一种汽车大梁板生产用冲压装置的制作方法

本发明涉及汽车大梁板加工，具体为一种汽车大梁板生产用冲压装置。

背景技术：

1、大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高安全性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是汽车板需求、开发方向的主体汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、横梁、前后车桥、保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。

2、冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法，在对大梁板进行弯折冲压时，是需要压力机的冲压部贴近板体表面，并使压力机的冲压部沿着板体表面移动，从而将板体冲压弯折至特定的形状，在此过程中，压力机的冲压部与板体产生较大的摩擦，容易使板体表面产生划痕。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种汽车大梁板生产用冲压装置，能够有效地解决现有技术的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

5、本发明公开了一种汽车大梁板生产用冲压装置，包括压力机主体、压力机主体一侧安装的压力块、压力块前端侧部通过螺栓加固的冲压块和冲压块下方待进行冲压的大梁板体，压力机主体的侧部安装有冲压底座体，且冲压底座体的表面开设有圆弧形凹槽，且圆弧形凹槽内设置有冲压转盘，所述冲压转盘的侧部设置有作用于冲压转盘的形变恢复机构，所述冲压底座体的上端一侧设置有承载前辊，且冲压底座体的上端还设置有承载后辊，所述承载后辊的下方设置有用于支撑承载后辊的抬升立柱体，所述冲压底座体的内部设置有用于冲压转盘与抬升立柱体同时移动的传动连接机构。

6、更进一步地，形变恢复机构包括功能插孔、弹簧体和限位套杆体，所述功能插孔开设于冲压底座体的圆弧形凹槽处，所述限位套杆体固定于冲压转盘的侧壁，所述弹簧体设置于冲压转盘的一侧，所述弹簧体的一端与限位套杆体套接连接，且弹簧体的另一端与功能插孔的槽底部固定。

7、更进一步地，所述冲压转盘采用圆盘状，且表面开设有v字形开孔，两组所述弹簧体呈v字形分布在冲压转盘的中心部两侧，所述冲压转盘远离抬升立柱体的端面中心部固定转盘轴体。

8、更进一步地，传动连接机构包括驱动板体、驱动连接轴、动力导向托板和限位横滑槽体，所述动力导向托板安装于冲压底座体的内部，所述限位横滑槽体开设于动力导向托板的上端部，所述驱动板体的底端滑动贴合于限位横滑槽体的槽内，所述驱动连接轴安装于驱动板体远离限位横滑槽体的一端。

9、更进一步地，所述冲压转盘靠近抬升立柱体的弧形外壁开设有功能挖槽，且驱动连接轴的两端转动连接于功能挖槽的内侧壁。

10、更进一步地，所述驱动板体的外壁滑动套接有限位块，且限位块的侧壁固定有限位滑块，所述冲压底座体的内部设置有允许限位滑块水平滑动的空间，且冲压底座体的内部还设置有允许动力导向托板纵向移动的空间。

11、更进一步地，所述承载后辊的外侧设置有托举支架，且托举支架的底部固定有支架承托管，所述抬升立柱体的上端开设插孔，且插孔内设置弹簧，所述支架承托管伸入至抬升立柱体的上端插孔并与弹簧的顶部固定。

12、更进一步地，所述抬升立柱体的侧壁还固定有立柱卡板，且立柱卡板的外侧通过螺栓固定有同步横管，所述同步横管的内部插接有套插管体，且套插管体与同步横管之间设置扭转弹簧，所述套插管体远离同步横管的一端固定有管体支架，所述管体支架远离套插管体的一端固定有下压管。

13、更进一步地，所述同步横管、管体支架和下压管呈u形状，所述冲压底座体的上端部开设有储存槽体。

14、(三)有益效果

15、采用本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

16、1、本发明在冲压转盘的上端中心部开设圆弧形槽，并使冲压转盘可在圆弧形槽内自由转动，由于冲压转盘表面开设v字形槽，在冲压块对大梁板体向下施压进行冲压弯折过程中，大梁板体在受到冲压形变时，可以在冲压转盘的旋转驱动下将大梁板体的待弯折部分进行弯折操作，相较于普通的直接压弯的弯折冲压装置，本申请整个过程中大梁板体表面受到磨损更小，而且为了进一步降低大梁板体的磨损，减少在弯折前大梁板体与其他金属部件接触，在冲压转盘的两侧分别设置了用于支撑大梁板体行走的承载前辊和承载后辊，并在传动连接机构的作用下，使承载后辊与冲压转盘同步开始运动，使大梁板体在进行弯折冲压使承载后辊可向下回收从而不影响大梁板体的正常冲压弯折工作，反之承载后辊自动恢复是初始位置，从而保持整个大梁板体在冲压过程中稳定，整体采用机械结构的连接方式，减少电动以及电气设备的投入，使整个装置的运作成本和造价成本更低，更加节能减排，具有较强的实用性和较强的发展前景。

