原有结构的情况下能满足新管片的安装要求，需对盾体进行扩径改造，一般该种型式的扩径改造思路为：前盾、中盾贴壳扩径改造，尾盾新制，即在原有前盾、中盾壳体上焊接一层新制壳体，以满足隧道的开挖尺寸及管片的拼装要求；

2、现有技术中前盾、中盾进行贴壳扩径改造时，因新制壳体钢板厚度较厚，同时在卷制壳体时无法完全按照设计尺寸进行制造，造成新制壳体内径尺寸与原盾体外径尺寸不匹配，即壳体焊接时内外壁不贴合，壳体焊接后局部区域出现超差，影响盾构机的正常掘进，增大盾构机掘进时的推进力。

3、鉴于此，为了克服上述技术问题，本实用新型设计研发了一种盾构机用盾体贴壳工装，解决了上述技术问题。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，本实用新型提出了一种盾构机用盾体贴壳工装，解决了现有技术中新制壳体焊接时内外壁不贴合，壳体焊接后局部区域出现超差，影响盾构机的正常掘进，增大盾构机掘进时的推进力的技术问题。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种盾构机用盾体贴壳工装，包括底座，所述底座表面开设有两个通孔，所述底座一侧中心位置安装有电动千斤顶，所述电动千斤顶位于两个通孔之间；所述通孔内部滑动连接有丝杆，所述丝杆远离电动千斤顶的一端连接有螺母，且另一端螺纹连接有套筒；所述丝杆表面连接有限位板，所述限位板位于底座与套筒之间；所述限位板靠近电动千斤顶的一侧与电动千斤顶的自由端固定连接；

3、所述套筒远离电动千斤顶的一侧与原壳体焊接。

4、优选的，所述底座由钢材料制作而成。

5、综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单、操作方便；在新制壳体出现较大超差时，通过电动千斤顶驱动限位板移动，可有效的将新制壳体与原壳体紧密压合在一起，从而保证盾体贴壳扩径改造后的尺寸。

技术特征：

1.一种盾构机用盾体贴壳工装，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）表面开设有两个通孔，所述底座（1）一侧中心位置安装有电动千斤顶（2），所述电动千斤顶（2）位于两个通孔之间；所述通孔内部滑动连接有丝杆（3），所述丝杆（3）远离电动千斤顶（2）的一端连接有螺母，且另一端螺纹连接有套筒（4）；所述丝杆（3）表面连接有限位板（5），所述限位板（5）位于底座（1）与套筒（4）之间；所述限位板（5）靠近电动千斤顶（2）的一侧与电动千斤顶（2）的自由端固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种盾构机用盾体贴壳工装，其特征在于：所述底座（1）由钢材料制作而成。

技术总结
本技术涉及盾构机技术领域，具体涉及一种盾构机用盾体贴壳工装，包括底座一侧中心位置安装有电动千斤顶，通孔内部滑动连接有丝杆，丝杆表面连接有限位板，限位板靠近电动千斤顶的一侧与电动千斤顶的自由端固定连接，套筒远离电动千斤顶的一侧与原壳体焊接，通过电动千斤顶驱动限位板移动，可有效的将新制壳体与原壳体紧密压合在一起，从而保证盾体贴壳扩径改造后的尺寸。

技术研发人员：李留涛,丁少华,王子彤
受保护的技术使用者：徐工集团凯宫重工南京股份有限公司
技术研发日：20221230
技术公布日：2024/1/13