一种汽车管道分段切割装置及其加工方法与流程

本发明涉及汽车管道加工，具体为一种汽车管道分段切割装置及其加工方法。

背景技术：

1、汽车管道是汽车上用来传递气体、液体或粉状固体等物质的装置，汽车冷却系统中汽车胶管是常用的管件之一，主要用于连接发动机与散热器。汽车胶管在加工生产时，需要将一根长的汽车胶管按照一定长度进行切割，以满足不同长度的需求。因此，为了避免手工切割效率较低，会在加工时采用切割装置来对管道进行分段切割。

2、如中国专利号为：cn204263235u的“一种连续分段切割汽车胶管制具”，包括底板、支座、隔板及侧板，在底板的顶面横向均布间隔固装支座、在每一支座的顶面纵向两端均对称固装侧板，在两相邻的支座之间紧靠左侧支座均固装一隔板，隔板为u型，且其两侧立板的高度高于侧板，每一隔板与其右侧支座之间均留有一刀缝，该刀缝的宽度能容纳一个刀身且使刀身插入或拔出自如。

3、但现有技术中，在切割过程中，首先将长管道放置在切割装置上，再利用切刀将管道进行多次切割，以完成分段切割，当完成一次切割后，需要控制管道移动到切割工位上，在此过程中，手动操作会增加操作过程的风险，采用上料机构将管道放置在切割工位上，会出现管道歪斜的情况，从而导致切口不平整，进而需要对管道进行再次修整，以致于整体加工效率较低。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车管道分段切割装置及其加工方法，以解决上述背景技术提出的采用上料机构将管道放置在切割工位上，会出现管道歪斜的情况，从而导致切口不平整的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车管道分段切割装置，包括底板，所述底板顶部固定连接有第一支撑架，且所述底板顶部固定安装有切割组件，所述底板顶部安装有传动机构，所述第一支撑架顶部安装有限位机构，所述传动机构一侧设置有第二支撑架，所述第二支撑架底部与底板固定连接；

3、所述传动机构包括拉簧、挤压板和摆动杆，所述摆动杆底端转动连接有支撑块，且所述摆动杆顶端开设有活动槽，所述活动槽内部滑动连接有限位杆，所述第二支撑架顶部固定连接有轨道，所述轨道内部滑动连接有移动块，所述移动块内部开设有安装槽，所述摆动杆顶端延伸至安装槽内部，所述限位杆两端均与移动块固定连接，所述挤压板中部固定连接有第一转动杆，所述摆动杆底端一侧固定连接有圆板，所述拉簧一端与摆动杆固定连接，且所述拉簧另一端固定连接有固定杆，所述固定杆两端均固定连接有第三支撑架，所述移动块顶部固定连接有固定架，所述固定架内侧对称设置有两个夹板；

4、所述限位机构包括壳体和控制杆，所述壳体顶部对称安装有两个移动架，所述控制杆一端延伸至轨道内部，且所述控制杆一端与移动块固定连接。

5、优选的，所述支撑块底部与底板固定连接，所述第一转动杆与第一支撑架转动连接，所述第一支撑架一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出端与第一转动杆固定连接。

6、优选的，所述固定架两侧均安装有第一气缸，所述第一气缸输出端与夹板一侧固定连接，所述第三支撑架底部与第一支撑架固定连接。

7、优选的，所述壳体内腔对称设置有两个从动锥齿轮，且所述壳体内腔底部中央转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆顶端固定连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮与两个从动锥齿轮啮合连接。

8、优选的，所述控制杆一端开设有齿槽，且所述控制杆一端贯穿壳体，所述第一转动杆底端固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮与齿槽啮合连接。

9、优选的，所述从动锥齿轮一侧固定连接有丝杆，所述丝杆一端与壳体内部转动连接，且所述丝杆表面通过螺纹连接有滑动块。

10、优选的，所述壳体顶部开设有滑槽，所述滑动块顶端穿过滑槽，且所述滑动块与滑槽滑动连接，所述移动架底部与滑动块顶部固定连接。

11、优选的，所述切割组件包括安装架，所述安装架一侧对称固定连接有导向架，两个所述导向架之间设置有切刀，所述安装架一侧固定安装有第二气缸。

12、优选的，所述第二气缸输出端与切刀固定连接，所述导向架中部开设有导向孔。

13、一种汽车管道分段切割装置的加工方法，包括以下步骤：

14、步骤一、放置管道，将需要切割放置在固定架的两块夹板之间，且将管道一端放置在其中一个导向架内侧；

15、步骤二、管道送料，利用驱动电机带动第一转动杆旋转，在挤压板的挤压下和拉簧的作用下，会使得摆动杆以支撑块为圆心进行摆动，从而使得摆动杆利用限位杆带动移动块在轨道内部滑动，进而带动两块夹板之间的管道移动；