17、2、本发明在抬升立柱体的一侧还设置了通过同步横管、套插管体、管体支架进行连接且位于大梁板体上方的下压管，进行弯折时，同步横管、套插管体、管体支架被压缩在储存槽体内侧，而下压管始终处于贴在大梁板体上端面的位置，当冲压块冲压完成向上抬起时，通过下压管以及扭转弹簧的作用为大梁板体提供向下的压力，从而使大梁板体向右侧翻转脱离，无需人工或者其他电器结构辅助冲压弯折后的大梁板体脱离，使整个大梁板体的冲压弯折自动化能力更强。

技术特征：

1.一种汽车大梁板生产用冲压装置，包括压力机主体(1)、压力机主体(1)一侧安装的压力块(2)、压力块(2)前端侧部通过螺栓加固的冲压块(3)和冲压块(3)下方待进行冲压的大梁板体(7)，其特征在于：压力机主体(1)的侧部安装有冲压底座体(4)，且冲压底座体(4)的表面开设有圆弧形凹槽，且圆弧形凹槽内设置有冲压转盘(5)，所述冲压转盘(5)的侧部设置有作用于冲压转盘(5)的形变恢复机构，所述冲压底座体(4)的上端一侧设置有承载前辊(8)，且冲压底座体(4)的上端还设置有承载后辊(17)，所述承载后辊(17)的下方设置有用于支撑承载后辊(17)的抬升立柱体(11)，所述冲压底座体(4)的内部设置有用于冲压转盘(5)与抬升立柱体(11)同时移动的传动连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：形变恢复机构包括功能插孔(9)、弹簧体(10)和限位套杆体(29)，所述功能插孔(9)开设于冲压底座体(4)的圆弧形凹槽处，所述限位套杆体(29)固定于冲压转盘(5)的侧壁，所述弹簧体(10)设置于冲压转盘(5)的一侧，所述弹簧体(10)的一端与限位套杆体(29)套接连接，且弹簧体(10)的另一端与功能插孔(9)的槽底部固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：所述冲压转盘(5)采用圆盘状，且表面开设有v字形开孔，两组所述弹簧体(10)呈v字形分布在冲压转盘(5)的中心部两侧，所述冲压转盘(5)远离抬升立柱体(11)的端面中心部固定转盘轴体(6)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：传动连接机构包括驱动板体(23)、驱动连接轴(24)、动力导向托板(27)和限位横滑槽体(28)，所述动力导向托板(27)安装于冲压底座体(4)的内部，所述限位横滑槽体(28)开设于动力导向托板(27)的上端部，所述驱动板体(23)的底端滑动贴合于限位横滑槽体(28)的槽内，所述驱动连接轴(24)安装于驱动板体(23)远离限位横滑槽体(28)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：所述冲压转盘(5)靠近抬升立柱体(11)的弧形外壁开设有功能挖槽(22)，且驱动连接轴(24)的两端转动连接于功能挖槽(22)的内侧壁。

6.根据权利要求5所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：所述驱动板体(23)的外壁滑动套接有限位块(25)，且限位块(25)的侧壁固定有限位滑块(26)，所述冲压底座体(4)的内部设置有允许限位滑块(26)水平滑动的空间，且冲压底座体(4)的内部还设置有动力导向托板(27)纵向移动的空间。

7.根据权利要求1所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：所述承载后辊(17)的外侧设置有托举支架(18)，且托举支架(18)的底部固定有支架承托管(19)，所述抬升立柱体(11)的上端开设插孔，且插孔内设置弹簧，所述支架承托管(19)伸入至抬升立柱体(11)的上端插孔并与弹簧的顶部固定。

8.根据权利要求1所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：所述抬升立柱体(11)的侧壁还固定有立柱卡板(12)，且立柱卡板(12)的外侧通过螺栓固定有同步横管(13)，所述同步横管(13)的内部插接有套插管体(14)，且套插管体(14)与同步横管(13)之间设置扭转弹簧，所述套插管体(14)远离同步横管(13)的一端固定有管体支架(15)，所述管体支架(15)远离套插管体(14)的一端固定有下压管(16)。

9.根据权利要求8所述的一种汽车大梁板生产用冲压装置，其特征在于：所述同步横管(13)、管体支架(15)和下压管(16)呈u形状，所述冲压底座体(4)的上端部开设有储存槽体(21)。

技术总结
本发明涉及汽车大梁板加工技术领域，且公开了一种汽车大梁板生产用冲压装置，包括压力机主体、压力机主体一侧安装的压力块、压力块前端侧部通过螺栓加固的冲压块和冲压块下方待进行冲压的大梁板体，且圆弧形凹槽内设置有冲压转盘，所述冲压转盘的侧部设置有作用于冲压转盘的形变恢复机构，所述冲压底座体的内部设置有用于冲压转盘与抬升立柱体同时移动的传动连接机构。在冲压转盘的上端中心部开设圆弧形槽，由于冲压转盘表面开设V字形槽，大梁板体在受到冲压形变时，可以在冲压转盘的旋转驱动下将大梁板体的待弯折部分进行弯折操作，相较于普通的直接压弯的弯折冲压装置，本申请整个过程中大梁板体表面受到磨损更小。

技术研发人员：夏雄俊
受保护的技术使用者：诸暨市亿鑫汽车配件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12