一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备的制作方法

本发明涉及管道铆接领域，尤其涉及一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备。

背景技术：

1、在对汽车空调的进水管和出水管进行铆接时，通常需要先对待铆接的管口进行打磨，再插入到套筒中进行对接，但是由于待铆接的管道由于尺寸精度存在缺陷，会导致管道在插入到套筒中时发生偏移而碰到套筒的筒壁，造成管道进入到套筒后卡死，套筒的筒口发生变形，人工不易将待铆接的管道拔出，强制拔出会导致待铆接的管道损坏。

技术实现思路

1、为了克服待铆接管道在插入到套筒中时发生偏移而碰到套筒的筒壁，造成管道进入到套筒后卡死，人工不易将待铆接的管道拔出的缺点，本发明提供一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备。

2、本发明的技术方案是：一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，包括有固定架；还包括有固定板、第二移动块、第一推杆、第二导轨、第三移动块、第一弹簧杆、夹持板、固定块、第二推杆、第三导轨、第四移动块、连接块、压合块和动力组件；固定架固接有固定板；固定板上侧开设有两个矩形槽；每个矩形槽内各滑动连接有一个第二移动块；每个第二移动块各活动连接有两个左右对称分布的第一推杆；位于同一个第二移动块上的两个第一推杆的伸缩端各共同活动连接有一个第二导轨；每个第二导轨各滑动连接有两个左右对称分布的第三移动块；每个第三移动块靠近对应第二导轨中部的一侧各固接有一个第一弹簧杆；每个第一弹簧杆的伸缩端各固接有一个弧形设置的夹持板；每个夹持板内侧各开设有若干个滑槽；固定板上侧固接有两个固定块，且固定块位于两个第二移动块之间；每个固定块各活动连接有两个左右对称分布的第二推杆；位于同一个固定块上的两个第二推杆的伸缩端各共同活动连接有一个第三导轨；每个第三导轨各滑动连接有两个左右对称分布的第四移动块；每个第四移动块靠近对应第三导轨中部的一侧各固接有一个连接块；每个连接块各连接有一个压合块；固定架连接有用于带动进水管和出水管体进行移动的动力组件。

3、进一步的，动力组件上设置有传感器。

4、进一步的，还包括有弹簧本体、第二弹簧杆和挤压片；连接块与压合块滑动连接；每个连接块各固接有一个弹簧本体，且弹簧本体与对应的压合块固接；每个第四移动块靠近对应第三导轨中部的一侧各固接有一个第二弹簧杆；每个第二弹簧杆的伸缩端各固接有一个挤压片。

5、进一步的，滑槽呈弧形设置。

6、进一步的，第二弹簧杆呈倾斜设置。

7、进一步的，还包括有压实组件；压实组件包括有第三推杆和压合板；每个压合块内侧各固接有一个第三推杆；每个第三推杆的伸缩端各固接有一个弧形设置的压合板，且左右对称的两个压合板为一对。

8、进一步的，每对压合板中的其中一个压合板设有两个凹槽；每对压合板中的另一个压合板设有两个凸块，且凸块与凹槽相配合。

9、进一步的，每个压合板各设有一个端部，且端部呈弧形设置。

10、进一步的，还包括有震动组件；震动组件包括有第一连接板、第二连接板、绳子、重力球、连接杆和联动板；每个第三移动块下侧各固接有一个第一连接板；每个第三移动块上侧各固接有一个第二连接板；位于同一个第三移动块上的第一连接板和第二连接板各共同固接有一个绳子；每个绳子中部各固接有一个重力球；两个第三导轨相背侧各固接有一个连接杆；每个连接杆各固接有联动板，且联动板与绳子相配合。

11、进一步的，联动板呈楔形设置。

12、有益效果是：本发明通过控制第二移动块在矩形槽内向后移动，使第一推杆带动第二导轨及其所连接的部件向远离套筒的方向移动，从而夹持板将进水管拔出套筒，与此同时，控制两个第二推杆进行往复伸缩，使第三导轨带动其所连接的部件以套筒的轴心为中心进行往复转动，从而压合块带动套筒转动，在进水管被拔出套筒时，套筒相对进水管转动，从而减小拔出的阻力，使进水管更容易拔出套筒。

13、本发明通过控制两个第三推杆伸长使对应的压合板相向移动，从而压合板继续对套筒外壁进行挤压，直至将套筒压合到阶梯部，由于套筒直径大于阶梯部的直径，因此当套筒压合到阶梯部后，套筒上侧和下侧会产生凸起，从而套筒和阶梯部将产生空腔，影响管道的密封性，此时，在两个压合板相向移动时，凸块对套筒上的凸起进行挤压，套筒上的凸起发生塑性变形，直至凸块将凸起挤压进凹槽内，从而使套筒紧密地贴合在阶梯部外壁，进而消除空腔。

