一种曳引机制动器的气动压合装置的制作方法

本发明涉及电梯曳引机领域，具体而言，涉及了一种曳引机制动器的气动压合装置。

背景技术：

1、曳引机制动器是电梯系统中的重要安全部件，其制动力主要由内部设置的压簧提供，工作过程中具有压缩量小，弹力大的特点。制动器在装配过程中，需要克服压簧的弹力将磁轭与衔铁压合，然后进行保压装配螺栓。

2、目前制动器磁轭和衔铁的压合过程，大多采用液压机进行操作，因为需要配置油箱和电机，所以液压机的体积偏大，占用较多的空间，且不可避免的存在漏油情况，环保性差。若采用气压缸的方式，由于一个车间一般只配置有一个气压源，而车间内使用气压缸的工序较多，因此容易造成气压波动，这就要求气压缸的压力和缸径等要大大超出自身需要，从而避免气压波动时影响保压装配工作，但是这就大大增加了使用成本和占用了工作空间。

技术实现思路

1、为了解决背景技术中所存在的问题，本发明提出了一种曳引机制动器的气动压合装置。

2、一种曳引机制动器的气动压合装置，包括架体、气动机构、连杆放大机构和顶压机构，所述气动机构设置在所述架体上，所述气动机构的自由伸缩端通过所述连杆放大机构驱动连接所述顶压机构，所述顶压机构还通过导向限位结构与所述架体连接并对所述顶压机构的运动方向进行导向限位，所述架体上对应所述顶压机构的下方设置有放置位。

3、基于上述，所述连杆放大机构包括对称设置的两组连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端铰接在架体上部，所述第二连杆的一端铰接在所述气动机构的自由伸缩端，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端分别铰接在第三连杆的一端，所述第三连杆的另一端铰接在所述顶压机构顶部。

4、基于上述，在收缩状态下，所述第二连杆与竖直方向之间的夹角为30°，第二连杆与第三连杆之间的夹角为0°，所述第一连杆与所述第三连杆之间的夹角为60°，第三连杆与竖直方向之间的夹角为30°；顶压状态下，所述第二连杆与竖直方向之间的夹角至少为80°，第二连杆与第三连杆之间的夹角至少为80°，所述第一连杆与所述第三连杆之间的夹角至少为160°，第三连杆与竖直方向之间的夹角至多为10°。

5、基于上述，所述架体包括底板和顶板，所述底板上竖向设置有立柱，所述顶板设置在所述立柱顶部；所述气动机构设置在所述顶板上。

6、基于上述，所述顶压机构包括滑动板和压块，所述压块设置在所述滑动板底部，所述连杆放大机构的末端铰接在所述滑动板的顶部。

7、基于上述，所述滑动板上开设有限位通孔，所述限位通孔滑动套设在立柱外，限位通孔和立柱构成导向限位结构。

8、基于上述，底板上对应压块设置有放置位。

9、基于上述，所述气动机构为气缸，所述气缸设置在顶板上且气缸的伸缩杆竖直朝下设置，气缸的伸缩杆末端驱动连接连杆放大机构。

10、本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本发明通过连杆放大机构对气动机构的压力进行放大，因此仅需较小规格的气缸就可以满足大压力的需求，且结构简单、体积小。

技术特征：

1.一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：包括架体、气动机构、连杆放大机构和顶压机构，所述气动机构设置在所述架体上，所述气动机构的自由伸缩端通过所述连杆放大机构驱动连接所述顶压机构，所述顶压机构还通过导向限位结构与所述架体连接并对所述顶压机构的运动方向进行导向限位，所述架体上对应所述顶压机构的下方设置有放置位。

2.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：所述连杆放大机构包括对称设置的两组连杆机构，所述连杆机构包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，所述第一连杆的一端铰接在架体上部，所述第二连杆的一端铰接在所述气动机构的自由伸缩端，所述第一连杆的另一端和所述第二连杆的另一端分别铰接在第三连杆的一端，所述第三连杆的另一端铰接在所述顶压机构顶部。

3.根据权利要求2所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：在收缩状态下，所述第二连杆与竖直方向之间的夹角为30°，第二连杆与第三连杆之间的夹角为0°，所述第一连杆与所述第三连杆之间的夹角为60°，第三连杆与竖直方向之间的夹角为30°；顶压状态下，所述第二连杆与竖直方向之间的夹角至少为80°，第二连杆与第三连杆之间的夹角至少为80°，所述第一连杆与所述第三连杆之间的夹角至少为160°，第三连杆与竖直方向之间的夹角至多为10°。

4.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：所述架体包括底板和顶板，所述底板上竖向设置有立柱，所述顶板设置在所述立柱顶部；所述气动机构设置在所述顶板上。

5.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：所述顶压机构包括滑动板和压块，所述压块设置在所述滑动板底部，所述连杆放大机构的末端铰接在所述滑动板的顶部。

6.根据权利要求5所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：所述滑动板上开设有限位通孔，所述限位通孔滑动套设在立柱外，限位通孔和立柱构成导向限位结构。

7.根据权利要求4所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：底板上对应压块设置有放置位。

8.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器的气动压合装置，其特征在于：所述气动机构为气缸，所述气缸设置在顶板上且气缸的伸缩杆竖直朝下设置，气缸的伸缩杆末端驱动连接连杆放大机构。

技术总结
本发明提供了一种曳引机制动器的气动压合装置，包括架体、气动机构、连杆放大机构和顶压机构，所述气动机构设置在所述架体上，所述气动机构的自由伸缩端通过所述连杆放大机构驱动连接所述顶压机构，所述顶压机构还通过导向限位结构与所述架体连接并对所述顶压机构的运动方向进行导向限位，所述架体上对应所述顶压机构的下方设置有放置位。该一种曳引机制动器的气动压合装置通过连杆放大机构对气动机构的压力进行放大，因此仅需较小规格的气缸就可以满足大压力的需求，且结构简单、体积小。

技术研发人员：刘杲,王露阳,张金丽
受保护的技术使用者：迅达（许昌）驱动技术有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15