16、步骤三、管道定位以及切割，当管道在移动块和夹板的作用下开始向着切刀移动时，控制杆利用齿槽带动齿轮旋转，从而使得第二转动杆带动主动锥齿轮旋转，再利用从动锥齿轮、丝杆等控制两个移动架对管道进行定位，此时第二气缸也控制切刀对管道进行切割；

17、步骤四、复位以及重复送料，随着挤压板的旋转，会使得摆动杆开始复位，也使得移动块开始回到初始位置，两个移动架也开始远离管道，直到移动块再次向着壳体移动，开始进行下一次送料切割工序。

18、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

19、1、本发明中，通过每次利用移动块以及固定架来推动管道向着切割组件移动，且每次推动的距离一定，从而使得切刀方便对管道进行均匀分段切割，另外，在切割过程中，利用导向架以及两个移动架对管道的定位，也可以避免管道在切割过程中出现移动的情况，以避免管道的切口不平整，从而达到快速且均匀分段切割汽车管道的目的。

20、2、本发明中，通过挤压板对圆板的挤压力以及拉簧的弹性，可以使得摆动杆会以支撑块为圆心进行来回摆动运动，而且在运动过程中，利用活动槽和限位杆可以带动移动块在轨道内部来回滑动，从而使得固定架和夹板可以对管道进行多次推动输送，以便快速对管道进行分段切割。

21、3、本发明中，通过控制杆以及尺寸可以带动传动齿轮旋转，从而使得传动齿轮会带动第二转动杆旋转，进而使得第二转动杆在带动主动锥齿轮旋转时，会带动两个从动锥齿轮一起旋转，最后达到两根丝杆一起旋转的目的，以使得两根丝杆表面的滑动块带动移动架相向移动，于是可以将管道完成定位夹持，可以保证每次切割时管道的切口平整。

技术特征：

1.一种汽车管道分段切割装置，包括底板（1），所述底板（1）顶部固定连接有第一支撑架（11），且所述底板（1）顶部固定安装有切割组件（6），其特征在于：所述底板（1）顶部安装有传动机构（4），所述第一支撑架（11）顶部安装有限位机构（5），所述传动机构（4）一侧设置有第二支撑架（2），所述第二支撑架（2）底部与底板（1）固定连接；

2.根据权利要求1所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述支撑块（43）底部与底板（1）固定连接，所述第一转动杆（441）与第一支撑架（11）转动连接，所述第一支撑架（11）一侧固定安装有驱动电机（3），所述驱动电机（3）输出端与第一转动杆（441）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述固定架（49）两侧均安装有第一气缸（492），所述第一气缸（492）输出端与夹板（491）一侧固定连接，所述第三支撑架（483）底部与第一支撑架（11）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述壳体（51）内腔对称设置有两个从动锥齿轮（57），且所述壳体（51）内腔底部中央转动连接有第二转动杆（561），所述第二转动杆（561）顶端固定连接有主动锥齿轮（58），所述主动锥齿轮（58）与两个从动锥齿轮（57）啮合连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述控制杆（55）一端开设有齿槽（551），且所述控制杆（55）一端贯穿壳体（51），所述第一转动杆（441）底端固定连接有传动齿轮（56），所述传动齿轮（56）与齿槽（551）啮合连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述从动锥齿轮（57）一侧固定连接有丝杆（53），所述丝杆（53）一端与壳体（51）内部转动连接，且所述丝杆（53）表面通过螺纹连接有滑动块（54）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述壳体（51）顶部开设有滑槽，所述滑动块（54）顶端穿过滑槽，且所述滑动块（54）与滑槽滑动连接，所述移动架（52）底部与滑动块（54）顶部固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述切割组件（6）包括安装架（61），所述安装架（61）一侧对称固定连接有导向架（62），两个所述导向架（62）之间设置有切刀（63），所述安装架（61）一侧固定安装有第二气缸（64）。

9.根据权利要求8所述的一种汽车管道分段切割装置，其特征在于：所述第二气缸（64）输出端与切刀（63）固定连接，所述导向架（62）中部开设有导向孔。

10.一种汽车管道分段切割装置的加工方法，其特征在于，使用了上述权利要求1-9中任一项所述的一种汽车管道分段切割装置，包括以下步骤：

技术总结
本发明公开了一种汽车管道分段切割装置及其加工方法，涉及汽车管道加工领域，包括底板，所述底板顶部固定连接有第一支撑架，且所述底板顶部固定安装有切割组件，所述底板顶部安装有传动机构，所述第一支撑架顶部安装有限位机构，所述传动机构一侧设置有第二支撑架，所述第二支撑架底部与底板固定连接。本发明，通过每次利用移动块以及固定架来推动管道向着切割组件移动，且每次推动的距离一定，从而使得切刀方便对管道进行均匀分段切割，另外，在切割过程中，利用导向架以及两个移动架对管道的定位，也可以避免管道在切割过程中出现移动的情况，以避免管道的切口不平整，从而达到快速且均匀分段切割汽车管道的目的。

技术研发人员：杨木森,吴应举,黄云
受保护的技术使用者：合肥常盛汽车部件有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/2/8