14、本发明通过第三导轨带动连接杆和联动板同步转动，从而使联动板与绳子接触，并对绳子造成挤压，绳子在自身弹力作用下发生形变，带动重力球远离进水管外壁，当联动板脱离接触绳子后，绳子在自身回弹力作用下带动重力球撞击进水管外壁，从而使进水管的管口外壁产生震动，使进水管外壁与套筒内壁产生间隙，从而使进水管更容易从套筒拔出。

技术特征：

1.一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，包括有固定架（1）；其特征在于：还包括有固定板（101）、第二移动块（102）、第一推杆（103）、第二导轨（104）、第三移动块（105）、第一弹簧杆（106）、夹持板（107）、固定块（108）、第二推杆（109）、第三导轨（1010）、第四移动块（1011）、连接块（1012）、压合块（1014）和动力组件；固定架（1）固接有固定板（101）；固定板（101）上侧开设有两个矩形槽（101a）；每个矩形槽（101a）内各滑动连接有一个第二移动块（102）；每个第二移动块（102）各活动连接有两个左右对称分布的第一推杆（103）；位于同一个第二移动块（102）上的两个第一推杆（103）的伸缩端各共同活动连接有一个第二导轨（104）；每个第二导轨（104）各滑动连接有两个左右对称分布的第三移动块（105）；每个第三移动块（105）靠近对应第二导轨（104）中部的一侧各固接有一个第一弹簧杆（106）；每个第一弹簧杆（106）的伸缩端各固接有一个弧形设置的夹持板（107）；每个夹持板（107）内侧各开设有若干个滑槽（107a）；固定板（101）上侧固接有两个固定块（108），且固定块（108）位于两个第二移动块（102）之间；每个固定块（108）各活动连接有两个左右对称分布的第二推杆（109）；位于同一个固定块（108）上的两个第二推杆（109）的伸缩端各共同活动连接有一个第三导轨（1010）；每个第三导轨（1010）各滑动连接有两个左右对称分布的第四移动块（1011）；每个第四移动块（1011）靠近对应第三导轨（1010）中部的一侧各固接有一个连接块（1012）；每个连接块（1012）各连接有一个压合块（1014）；固定架（1）连接有用于带动进水管（2）和出水管体（3）进行移动的动力组件。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：还包括有弹簧本体（1013）、第二弹簧杆（1015）和挤压片（1016）；连接块（1012）与压合块（1014）滑动连接；每个连接块（1012）各固接有一个弹簧本体（1013），且弹簧本体（1013）与对应的压合块（1014）固接；每个第四移动块（1011）靠近对应第三导轨（1010）中部的一侧各固接有一个第二弹簧杆（1015）；每个第二弹簧杆（1015）的伸缩端各固接有一个挤压片（1016）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：滑槽（107a）呈弧形设置。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：第二弹簧杆（1015）呈倾斜设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：还包括有压实组件；压实组件包括有第三推杆（201）和压合板（202）；每个压合块（1014）内侧各固接有一个第三推杆（201）；每个第三推杆（201）的伸缩端各固接有一个弧形设置的压合板（202），且左右对称的两个压合板（202）为一对。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：每对压合板（202）中的其中一个压合板（202）设有两个凹槽（202a）；每对压合板（202）中的另一个压合板（202）设有两个凸块（202b），且凸块（202b）与凹槽（202a）相配合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：每个压合板（202）各设有一个端部（202c），且端部（202c）呈弧形设置。

8.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：还包括有震动组件；震动组件包括有第一连接板（301）、第二连接板（302）、绳子（303）、重力球（304）、连接杆（305）和联动板（306）；每个第三移动块（105）下侧各固接有一个第一连接板（301）；每个第三移动块（105）上侧各固接有一个第二连接板（302）；位于同一个第三移动块（105）上的第一连接板（301）和第二连接板（302）各共同固接有一个绳子（303）；每个绳子（303）中部各固接有一个重力球（304）；两个第三导轨（1010）相背侧各固接有一个连接杆（305）；每个连接杆（305）各固接有联动板（306），且联动板（306）与绳子（303）相配合。

9.根据权利要求8所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：联动板（306）呈楔形设置。

10.根据权利要求1所述的一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，其特征在于：动力组件上设置有传感器。

技术总结
本发明涉及管道铆接领域，尤其涉及一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备。技术问题：待铆接管道在插入到套筒中时发生偏移而碰到套筒的筒壁，造成管道进入到套筒后卡死，人工不易将待铆接的管道拔出。本发明的技术方案是：一种汽车空调暖风芯体进出水管铆接设备，包括有固定架、固定板、第二移动块等；固定架固接有固定板；固定板上侧开设有两个矩形槽；每个矩形槽内各滑动连接有一个第二移动块。本发明通过控制两个第二推杆进行往复伸缩，使第三导轨带动其所连接的部件以套筒的轴心为中心进行往复转动，从而压合块带动套筒转动，在进水管被拔出套筒时，套筒相对进水管转动，从而减小拔出的阻力，使进水管更容易拔出套筒。

技术研发人员：马芝国,吴勇臻,蔡锦根,陈桂东
受保护的技术使用者：苏州众捷汽车零部件股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16