一种贯穿杆与后壳体铆接装置及方法与流程

本发明属于汽车制动系统中贯穿式真空助力器部件的生产装置，尤其涉及一种贯穿杆与后壳体铆接装置及方法。

背景技术：

1、助力器是利用液压、气压、真空（负压）或电能来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。目前助力器有气压助力器、真空助力器、电动助力器、液压助力器等。

2、真空助力器总成是汽车制动系统中的关键部件，它的主要作用是通过踏板力的作用，通过真空助力器放大伺服力，作用在制动主缸上，使其向前运动压缩主缸内制动液，再通过制动主缸出油口向整车的制动系统输送液压，从而实现汽车的刹车功能。

3、早期的真空助力器多为非贯穿结构，通过前后腔体产生的真空压差产生压力从而使输出力变大，达到助力作用。随着车辆的发展，对真空助力器的重量提出了新的要求，通过验证，将前、后壳体厚度变薄，同时增加贯穿杆，使真空助力器受力作用于贯穿杆，保证了助力器的强度，通过批量验证及平台化发展，逐渐发展成现在的贯穿式前包后真空助力器结构。

4、贯穿式前包后结构的真空助力器总成，为了保证装配工艺性要求，将贯穿杆与后壳体铆接成一体，对贯穿杆与后壳体铆接处有严格的强度和密封性要求，由于贯穿杆通常较长，铆接后2个贯穿杆的平行度偏差较大，铆接后不易退料，同时铆接面容易出现压痕，导致泄露。

技术实现思路

1、本发明提供一种贯穿杆与后壳体铆接装置及方法，以解决目前存在的铆点质量和退料问题。

2、本发明采取的技术方案是,包括上模和下模, 上模的导套与下模的导柱滑动连接，所述上模包括定位销一、模板、退件板、上垫板、上定板、退料、缓冲套、退件器、上冲头、螺钉一和导套，其中模板、上垫板和上定板通过定位销一定位及螺钉一固定连接，上冲头与上定板过盈连接，缓冲套套接在上冲头外部，退件板与模板滑动连接，退料与退件板上面固定连接，退件器与退件板下面螺纹连接，导套与模板下面固定连接；所述下模包括导柱、螺钉二、下冲头、模座、下垫板、下定板和定位销二，其中模座、下垫板和下定板通过定位销二及螺钉二固定连接，下冲头镶嵌在下定板中，导柱与模座上面连接。

3、一种贯穿杆与后壳体铆接方法，包括下列步骤：

4、（1）、上模和下模分别通过螺栓固定在冲压设备上，将导向杆放在下冲头中，然后将后壳体放在下顶板上；

5、（2）启动按钮，冲压设备带动上模下压，缓冲套先接触后壳体，随着设备的下压，缓冲套压缩，预压后壳体，对后壳体和导向杆起固定作用，保证导向杆与后壳体能够压实；

6、（3）随着设备的下压，上冲头下压导向杆的直纹，将直纹压缩，直纹多余的料充满贯穿杆与后壳体螺钉孔的间隙，形成永久变形，形成铆点，达到固接的要求；

7、（4）、当铆接完成后，停留一段时间，上模随着冲压设备上移，带动上模回到原位，上冲头将导向杆从下冲头中拔出，退料先触碰冲压设备定位面后停止移动，随着冲压设备带动模板继续上移，退料板压缩退件板，然后压缩退件器，退件器触碰导向杆后将其向下推，将导向杆推离上冲头进行退料；

8、（5）、取下后壳体铆接部件，完成对导向杆与后壳体的铆接。

9、本发明所述步骤（3）中要求铆接面平整，无毛刺，铆接后破坏力矩≥30n，并且满足密封性要求。

10、本发明所述模板上有条形豁口，可以将退料、退件板、退件器取出。

11、本发明所述退件器包括不同的长度，可以根据导向杆的长度更换不同尺寸的退件器。

12、本发明的优点是结构新颖，用来完成2个导向杆与后壳体铆接的操作，能够保证产品铆点质量，并自行完成退料，上冲头和下冲头为消耗品可以进行更换，缓冲套的预压缩设置可以保证贯穿杆与后壳体形成稳定的配合关系，不会因为上冲头的压缩导致导向杆位置发生变化或者抖动，出现上冲头划伤导向杆的螺纹面，铆点不平整等问题而影响产品质量。可以根据导向杆的长度匹配不同的退件器，模板上方的条形豁槽设计，可以方便取出退料、退件板、退件器，从而进行更换推进器。

技术特征：

1.一种贯穿杆与后壳体铆接装置，其特征在于：包括上模和下模, 上模的导套与下模的导柱滑动连接，所述上模包括定位销一、模板、退件板、上垫板、上定板、退料、缓冲套、退件器、上冲头、螺钉一和导套，其中模板、上垫板和上定板通过定位销一定位及螺钉一固定连接，上冲头与上定板过盈连接，缓冲套套接在上冲头外部，退件板与模板滑动连接，退料与退件板上面固定连接，退件器与退件板下面螺纹连接，导套与模板下面固定连接；所述下模包括导柱、螺钉二、下冲头、模座、下垫板、下定板和定位销二，其中模座、下垫板和下定板通过定位销二及螺钉二固定连接，下冲头镶嵌在下定板中，导柱与模座上面连接。

2.一种采用如权利要求1所述贯穿杆与后壳体铆接装置的方法，其特征在于，包括下列步骤：

3.根据权利要求2所述贯穿杆与后壳体铆接方法，其特征在于：所述步骤（3）中要求铆接面平整，无毛刺，铆接后破坏力矩≥30n，并且满足密封性要求。

4.根据权利要求2所述贯穿杆与后壳体铆接方法，其特征在于：所述模板上有条形豁口，可以将退料、退件板、退件器取出。

5.根据权利要求2所述贯穿杆与后壳体铆接方法，其特征在于：所述退件器包括不同的长度，可以根据导向杆的长度更换不同尺寸的退件器。

技术总结
本发明涉及一种贯穿杆与后壳体铆接装置及方法，属于汽车制动系统中贯穿式真空助力器部件的生产装置。上模的导套与下模的导柱滑动连接，所述上模包括定位销一、模板、退件板、上垫板、上定板、退料、缓冲套、退件器、上冲头、螺钉一和导套，下模包括导柱、螺钉二、下冲头、模座、下垫板、下定板和定位销二。优点是结构新颖，用来完成2个导向杆与后壳体铆接的操作，能够保证产品铆点质量，并自行完成退料，上冲头和下冲头为消耗品可以进行更换，缓冲套的预压缩设置可以保证贯穿杆与后壳体形成稳定的配合关系，可以根据导向杆的长度匹配不同的退件器，可以方便取出退料、退件板、退件器，从而进行更换推进器。

技术研发人员：吕艳全,董可心,王战友,姚亮,刘佳奇,乔敏,吕施瑶,吕大中,李丕雷,涂中萍
受保护的技术使用者：吉林东光奥威汽车制动系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/6